Nissan Patrol GR Wagon 3.0 ໂດຍຄວາມສະຫງ່າງາມ
ມາດຕະຖານອັນໃດສໍາລັບ SUV ແທ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນມາດົນແລ້ວ. ຮ່າງກາຍທີ່ມີໂຄງຮ່າງ, ໂຄງຮ່າງທາງນອກທີ່ມີເພດານແຂງ (ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ), ຂັບສີ່ລໍ້ແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີກ່ອງເກຍ. ນິສສັນໄດ້ກ້າວໄປ ໜ້າ ຕື່ມອີກແລະໄດ້ເພີ່ມລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງແລະລະບົບກັນສັ່ນດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ໃສ່ກັບລົດລາດຕະເວນ, ເຊິ່ງໃຫ້ແກນຫລັງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກວ່າແລະສະນັ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານພື້ນທີ່ຍາກກວ່າ.
ຄຸນສົມບັດທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍພົບເຫັນໃນລົດ SUV ທີ່ທັນສະໄ. ກ່ອນອື່ນthingsົດ, ສິ່ງຕ່າງ require ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມຮູ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຂັບສີ່ລໍ້ແລະກ່ອງເກຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ນັ້ນຄືກົນຈັກ. ມີແຕ່ສູນກາງການໄຫຼທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າເທົ່ານັ້ນທີ່ເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ອັນນີ້ຍັງສາມາດເປີດໃຊ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງແມ່ນກ້າວ ໜ້າກ ວ່າເລັກນ້ອຍ. ສະວິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ dashboard, ສະຫຼັບແມ່ນໄຟຟ້າ. ຂະນະດຽວກັນໄປສໍາລັບການປິດສະຖຽນລະພາບທາງຫລັງ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ໂmodeດເປີດແລະປິດໄຟຟ້າຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນໃຊ້ທັງສອງອັນແລະເວລາທີ່ບໍ່ໃຊ້.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Patrol ກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ off-roaders ແທນທີ່ຈະ off-roaders. ສຸດທ້າຍ, ດ້ານນອກທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເກືອບເປັນປ່ອງທີ່ດຶງດູດຫຼາຍຄົນມາດົນນານກໍ່ເວົ້າໄດ້ວ່າມີປະລິມານ. ແລະພາຍໃນກວ້າງຂວາງທີ່ສາມາດສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີວິທີການ ergonomic ເປັນ SUVs. ສະຫວິດຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ, ພວງມາໄລແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ຄວາມສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້ານັ່ງກົດດັນກັບປະຕູເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ - ພື້ນທີ່ກາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງທາງນອກ - ແລະສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເຈັດຄົນ, ພວກເຂົາຈະສະດວກສະບາຍພຽງແຕ່ສີ່ຄົນເທົ່ານັ້ນ. Nissan ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈໜ້ອຍເກີນໄປຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຄົນທີ XNUMX ຢູ່ບ່ອນນັ່ງກາງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານຫລັງ (ໃນແຖວທີ XNUMX) ສ່ວນຫຼາຍຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບພື້ນທີ່.
ແຕ່ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, Patrol, ເຊິ່ງຕ້ອງຫັກ 11.615.000 tolars, ບວກໃສ່ກັບຊຸດອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ (Elegance), ຈະບໍ່ຖືກຊື້ໂດຍຄົນທີ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານອີກ 4 ຄົນຕໍ່ມື້ - ພວກເຂົາຈະມັກໄປທ່ຽວ. ມີອຸປະກອນ Mutivana XNUMXMotion ທີ່ເຫມາະສົມ - ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະພະລັງງານທີ່ GR ປ່ອຍອອກມາ. ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນຄົນປະເພດນັ້ນ, ເຈົ້າຄວນລືມລາວ.
