ການອັບເດດຊອບແວ Nissan Leaf II - ການທົດສອບຫຼັງການສາກໄຟ [VIDEO}
Youtuber Lemon-Tea Leaf ດໍາເນີນການທົດສອບການສາກໄຟໄວໃນ Nissan Leaf ຫຼັງຈາກອັບເດດຊອບແວເປັນເວີຊັນທີ່ຄວນແກ້ໄຂບັນຫາ Rapidgate. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ: ສະບັບຊອບແວໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຕັດການສາກໄຟຫຼາຍເທົ່າທີ່ຜ່ານມາ.
ການທົດສອບປະກອບດ້ວຍການສາກໄຟລົດໃນເຄື່ອງສາກໄວ Chademo, ຂັບລົດໄວ 49 ກິໂລແມັດເພື່ອອົບອຸ່ນຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ກັບເຄື່ອງຊາດໄວ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແບັດເຕີຣີໄດ້ອຸ່ນຂຶ້ນຈາກ 25,6 ຫາ 38,1 ອົງສາ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງ Björn Nyland ໃນປີກາຍນີ້, ນີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານການສາກໄຟຫຼຸດລົງປະມານ 28-29 kW.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ, ເຄື່ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການ 40 kW (ຮູບເທິງ). ນີ້ແມ່ນໜ້ອຍກວ່າເວລາສາກທຳອິດ, ແຕ່ໄວກວ່າກ່ອນການອັບເດດເຟີມແວ. ມັນບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດໃນລະດູຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແບບນີ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ບັນຫາກັບ Rapidgate ແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງແທ້ຈິງ.
> AAA: ພາຫະນະໄຟຟ້າສູນເສຍໄລຍະຫຼາຍເມື່ອມີຄວາມຮ້ອນ ຫຼືເຄື່ອງປັບອາກາດ. TESLA: ຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ
ການອັບເດດຊອບແວນຳໃຊ້ກັບເຈົ້າຂອງ Leaf ທັງໝົດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງວັນທີ 8.12.2017 ທັນວາ 9.05.2018 ຫາ XNUMX ພຶດສະພາ XNUMX, ໂມເດວທີ່ປ່ອຍອອກມາພາຍຫຼັງມີແພັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍວິທີທາງການ, ASO ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການບໍລິການພິເສດໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວຮຸ່ນໃຫມ່.
ນີ້ແມ່ນວິດີໂອເຕັມ:
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
