Genesis G80 ທົບທວນ 2021

ຖ້າທ່ານຮູ້ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ Genesis ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ທ່ານອາດຈະຮູ້ວ່າລົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນມັນທັງຫມົດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Hyundai Genesis. 

ແລະຮູບແບບນີ້ຕໍ່ມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Genesis G80. ແຕ່ຕອນນີ້ມີ Genesis G80 ໃໝ່ - ນີ້ແມ່ນມັນ, ແລະມັນເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນມັນແມ່ນໃຫມ່.

ດັ່ງນັ້ນແທ້, uh, genesis ຂອງຍີ່ຫໍ້ Genesis ໄດ້ມາເປັນວົງເຕັມ. ແຕ່ກັບຕະຫຼາດປ່ຽນຈາກລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປສູ່ SUV ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ປະສິດທິພາບສູງ, G80 ໃຫມ່ທັງຫມົດສະເຫນີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ທ່ານສົມທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ - Audi A6, BMW 5 Series ແລະ Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: 3.5t all-wheel drive
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.5 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	10.7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$81,300

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, G80 ສະຫນອງມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 15% ຕໍ່ລາຄາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະເພີ່ມເຕີມ 20%, ອີງຕາມ Genesis Australia.

ມີສອງລຸ້ນຂອງ Genesis G80 ທີ່ເປີດຕົວ - 2.5T ລາຄາ 84,900 ໂດລາບວກກັບການເດີນທາງ (ລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາແຕ່ລວມທັງພາສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, LCT) ແລະ $ 3.5T ລາຄາ $ 99,900 (MSRP). ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈໍາແນກທັງສອງຮຸ່ນນີ້, ນອກເຫນືອຈາກລາຄາແລະສະເພາະ, ເບິ່ງພາກເຄື່ອງຈັກ.

2.5T ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 19 ນິ້ວ, ມີຢາງ Michelin Pilot Sport 4, ຂັບເຄື່ອນ ແລະການຈັດການແບບກຳນົດເອງ, ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ, ປຸ່ມກົດເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ ແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ, ຝາປິດຝາຫຼັງຄາບໄຟຟ້າ, ຜ້າມ່ານປະຕູຫຼັງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະພະລັງງານດ້ານໜ້າ. ບ່ອນນັ່ງ. ເຮັດຄວາມເຢັນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ 12 ທາງ (ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ) ແລະການຕັດດ້ວຍຫນັງໄມ້ເຕັມຮູບແບບ.

ຊັ້ນໃນແບບພາໂນຣາມາ. (ສະແດງຕົວແປ 2.5T)

ມາດຕະຖານໃນທຸກ trims ແມ່ນຈໍສະແດງຜົນ multimedia touchscreen 14.5 ນິ້ວທີ່ມີ sat-nav ທີ່ມີຄວາມເປັນຈິງເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປັບປຸງການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະລະບົບປະກອບມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ DAB, ລະບົບສຽງ 21-speaker Lexicon 12.0-inch. ລະບົບສຽງນິ້ວ. ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນນິ້ວ (HUD) ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດຜ່ານຕົວຄວບຄຸມຫນ້າຈໍສໍາຜັດ tactile. 

ຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍ touchscreen 14.5 ນິ້ວແມ່ນມາດຕະຖານໃນທົ່ວຂອບເຂດ. (Luxury Pack 3.5t ສະແດງ)

The 3.5T - ລາ​ຄາ $99,900 (MSRP) - ເພີ່ມ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ພິ​ເສດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເທິງ​ຂອງ 2.5T​, ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເວົ້າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແຮງ​ມ້າ​. The 3.5T ໄດ້ຮັບລໍ້ 20 ນິ້ວທີ່ມີຢາງ Michelin Pilot Sport 4S, ຊຸດເບກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຖັງນໍ້າມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (73L ທຽບກັບ 65L) ແລະລະບົບ suspension ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຖະຫນົນ - Preview ປັບຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງອົດສະຕາລີ.