ໃນຕອນເຊົ້າ, ເວລາເຈົ້າເປີດກະແຈແລະເປີດເຄື່ອງຈັກ, ໜ່ວຍ ລາດຕະເວນຈະເອີ້ນທາງຫຼັງລົດກະບະ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3 ລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ທົດແທນເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 0 ລິດໃນປີ 1999, ໄດ້ມີການສີດໂດຍກົງ (Di), ສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກສູບແລະສອງເພົາ. ສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດແມ່ນ ໜ່ວຍ ບໍລິການບໍ່ແມ່ນຫົກປ່ອງ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ສີ່ສູບ. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ. ສໍາລັບລົດລາດຕະເວນ, ນິດສັນໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກທີ່ໃຫ້ແຮງບິດແລະປະສິດທິພາບແບບກິລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສະເລ່ຍສູງກວ່າ (2 ມມ) ແລະແຮງບິດ 8 Nm ຢູ່ໃນລະດັບ 102 rpm.
ອາດຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງອະທິບາຍໂດຍສະເພາະວ່າອັນນີ້າຍເຖິງຫຍັງ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ,, ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າເຈົ້າເປີດເຄື່ອງຈັກອັນໃດ (ທຳ ອິດ, ທີສອງຫຼືທີສາມ), ໃນລະຫວ່າງການລາດຕະເວນຂ້າມທາງລາດຕະເວນບໍ່ຄ່ອຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປ່ຽນໄປເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການປີນຂັ້ນໄດ, ການແຊກແຊງໃນການປະຕິບັດງານຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນປະຕິບັດໄດ້. ບໍ່ຕ້ອງການ (ຍົກເວັ້ນກໍລະນີທີ່ລົດບໍ່ໄດ້ໂຫຼດເກີນ) ເນື່ອງຈາກພະລັງງານຂ້ອນຂ້າງສູງ (118 ກິໂລວັດ / 160 ແຮງມ້າ) ທີ່ ໜ່ວຍ ງານບັນລຸໄດ້ໃນຄວາມໄວ 3.600 rpm ທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ແລະການເດີນທາງທາງດ່ວນສາມາດຂ້ອນຂ້າງໄວແລະສະດວກສະບາຍ.
ແຕ່ຖ້າທ່ານຊື້ SUV ແລະຄິດກ່ຽວກັບ Patrol, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. Patrol ເປັນ SUV ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ກະລຸນາຢ່າປຽບທຽບມັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ SUVs.
Matevž Koroshec
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 ໂດຍຄວາມສະຫງ່າງາມ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 46.632,45 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 46.632,45 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 118kW (160 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 160 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 10,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2953 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW (160 hp) ທີ່ 3600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 2000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ (ຂັບລົດທັງຫມົດ) - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 160 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 15,2 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2495 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 3200 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 5145 ມມ - ກວ້າງ 1940 ມມ - ສູງ 1855 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 668-2287 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 95 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / ອຸນຫະພູມທຽບເທົ່າ: 64% / ແມັດອ່ານ: 16438 ກມ) | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 20,1 ປີ ( 111 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,6 ປີ ( 144 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,7 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 17,9 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 14,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ແນ່ນອນວ່າ: Patrol GR ແມ່ນ maxi-SUV ທີ່ມີເລືອດເຕັມທີ່ລ້າສຸດ - ພຽງແຕ່ Land Cruiser 100 ຢູ່ໃກ້ກັບມັນ - ແລະຜູ້ທີ່ສາບານໂດຍຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແນ່ນອນຈະຊື່ນຊົມມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນມັນ. ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວົງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຍອມຮັບ (ການລາດຕະເວນສາມາດສະດວກສະບາຍ), ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍັງມີ SUVs "quasi" ທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ SUVs, ສໍາລັບການກວມເອົາໄລຍະທາງຢ່າງໄວວາໃນ motorways ເອີຣົບທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການອອກແບບພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ
salon ທີ່ກວ້າງຂວາງ
ລັດສະturningີບິດນ້ອຍ small
ບ່ອນນັ່ງສູງ (ເໜືອ ບ່ອນອື່ນ)
ຮູບພາບ
ສະຫຼັບກະແຈກກະຈາຍ
ບ່ອນນັ່ງທີ່ເallyາະສົມຕາມເງື່ອນໄຂໃນແຖວທີສາມ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລາຄາ
