ອາທິດໃຫມ່ແລະຫມໍ້ໄຟໃຫມ່: LeydenJar ມີ anodes ຊິລິໂຄນແລະ 170 ເປີເຊັນຫມໍ້ໄຟ. ປະຈຸບັນ
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟ

ອາທິດໃຫມ່ແລະຫມໍ້ໄຟໃຫມ່: LeydenJar ມີ anodes ຊິລິໂຄນແລະ 170 ເປີເຊັນຫມໍ້ໄຟ. ປະຈຸບັນ

26.05.2022 /

ບໍລິສັດ LeydenJar ຂອງປະເທດໂຮນລັງ (ຂວດ Leyden ໂປໂລຍ) ໄດ້ເວົ້າໂອ້ອວດໃນການສ້າງແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຜະລິດສໍາລັບຈຸລັງ lithium-ion. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຊນເພີ່ມຂຶ້ນ 70 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບການແກ້ໄຂມາດຕະຖານທີ່ມີ graphite anodes.

ຊິລິໂຄນແທນ graphite ໃນ anodes ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ດີແຕ່ເປັນປັດໃຈທີ່ຍາກ.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

  • ຊິລິໂຄນແທນ graphite ໃນ anodes ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ດີແຕ່ເປັນປັດໃຈທີ່ຍາກ.
    • LeydenJar: ແລະພວກເຮົາສະຖຽນລະພາບ silicon, ha!
    • ບັນຫາຄວາມອົດທົນຍັງຄົງຢູ່

ຊິລິໂຄນແລະຄາບອນເປັນຂອງກຸ່ມດຽວກັນຂອງອົງປະກອບ: ອົງປະກອບ carbonaceous. ກາກບອນໃນຮູບແບບຂອງກາຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ anodes ຂອງຈຸລັງ lithium-ion, ແຕ່ວິທີການທີ່ໄດ້ຊອກຫາມາດົນນານເພື່ອທົດແທນມັນດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະດີ - ຊິລິຄອນ. ອະຕອມຂອງຊິລິໂຄນປະກອບເປັນໂຄງສ້າງທີ່ວ່າງ ແລະ porous. ແລະໂຄງສ້າງທີ່ມີ porous ຫຼາຍ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຫນ້າດິນຕໍ່ປະລິມານຫຼາຍ, ສະຖານທີ່ຫຼາຍທີ່ສາມາດແກ້ໄຂ lithium ions.

ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ lithium ions ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສາມາດຂອງ anode ຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໃຊ້ anode ດັ່ງກ່າວ.

ການຄິດໄລ່ທາງທິດສະດີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ anode ຊິລິໂຄນສາມາດເກັບຮັກສາສິບເທົ່າ (10 ເທົ່າ!) lithium ion ຫຼາຍກ່ວາ graphite anode.... ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ມາໃນລາຄາ: ໃນຂະນະທີ່ anodes graphite ຂະຫຍາຍເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, anode ຊິລິໂຄນທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມສາມາດບວມເຖິງສາມເທົ່າ (300 ເປີເຊັນ)!

ຜົນກະທົບ? ອຸປະກອນການ crumbles, ການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໄວວາສູນເສຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. ໃນສັ້ນ: ມັນສາມາດຖິ້ມໄດ້.

LeydenJar: ແລະພວກເຮົາສະຖຽນລະພາບ silicon, ha!

ໃນໄລຍະສິບປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເສີມ graphite ບາງສ່ວນດ້ວຍຊິລິໂຄນເພື່ອຟື້ນຕົວຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມເປີເຊັນຂອງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະຖຽນລະພາບໂດຍໂຄງສ້າງ nano ຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍຊິລິໂຄນບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຈຸລັງ. LeydenJar ອ້າງວ່າໄດ້ພັດທະນາວິທີການນໍາໃຊ້ anodes ທີ່ເຮັດດ້ວຍຊິລິໂຄນທັງຫມົດ.