3.5T ໃສ່ລໍ້ 20 ນິ້ວ ພ້ອມຢາງ Michelin Pilot Sport 4S. (Luxury Pack 3.5t ສະແດງ)

ທັງສອງເກຣດ G80 ຍັງມີໃຫ້ພ້ອມດ້ວຍຊຸດ Luxury ທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາ 13,000 ໂດລາ. ມັນເພີ່ມ: 3 ນິ້ວ 12.3D ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບທີ່ມີ Forward Traffic Alert (ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຕືອນພວກເຂົາຖ້າພວກເຂົາເບິ່ງຫ່າງຈາກທິດທາງໂດຍກົງ), "ລະບົບໄຟຫນ້າອັດສະລິຍະ", ປະຕູປິດອ່ອນ. , ພາຍໃນຫນັງ Nappa ມີ quilting, suede headlining ແລະເສົາ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ smart ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ (ໃຊ້ fob ທີ່ສໍາຄັນເປັນການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ), ເບກອັດຕະໂນມັດຫລັງ, ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ 18 ຕໍາແຫນ່ງ, ລວມທັງຟັງຊັນນວດ, ບ່ອນນັ່ງທາງນອກດ້ານຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນ, ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຮົ່ມປ່ອງຢ້ຽມຫລັງພະລັງງານ, ແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 9.2 ນິ້ວສອງຫນ່ວຍເພື່ອຄວາມບັນເທີງຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ.

ຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບສີ Genesis G80 (ຫຼືສີ, ຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານອ່ານນີ້)? ດີ, ມີ 11 ສີຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ. ມີເກົ້າເຫຼື້ອມເປັນເງົາ / mica / ໂລຫະທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແລະສອງສີ matte ທາງເລືອກແມ່ນ $ 2000 ເພີ່ມເຕີມ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ຍີ່ຫໍ້ Genesis ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການອອກແບບ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຕ້ອງການທີ່ຈະເຫັນໄດ້ວ່າ "ກ້າຫານ, ກ້າວຫນ້າແລະຊັດເຈນໃນພາສາເກົາຫຼີ" ແລະວ່າ "ການອອກແບບແມ່ນຍີ່ຫໍ້" ສໍາລັບຜູ້ໃຫມ່.

ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງວ່າຍີ່ຫໍ້ໄດ້ພັດທະນາພາສາການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນແລະໂດດເດັ່ນ - ພຽງພໍທີ່ເວົ້າວ່າທ່ານຈະບໍ່ສັບສົນ Genesis G80 ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຫລູຫລາທີ່ສໍາຄັນໃດໆ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະໃຊ້ພາສາອອກແບບ.

ດ້ານໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນປະກົດວ່າໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກປ້າຍປະຖົມມະການ, ເຊິ່ງມີຮູບຊົງຄ້າຍຮູບຊົງ (ສະທ້ອນໂດຍຕາໜ່າງ "G Matrix" ຂະໜາດໃຫຍ່), ໃນຂະນະທີ່ໄຟໜ້າທັງ XNUMX ໜ່ວຍໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກກະເບື້ອງຂອງປ້າຍ. 

ການປິ່ນປົວແສງສະຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ໄຫຼຈາກດ້ານຫນ້າໄປຫາດ້ານຂ້າງບ່ອນທີ່ທ່ານເຫັນຫົວຂໍ້ຊ້ໍາຊ້ອນຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດດ້ານຂ້າງ. ມີເສັ້ນ "parabolic" ເສັ້ນດຽວທີ່ແລ່ນຈາກດ້ານຫນ້າໄປຫາຫລັງ, ແລະຮ່າງກາຍຕ່ໍາມີການຕັດ chrome ສົດໃສທີ່ເວົ້າວ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຫລັງ.

