ຂ້າພະເຈົ້າຄວນເຮັດໃຫ້ clutch depress ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດ?
ເນື້ອໃນ
nuances ຈໍານວນຫຼາຍຂອງການປະຕິບັດການປະຕິບັດຂອງລົດບໍ່ມີການແກ້ໄຂທີ່ຊັດເຈນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກົດ pedal clutch ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
ມີປັດໃຈທີ່ແທ້ຈິງທີ່ທັງສອງບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເຕັກນິກ.
ອາດຈະເປັນ, ທຸກຄົນຕ້ອງຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າຈະເຮັດແນວໃດໃນສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ລວມເອົາລົດ, ສະພາບຂອງມັນແລະອຸນຫະພູມຂອງຫນ່ວຍງານໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອ starter ເປີດ.
ລັກສະນະຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໃນກົນໄກຂອງລົດເກົ່າ
ລົດຂອງການອອກແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງເກົ່າ, ແລະເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແລ້ວທັງຫມົດທີ່ພັດທະນາໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ lubricating ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບລະດັບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫມູນໃຊ້ເຄິ່ງລືມຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ບັງຄັບແມ່ນການປົດປ່ອຍ clutch ເມື່ອປ່ຽນຄີໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "starter". ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທາງດ້ານວິຊາການຢ່າງບໍລິສຸດ:
- ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປດ້ວຍຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງຫນາ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນປະເພດຂອງ gel;
- ເຄື່ອງມືຈໍານວນຫລາຍຢູ່ໃນກ່ອງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫມຸນໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້, ປະສົບກັບການຕໍ່ຕ້ານທີ່ສໍາຄັນ;
- ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຕໍາ ແຫນ່ງ ເປັນ ກາງ ຂອງ lever shift ບໍ່ ສາ ມາດ ຢຸດ ເຊົາ ການ ສົ່ງ ຂອງ torque ກັບ ເຄື່ອງ ມື ໄດ້;
- ວິທີດຽວທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂອງເນື້ອໃນ viscous ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສກ່ອງແມ່ນເພື່ອເປີດແຜ່ນ clutch ໂດຍການກົດ pedal ໄດ້;
- starters ໄດ້ມີ motors ໄຟຟ້າຕ່ໍາ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, gearboxes ດາວປາກົດຕໍ່ມາ;
- ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ spin ເຖິງຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາ, ການບີບອັດໄດ້ຖືກຮັບປະກັນບໍ່ດີໂດຍກຸ່ມລູກສູບເຢັນແລະຫລໍ່ລື່ນ, ແລະອົງປະກອບຂອງປະສົມເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖືກປັບປະມານຫຼາຍ;
- ພະລັງງານຂອງລະບົບ ignition pulses ແມ່ນສູງຂື້ນກັບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍການໂຫຼດໃນ starter ແລະຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບແລະປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ພຽງພໍຄິດຄ່າທໍານຽມ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ຄວາມພະຍາຍາມເປີດຕົວແຕ່ລະຄັ້ງອາດຈະເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍສໍາລັບສອງສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄປ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດຂອງການບີບ clutch ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນ pendants ສຸດທ້າຍຂອງໄຟຟ້າແລະການສະຫງວນຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວ spark ກັບຖິ້ມ.
ຂັດຂວາງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍບໍ່ມີການ clutch depressed
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ, ດັ່ງນັ້ນບັນຫາຄວາມປອດໄພໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງສໍາຄັນ.
ຖ້າທ່ານລືມປິດເກຍ, ລົດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາແລະຂັບລົດດ້ວຍຜົນສະທ້ອນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະແນະນໍາການລັອກເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບ pedal clutch.
ການດໍາເນີນງານຂອງ starter ໄດ້ຖືກຫ້າມເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກກົດດັນ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມັກມັນ; ຊ່າງຫັດຖະກໍາເລີ່ມຂ້າມຜ່ານປຸ່ມກໍານົດຂອບເຂດຂອງ pedal. ບັນຫາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂັດແຍ້ງ, ທຸກຄົນຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີສອງຂໍ້ໄດ້ປຽບ - ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ເຈົ້າຄວນຮູ້ຂໍ້ເສຍເຊັ່ນກັນ.
ຝ່າຍຄ້ານບີບຄັອດ
ຄວາມລັງເລທີ່ຈະຖອດ clutch ແມ່ນຖືກຕ້ອງຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ:
- ພາກຮຽນ spring ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ diaphragm clutch ສ້າງການໂຫຼດ axial ສຸດ crankshaft, ເຊິ່ງຕ້ານກັບ thrust bearings ທໍາມະດາ;
- ຊີວິດຂອງການປ່ອຍແບກແມ່ນຫຼຸດລົງ;
- pedal ຈະຍັງຄົງຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ; ຖ້າເກຍຖືກຕິດ, ລົດຈະເຄື່ອນໄປໃນທາງດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການກົດດັນ.
ການໂຕ້ຖຽງທໍາອິດສາມາດຖືວ່າເປັນຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຫຼາຍຂື້ນກັບເວລາທີ່ຮູບເງົານ້ໍາມັນຫາຍໄປຈາກຫນ້າດິນຂອງແຫວນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແກນແກນ.
ສັງເຄາະທີ່ດີສ້າງຮູບເງົາທີ່ທົນທານຕໍ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີມີເວລາທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນການສວມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຮູບລັກສະນະຂອງການຫຼິ້ນຕາມແກນທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະເວລາ.
ປາກົດຂື້ນ, ຄວາມຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການປະນີປະນອມ. ມັນເປັນປະໂຫຍດເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານຂອງ starter ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼາຍ, ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການປະຕິບັດນ້ໍາມັນ. ມັນປອດໄພຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະລືມປິດເກຍໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ - ທຸກຄົນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ອັດຕະໂນມັດຈະບໍ່ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກ inattention.
