ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບ BENTLEY Blower Continuation

ເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບລົດຄັນ ທຳ ອິດໃນຊຸດ Bentley Mulliner Blower Continuation ໄດ້ຖືກເປີດຕົວເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດເທິງຕຽງທົດສອບທີ່ໄດ້ກະກຽມເປັນພິເສດຢູ່ທີ່ Bentley's Crewe.

The Blower Continuation Series ແມ່ນຊຸດຂອງ 12 ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ຂອງ Bentley ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ, ເປັນ "Blower" supercharged 4½ລິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການແຂ່ງລົດໂດຍ Sir Tim Birkin ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1920. ລົດ 12 ຄັນນີ້, ເຊິ່ງປະກອບເປັນຊຸດກ່ອນສົງຄາມຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກ, ໄດ້ຖືກຂາຍລ່ວງໜ້າໃຫ້ກັບນັກສະສົມ ແລະຜູ້ທີ່ມັກ Bentley ທົ່ວໂລກ.

ເມື່ອຕົ້ນແບບດ້ານວິສະວະກໍາຂອງໂຄງການ - Car Zero - ກໍາລັງພັດທະນາແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່ໂດຍ Bentley Mulliner ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຖືກສ້າງຂື້ນ, ກຸ່ມວິສະວະກອນ Bentley ໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກໃນການກະກຽມຫນຶ່ງໃນສີ່ຕຽງທົດສອບການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Bentley ໃນ Crewe ເພື່ອຮັບເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງທົດສອບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນ Bentley ນັບຕັ້ງແຕ່ໂຮງງານໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1938, ແລະຫ້ອງດັ່ງກ່າວໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແລ່ນແລະທົດສອບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນ Merlin V12 ທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານສໍາລັບນັກຮົບໂລກ Spitfire ແລະ Hurricane ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.

ການກະກຽມຕັ່ງທົດສອບປະກອບມີການເຮັດຊ້ ຳ ແບບພວງມະໄລດ້ານ ໜ້າ ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດໂນເສົາເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ້. ໂປແກຼມວັດແທກແລະຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຮຸ່ນ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກຂຽນແລະທົດສອບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນ Bentley ຕິດຕາມກວດກາແລະແລ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ແນ່ນອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ Blower ແຕກຕ່າງກັນຂະ ໜາດ ແລະຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ Bentley ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເບາະນັ່ງທົດລອງຕົ້ນສະບັບ Merlin ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ທີ່ຍັງເກັບຮັກສາຢູ່ທີ່ Bentley, ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອປັບເບາະທົດສອບໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບເຄື່ອງຈັກພິເສດເຫລົ່ານີ້.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂື້ນສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະຕອນນີ້ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດກໍາລັງຈະຜ່ານຕາຕະລາງພັກຜ່ອນທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບດ້ວຍພະລັງງານເຕັມ. ມໍເຕີຈະຖືກທົດສອບໃນຮອບວຽນ 20 ຊົ່ວໂມງ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນທັງສະພາບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະພາບການໂຫຼດຕັ້ງແຕ່ບໍ່ເຮັດວຽກຈົນເຖິງ 3500 ລິດຕໍ່ນາທີ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງໄດ້ແລ່ນເຕັມແລ້ວ, ເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານການໂຫຼດເຕັມຈະຖືກວັດແທກ.

ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທົດສອບແລະແລ່ນ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Car Zero ຈະເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ແທ້ຈິງ. ເມື່ອລົດສໍາເລັດ, ມັນຈະເປີດຕົວໂຄງການຂອງການທົດສອບການຕິດຕາມ, ແລ່ນໄລຍະເວລາແລະຄວາມໄວຄ່ອຍໆ, ການທົດສອບການເຮັດວຽກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍ. ໂຄງການທົດສອບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອບັນລຸການທຽບເທົ່າ 35 ກິໂລແມັດຂອງການຂັບລົດຈິງ 000 ກິໂລແມັດ, ແລະຈໍາລອງການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ປັກກິ່ງ - Paris ແລະ Mille Miglia.

ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 4½ລິດ
ເຄື່ອງຈັກ Blower ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນມາ ໃໝ່ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທັງ 1920 ທີມຂອງ Blower ຂອງທີມ Tim Birkin ໄດ້ລົງແຂ່ງໃນທ້າຍຊຸມປີ XNUMX, ລວມທັງການໃຊ້ແມກນີຊຽມໃນຖ່ານ.
ເຄື່ອງຈັກ Blower ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດເປັນເຄື່ອງຈັກ 4½ ລິດຕາມທໍາມະຊາດທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍ V.O. Bentley. ເຊັ່ນດຽວກັບ Bentley 3 ລິດກ່ອນ, 4 ½ລິດໄດ້ລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກດຽວຫລ້າສຸດຂອງມື້ - single overhead camshaft, twin-spark ignition, four valves per cylinder ແລະ, ແນ່ນອນ, Bentley ປະຈຸບັນເປັນລູກສູບອາລູມິນຽມ legendary. ລຸ້ນແຂ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ WO ຂະໜາດ 4½ ລິດໄດ້ພັດທະນາປະມານ 130 ແຮງມ້າ, ແຕ່ Bentley Boy ຂອງ Sir Tim Birkin ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ. WO ສະເຫມີເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປັບປຸງໃຫມ່ໃນໄລຍະພະລັງງານ sheer, ສະນັ້ນການແກ້ໄຂຂອງຕົນໃນການຊອກຫາພະລັງງານຫຼາຍແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. Birkin ມີແຜນການອື່ນ - ລາວຕ້ອງການໂຫຼດ 4½, ແລະຄວາມຄິດນີ້, ອີງຕາມ WO, "ທໍາລາຍ" ການອອກແບບຂອງລາວ.

ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຈາກນັກການເງິນທີ່ຮັ່ງມີຂອງລາວ Dorothy Paget ແລະທັກສະດ້ານວິຊາການຂອງ Clive Gallop, Birkin ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ supercharger Amherst Villiers ເພື່ອສ້າງ supercharger ສໍາລັບ 4½. ຊຸບເປີສາກໄຟປະເພດຮາກ - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າຊຸບເປີສາກ - ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator, ແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງຈາກ crankshaft. ການດັດແກ້ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກປະກອບມີ crankshaft ໃຫມ່, ເຂັ້ມແຂງ, rods ເຊື່ອມຕໍ່ເສີມ, ແລະລະບົບນ້ໍາມັນດັດແກ້.

ໃນຮູບແບບການແຂ່ງລົດ, ເຄື່ອງຈັກ Birkin ຂະໜາດ 4½ ລິດ supercharged ໃໝ່ມີພະລັງແຮງ, ຜະລິດໄດ້ປະມານ 240 ແຮງມ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, "Blower Bentley" ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່, ຕາມການຄາດຄະເນໂດຍ WO, ຍັງມີຄວາມອ່ອນແອເລັກນ້ອຍ. The Blowers ມີບົດບາດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Bentley, ລວມທັງການຊ່ວຍຮັບປະກັນໄຊຊະນະຂອງ Bentley Speed Six supercharged ຢູ່ Le Mans ໃນປີ 1930, ແຕ່ໃນ 12 ເຊື້ອຊາດ Blowers ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ, ໄຊຊະນະບໍ່ເຄີຍຮັບປະກັນ.