ດ້ານຫຼັງຍັງມີລັກສະນະເປັນສີ່ຫຼ່ຽມ, ແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ກ້າຫານໂດດເດັ່ນຢູ່ເທິງຝາປິດ. ມີປຸ່ມປົດລ໋ອກຂອງລຳຕົ້ນເປັນຮູບຫວີ, ແລະຮູສຽບທໍ່ລະບາຍອາກາດກໍ່ຖືກປະດັບດ້ວຍຮູບປັ້ນໜ້າເອິກຂອງຊູເປີຮີໂຣ.

ມັນຈັດການຂະຫນາດຂອງມັນໄດ້ດີ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຕົວແບບ G80 ທີ່ມີຢູ່ເລັກນ້ອຍ - ມັນຍາວ 5 ມມ, ກວ້າງ 35 ມມ, ແລະນັ່ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ 15 ມມ. ຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນ: ຍາວ 4995 ມມ (ມີຖານລໍ້ດຽວກັນຂອງ 3010 ມມ), ກວ້າງ 1925 ມມ ແລະສູງ 1465 ມມ. 

ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍຕ່ໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ - ແລະພາຍໃນລົດກໍ່ມີການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ກ່າວວ່າອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດ "ຄວາມງາມຂອງພື້ນທີ່ສີຂາວ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂົວ suspension ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເກົາຫຼີ.

ເບິ່ງຮູບພາບຂອງພາຍໃນເພື່ອເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດຊອກຫາແຮງບັນດານໃຈໄດ້, ແຕ່ໃນພາກຕໍ່ໄປພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາເບິ່ງຄວາມກວ້າງຂວາງແລະການປະຕິບັດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ມີປັດໃຈ wow ທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Genesis G80, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວິທີທີ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເຂົ້າຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຫລູຫລາ. ມັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບຫຼາຍສີແລະທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່.

ມີສີ່ທາງເລືອກສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການ trim ບ່ອນນັ່ງຫນັງ - G80s ທັງຫມົດມີບ່ອນນັ່ງຫນັງເຕັມ, ປະຕູທີ່ມີສໍານຽງຫນັງແລະ dashboard trim - ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ຟຸ່ມເຟືອຍພຽງພໍສໍາລັບທ່ານ, ມີທາງເລືອກຂອງ trim ຫນັງ Nappa ກັບ quilting ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການ​ອອກ​ແບບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​. ສີ່ສໍາເລັດຮູບ: Obsidian Black ຫຼື Vanilla Beige, ທັງສອງຄູ່ກັບການສໍາເລັດຮູບ eucalyptus ເປີດ pore; ແລະຍັງມີຮູຂຸມຂົນກວ້າງຂອງ Havana Brown ຫຼື Forest Blue olive ash leather. ຖ້າມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ທ່ານສາມາດເລືອກສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບຂີ້ເທົ່າຫມາກກອກສອງໂຕນ Dune Beige.

ການຕັດບ່ອນນັ່ງຫນັງມີສີ່ສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. (Luxury Pack 3.5t ສະແດງ)

ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນດ້ານຫນ້າແລະເປັນມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນພາຍນອກແລະຄວາມເຢັນທີ່ຄູ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດຖ້າທ່ານເລືອກຊຸດ Luxury. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານສະພາບອາກາດສາມເຂດ - ມັນຄວນຈະເປັນລົດຟຸ່ມເຟືອຍລະດັບສູງ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຫມາະສົມ. ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ມີບ່ອນວາງຈອກສອງອັນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງສາກໂທລະສັບແບບບໍ່ມີສາຍ ແລະ ພອດ USB, ແລະ ຖັງເກັບມ້ຽນທີ່ມີຝາປິດສອງຊັ້ນຢູ່ທາງກາງ. ກ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ກະເປົ໋າປະຕູແມ່ນຕື້ນເລັກນ້ອຍແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງເອົາກະຕຸກນ້ໍາໃສ່ເພາະວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ພໍດີ.