ອາທິດໃຫມ່ແລະຫມໍ້ໄຟໃຫມ່: LeydenJar ມີ anodes ຊິລິໂຄນແລະ 170 ເປີເຊັນຫມໍ້ໄຟ. ປະຈຸບັນ

ບໍລິສັດໄດ້ທົດສອບ anodes ຊິລິໂຄນໃນຊຸດທີ່ມີການຄ້າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງກັບ NMC 622 cathodes. ພະລັງງານສະເພາະ 1,35 kWh/lໃນຂະນະທີ່ຈຸລັງ 2170 ທີ່ໃຊ້ໃນ Tesla Model 3 / Y ສະເຫນີປະມານ 0,71 kWh / L. LeydenJar ກ່າວວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນສູງກວ່າ 70 ເປີເຊັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນສາມາດເກັບພະລັງງານໄດ້ 70 ເປີເຊັນ.

ພວກເຮົາແປເລື່ອງນີ້ເປັນ Tesla Model 3 Long Range: ແທນທີ່ຈະເປັນ 450 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະການບິນສາມາດບັນລຸ 765 ກິໂລແມັດໂດຍການຄິດຄ່າດຽວ.... ບໍ່ມີແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບັນຫາຄວາມອົດທົນຍັງຄົງຢູ່

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຈຸລັງທີ່ອີງໃສ່ຊິລິຄອນ LeydenJar ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ ຫຼາຍກວ່າ 100 ຮອບວຽນການເຮັດວຽກ в ການສາກໄຟ / ລະບາຍຄວາມອາດສາມາດຂອງ 0,5C... ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 500 ຮອບວຽນ, ແລະຢູ່ທີ່ 0,5 ° C, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຈຸລັງ lithium-ion ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍຕ້ອງທົນທານຕໍ່ 800 ຫຼືຫຼາຍກວ່າຮອບວຽນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອເພີ່ມຊີວິດຂອງຈຸລັງ.

> Samsung SDI ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion: ໃນມື້ນີ້ graphite, silicon ໃນໄວໆນີ້, ຈຸລັງໂລຫະ lithium ໃນໄວໆນີ້ແລະໄລຍະ 360-420 ກິໂລແມັດໃນ BMW i3

ຫມາຍເຫດຈາກບັນນາທິການຂອງ www.elektrowoz.pl: ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຊິລິໂຄນແລະ graphite ໃນຈຸລັງ lithium-ion, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ anodes. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອພວກເຮົາກ່າວເຖິງ NMC, NCA ຫຼື LFP, ບາງຄັ້ງໃຊ້ຄໍາວ່າ "ເຄມີຂອງເຊນ", ພວກເຮົາຫມາຍເຖິງ cathodes. ຈຸລັງແມ່ນ anode, cathode, electrolyte ແລະບາງອົງປະກອບອື່ນໆ. ແຕ່ລະພວກມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວກໍານົດການ.

ຫມາຍເຫດ 2 ຈາກສະບັບ www.elektrowoz.pl: ຂະບວນການໃຄ່ບວມຂອງຊິລິໂຄນ anodes ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບການໄຄ່ບວມຂອງຈຸລັງໃນຖົງ. ຕໍ່ມາມີອາການບວມຍ້ອນອາຍແກັສທີ່ປ່ອຍອອກມາພາຍໃນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຫນີຈາກພາຍໃນ.

ເປີດຮູບ: ເຈາະບາງສິ່ງບາງຢ່າງ 😉 (c) LeydenJar. ອີງຕາມສະພາບການ, ພວກເຮົາອາດຈະອ້າງເຖິງ silicon anode. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມອ່ອນຂອງວັດສະດຸ (ມັນງໍ, ມັນສາມາດຖືກຕັດດ້ວຍ scalpel), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດກັບບາງ silicones, ຊິລິໂຄນໂພລີເມີ. ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນຕົວມັນເອງ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