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດມອງຂ້າມໜ້າຈໍສື່ ແລະເທັກໂນໂລຢີຢູ່ທາງໜ້າໄດ້, ດ້ວຍໜ່ວຍຄວາມບັນເທີງທີ່ກວ້າງເຖິງ 14.5 ນິ້ວ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ປະສົມປະສານໄດ້ດີເຂົ້າໄປໃນ dash, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າສາມາດເບິ່ງຂ້າມມັນແທນທີ່ຈະ gnawing ໃນວິໄສທັດໄປຂ້າງຫນ້າຂອງທ່ານ. ລະບົບຍັງດີເລີດແລະປະກອບມີການຈັດວາງຫນ້າຈໍແຍກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແລ່ນລະບົບ GPS sat nav ທີ່ມີໃນຕົວພ້ອມທັງແລ່ນການສະທ້ອນຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ (ແມ່ນແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດດໍາເນີນການ Apple CarPlay ຫຼື Android Auto ພ້ອມກັບໂຮງງານ sat nav. !). ແລະປ່ຽນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ deftly.

ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານມີທີ່ຖືຈອກສອງອັນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ຊ່ອງເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ dashboard. (Luxury Pack 3.5t ສະແດງ)

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຫນ້າຈໍຫຼາຍດ້ານດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາການຮຽນຮູ້ບາງຢ່າງ, ແລະຍັງມີສິ່ງທີ່ສະຫລາດເຊັ່ນຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບການນໍາທາງດາວທຽມ (ເຊິ່ງໃຊ້ AI ເພື່ອສະແດງລູກສອນໃນຫນ້າຈໍໂດຍໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າໃນເວລາຈິງ). ແຕ່ຍັງມີວິທະຍຸດິຈິຕອລ DAB, ໂທລະສັບ Bluetooth ແລະການຖ່າຍທອດສຽງ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ມັນ​ເປັນ touchscreen ຫຼື​ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ dial rotary​, ແຕ່​ທາງ​ເລືອກ​ຫຼັງ​ແມ່ນ​ແປກ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ສໍາ​ລັບ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເພາະ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ກົດ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ແລະ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສໍາ​ພັດ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​. ການວາງຊ້ອນເທິງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຂຽນດ້ວຍມືຖ້າທ່ານຕ້ອງການແຕ້ມດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ - ຫຼືທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ. ມັນຍັງເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍທີ່ມີສອງຕົວຄວບຄຸມ dial spin ໃກ້ຊິດກັນ - ທ່ານຈະຕ້ອງຕີ G80 ໃນທາງກັບກັນເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມໄປຫາຫນ້າຈໍເມນູ.

ຈໍສະແດງຜົນ multimedia touchscreen 14.5 ນິ້ວຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. (ຊຸດ Luxury 3.5t ສະແດງ)

ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ 12.3 ນິ້ວທີ່ດີ, ແລະທຸກແບບມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນບາງສ່ວນ (ມີຫນ້າຈໍ 12.0 ນິ້ວ), ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ມີ Luxury Pack ຈະໄດ້ຮັບຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນແບບ 3D ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຈໍສະແດງຜົນທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມລະອຽດສູງແລະມີຄຸນນະພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍສົງໃສວ່າລະບົບຫນ້າຈໍສໍາພັດ (ມີຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ haptic) ສໍາລັບການຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດ, ແລະການສະແດງຕົວເລກສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມແມ່ນມີຄວາມຄວາມລະອຽດຕ່ໍາ.

ຍານພາຫະນະທີ່ມີຊຸດ Luxury ໄດ້ຮັບຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນແບບ 3D cluster. (ຊຸດ Luxury XNUMXt ສະແດງ)

ດ້ານຫລັງມີກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍ, ກະເປົ໋າແຜນທີ່, ທີ່ວາງແຂນກາງພັບລົງກັບທີ່ຖືຈອກແລະຊ່ອງສຽບ USB ຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບ Luxury Package ມີສອງຫນ້າຈໍສໍາຜັດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນພັບກາງ.

ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫລັງສໍາລັບຫົວເຂົ່າ, ຫົວ, ບ່າແລະຕີນ. (ຊຸດ Luxury 3.5t ສະແດງ)

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນປະທັບໃຈ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ດີຫຼາຍແລະຫ້ອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຂ້າງ. ຂ້ອຍສູງ 182 ຊມ ຫຼື 6 ຟຸດ 0 ນິ້ວ ແລະນັ່ງຢູ່ໃນທ່າຂັບລົດຂອງຂ້ອຍ ພ້ອມກັບມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບຫົວເຂົ່າ, ຫົວ, ບ່າ ແລະ ຕີນ. ສາມຄົນຈະບໍ່ພໍໃຈກັບບ່ອນນັ່ງກາງ, ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນນັ່ງບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະ legroom ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຈໍາກັດ. ແຕ່ມີສອງດ້ານໃນດ້ານຫລັງ, ມັນດີ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດ Luxury, ເຊິ່ງເພີ່ມການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອປະສົມ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ. 

ພື້ນທີ່ທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງບໍ່ເປັນ roomy ເປັນບາງການແຂ່ງຂັນ, ສະເຫນີ 424 ລິດ (VDA) ຂອງພື້ນທີ່ luggage. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ? ພວກເຮົາໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ ຄູ່ມືລົດ ຊຸດກະເປົ໋າ - ກະເປົ໋າແຂງ 124 ລິດ, 95 ລິດ ແລະ 36 ລິດ - ແລະພວກມັນລ້ວນແຕ່ພໍດີ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ງ່າຍຄື Audi A6, ເຊິ່ງມີພື້ນທີ່ບັນຈຸ 530 ລິດ. ສໍາລັບສິ່ງທີ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ, ມີຫ້ອງພາຍໃຕ້ພື້ນເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ການເປີດຕົວ Genesis G80 ໃນປີ 2021 ມີທາງເລືອກ XNUMX ສູບ ຫຼື ຫົກສູບ. ແຕ່ເມື່ອເປີດຕົວ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເລືອກອັນອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໄດ້, ເພາະວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງກາຊວນ, ປະສົມ, ປລັກອິນ hybrid, ຫຼືແບບໄຟຟ້າ. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນພາຍຫລັງ, ແຕ່ໃນເວລາເປີດຕົວອົດສະຕາລີ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ.

ແທນທີ່ຈະ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.5 ກະບອກລະດັບເຂົ້າແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ 2.5 ລິດໃນຮຸ່ນ 224T, ໃຫ້ກໍາລັງ 5800kW ທີ່ 422rpm ແລະ 1650Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 4000-XNUMXrpm. 

ເຄື່ອງຈັກ 2.5 ສູບ turbocharged 224 ລິດ 422 kW/2.5 Nm (XNUMXT ສະແດງໃຫ້ເຫັນ).

ຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ? ມີລຸ້ນ 3.5T ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ petrol V6 twin-turbocharged ຜະລິດ 279 kW ທີ່ 5800 rpm ແລະ 530 Nm ຂອງ torque ໃນໄລຍະ 1300-4500 rpm. 

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະທັງສອງແບ່ງປັນທັງຫມົດແປດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເກຍທີ່ມີຢູ່ໃນແຕ່ລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງເຂົາເຈົ້າ. 

Twin-turbo V6 ໃຫ້ກໍາລັງ 279 kW/530 Nm. (Luxury Pack 3.5t ສະແດງ)

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ 2.5T ແມ່ນການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ (RWD / 2WD) ເທົ່ານັ້ນ, 3.5T ມາພ້ອມກັບໄດທັງຫມົດລໍ້ (AWD) ເປັນມາດຕະຖານ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການກະຈາຍແຮງບິດທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ທີ່ສາມາດແຈກຢາຍແຮງບິດໃນບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການ, ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ. ມັນຖືກປ່ຽນຄືນ, ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໂອນເຖິງ 90 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງແຮງບິດໄປຫາແກນທາງຫນ້າ.

ຄິດກ່ຽວກັບການເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບທັງສອງນີ້ບໍ? ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ. The 2.5T ອ້າງວ່າ 0-100 ໃນ 6.0 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ 3.5T ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າມີຄວາມສາມາດ 5.1 ວິນາທີ.

G80 ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດຶງລົດພ່ວງ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Genesis G80 ແມ່ນຢ່າງຊັດເຈນຂຶ້ນກັບ powertrain.

2.5T ແມ່ນປະມານ 154kg ເບົາ (1869kg ທຽບກັບ 2023kg curb weight) ແລະການຮຽກຮ້ອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຕົວເລກທີ່ 8.6L / 100km.

ໃນເຈ້ຍຢ່າງຫນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດໃຫຍ່ຫົກແມ່ນຫິວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນ 10.7 l / 100 ກິໂລແມັດ. Genesis ເຖິງແມ່ນເຫມາະກັບ 3.5T ດ້ວຍຖັງນໍ້າມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 2.5T (73L ທຽບກັບ 65L). 

ທັງສອງຮຸ່ນຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງໃນຊັ້ນນໍາຢ່າງໜ້ອຍ 95 octane, ແລະທັງສອງບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຊີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກປະຢັດນໍ້າມັນທີ່ຄູ່ແຂ່ງໃນເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ.

ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ pump ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ເອງ, ແຕ່​ສະ​ເລ່ຍ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ສໍາ​ລັບ​ສອງ​ແບບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ແມ່ນ​ໃກ້​ຊິດ - 9.3L / 100km ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສີ່​ປ່ອງ​ແລະ 9.6L / 100km ສໍາ​ລັບ V6​. .

ເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃດມີເທັກໂນໂລຍີ start-stop ເພື່ອປະຢັດນ້ຳມັນໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. 

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ມັນຄ້າຍຄືລົດຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ແທ້ຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະຄ້າຍຄືກັບລົດຟຸ່ມເຟືອຍແບບເກົ່າໃນໂຮງຮຽນ, ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເປັນລົດເມຂອງການຈັດການຈຸດຕໍ່ຈຸດ, ແຕ່ອອກແບບໃຫ້ສະດວກສະບາຍ, ງຽບ, ຂີ່ເຮືອແລະເບິ່ງເຢັນ.

ການຕິດຕັ້ງ suspension ຂອງ 2.5T, ການປະຕິບັດຕາມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະວິທີການທີ່ມັນຈັດການແມ່ນຄາດຄະເນແລະຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍ - ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນແລະຊັດເຈນແລະງ່າຍທີ່ຈະຊື່ນຊົມແລະຍັງງາມແທ້ໆທີ່ຈະຄາດຫວັງຢູ່ໃນ 2.5T. (ສະແດງຕົວແປ 2.5T)

ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບ, ໃນຂະນະທີ່ຂາດ theatrics ໃນແງ່ຂອງສຽງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນແງ່ຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານດຶງໃນລະດັບກາງ, ແລະມັນກໍ່ເລັ່ງກັບລະດັບຂອງ tenacity. ມັນບໍ່ຮູ້ສຶກຫນັກ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປັນການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ມັນຍັງມີການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີ, ແລະຢາງ Michelin ສະຫນອງການດຶງທີ່ດີ.

ເກຍເກຍແມ່ນດີແທ້ໆ - ໃນໂຫມດ Comfort ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍແລະປ່ຽນຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ຍົກເວັ້ນບາງຄັ້ງຄາວທີ່ມັນປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງກວ່າເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ - ແຕ່ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ.

G80 3.5T ເລັ່ງເຖິງ 0 km/h ໃນ 100 ວິນາທີ. (ຊຸດ Luxury 5.1t ສະແດງ)

ໃນໂຫມດກິລາ, ປະສົບການການຂັບຂີ່ໃນ 2.5T ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດີຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍພາດການຕິດຕັ້ງ suspension firmer ແລະການຄວບຄຸມການປຽກໃນໂຫມດນັ້ນ. ການຂາດການປັບຕົວ dampers ແມ່ນບາງທີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ 2.5T.

pedal ຫ້າມລໍ້ການເດີນທາງແລະຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນດີຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຫມັ້ນໃຈໃນວິທີການຂອງຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະບອກວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຫຼາຍປານໃດແລະມັນໄວຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

3.5T ກັບໂຫມດໄດທີ່ຕັ້ງເປັນ Custom ແມ່ນໄດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີມາ. (ຊຸດ Luxury 3.5t ສະແດງ)

ສິ່ງອື່ນທີ່ຂ້ອຍຢາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນແມ່ນວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ພວກມັນບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ overwhelm ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊີ້ນໍາຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກປອມເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອນີ້ມີສ່ວນຮ່ວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານປິດມັນ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນແລະຊັດເຈນ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຊື່ນຊົມແລະຍັງງາມແທ້ໆທີ່ຈະລໍຖ້າຢູ່ໃນ 2.5T.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 2.5T ແລະ 3.5T ແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ສະຫນອງລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ 2.5 ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້. ມັນປະທັບໃຈແທ້ໆກັບວ່າມັນເປັນຮູບແຂບ, ແຕ່ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈຢ່າງໄວວາໂດຍຜ່ານລະດັບ rev ແລະຍັງມີສຽງທີ່ພໍໃຈຫຼາຍ. ມັນພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບລົດ.

ການຂາດການປັບຕົວ dampers ແມ່ນບາງທີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ 2.5T. (ສະແດງຕົວແປ 2.5T)

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້: G80 3.5T ອາດຈະເປັນລົດເກັງຫລູຫລາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລົດເກັງກິລາ. ມັນອາດຈະເປັນກິລາໃນການເລັ່ງຂອງມັນ, ຕ້ອງການ 5.1 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100, ແຕ່ມັນບໍ່ປະຕິບັດຄືກັບລົດເກັງກິລາແລະມັນບໍ່ຄວນ.

ມັນອາດຈະດີວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຮຸ່ນ sportier ຂອງ G80. ໃຜຮູ້ສິ່ງທີ່ອາດຈະຂັດອາການຄັນນັ້ນ. 

G80 3.5T ອາດຈະເປັນລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລົດເກັງກິລາ. (Luxury Pack 3.5t ສະແດງ)

ດ້ວຍວ່າຢູ່ໃນໃຈ, ລະບົບ suspension ປັບຕົວຂອງ 3.5T ຍັງຜິດພາດໃນດ້ານຂອງຄວາມອ່ອນໂຍນ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລົດຫລູຫລາຄວນຈະປະຕິບັດຕົວຄືກັບລົດຫລູຫລາ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທ່າອ່ຽງແມ່ນສໍາລັບລົດທຸກຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ຈະປະຕິບັດຕົວຄືກັບລົດກິລາ. ແຕ່ Genesis ປາກົດຂື້ນວ່າເຮັດສິ່ງຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ສໍາລັບຂ້ອຍ, 3.5T ທີ່ມີໂຫມດໄດທີ່ຕັ້ງເປັນ Custom - suspension stiffness ຕັ້ງເປັນກິລາ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຕັ້ງໃຫ້ສະດວກສະບາຍ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຕັ້ງເປັນ Smart - ເປັນໄດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ສາຍ Genesis G80 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໃນປີ 2020, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍ EuroNCAP ຫຼື ANCAP ໃນເວລາເປີດຕົວ.

ມັນ​ມີ​ທັງ​ສອງ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ (AEB​) ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຈາກ 10 ຫາ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ແລະ​ການ​ກວດ​ພົບ​ຄົນ​ຍ່າງ​ແລະ​ນັກ​ຖີບ​ຈາກ 10 ຫາ 85 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​. ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ມີໜ້າທີ່ຢຸດ ແລະ ໄປ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ (60–200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ຂັບໄລ່ຕາມຫຼັງ (0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ລະບົບການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຍັງມີການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກທີ່, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ AI, ປາກົດຂື້ນວ່າສາມາດຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລົດປະຕິກິລິຍາໃນເວລາທີ່ໃຊ້ cruise control ແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງນັ້ນ.

ນອກນັ້ນຍັງມີຄຸນສົມບັດຊ່ວຍລ້ຽວທາງຂ້າມທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າພະຍາຍາມຂ້າມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນການສັນຈອນ (ເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດດ້ວຍ "Blind Spot Monitor" ເຊິ່ງສາມາດແຊກແຊງໄດ້. ຢຸດເຈົ້າຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການຈະລາຈອນທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງດ້ວຍຄວາມໄວລະຫວ່າງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢຸດຍານພາຫະນະຖ້າທ່ານຈະອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານແລະມີຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຈຸດຕາບອດຂອງເຈົ້າ (ຄວາມໄວສູງເຖິງ 3 ກິໂລແມັດ. /ຊ). ). 

ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງດ້ວຍການກວດຫາຍານພາຫະນະ ແລະຟັງຊັນເບຣກສຸກເສີນຈາກ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫາ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່, ລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ເຕືອນຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ ແລະ ລະບົບກ້ອງວົງຈອນປິດ.

ຊຸດຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ AEB ດ້ານຫລັງທີ່ກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະສິ່ງຂອງ (0 km / h ຫາ 10 km / h), ແຕ່ມີບາງຮຸ່ນທີ່ຕໍ່າກວ່າ $ 25K ທີ່ໄດ້ຮັບເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນມາດຕະຖານນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍ. 

ຖົງລົມນິລະໄພມີ 10 ຖົງລວມທັງດ້ານໜ້າຄູ່, ຫົວເຂົ່າຜູ້ຂັບຂີ່, ກາງໜ້າ, ດ້ານໜ້າ, ດ້ານຫຼັງ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພແບບເຕັມຮູບແບບ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

Genesis ກ່າວວ່າເວລາແມ່ນຄວາມຫລູຫລາທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເສຍເວລາໃນການບໍລິການຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ແທນທີ່ຈະ, ບໍລິສັດສະເຫນີ Genesis To You, ບ່ອນທີ່ມັນຈະເອົາລົດຂອງເຈົ້າເມື່ອມັນຕ້ອງການການບໍລິການ (ຖ້າທ່ານຢູ່ພາຍໃນ 70 ໄມຈາກສະຖານທີ່ບໍລິການ) ແລະສົ່ງຄືນໃຫ້ທ່ານເມື່ອມັນສໍາເລັດ. ເງິນກູ້ລົດຍັງສາມາດຖືກປະໄວ້ສໍາລັບທ່ານຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.

ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄໍາສັນຍາຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຍັງສະຫນອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງຕົນດ້ວຍການຮັບປະກັນຫ້າປີບໍ່ຈໍາກັດຕໍ່ກິໂລແມັດສໍາລັບຜູ້ຊື້ເອກະຊົນ (ຫ້າປີ / 130,000 ກິໂລແມັດສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ / ຍານພາຫະນະໃຫ້ເຊົ່າ).

ຍັງມີບໍລິການຟຣີ 12 ປີ ໂດຍມີໄລຍະການບໍລິການ 10,000 ເດືອນ/25,000 ກິໂລແມັດ ສໍາລັບທັງສອງລຸ້ນນໍ້າມັນ. ຊ່ວງເວລາສັ້ນໆແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ແທ້ຈິງອັນດຽວຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະສາມາດສ້າງຄໍາຖາມທີ່ຮຸນແຮງສໍາລັບຜູ້ປະກອບການໃຫ້ເຊົ່າລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ໂດຍມີຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນສະເຫນີເຖິງ XNUMX ໄມລະຫວ່າງການບໍລິການ.

ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນສໍາລັບຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດແລະການອັບເດດແຜນທີ່ຟຣີສໍາລັບລະບົບນໍາທາງດາວທຽມສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດ. 

ການຕັດສິນ

ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນກະແສຕົ້ນຕໍ, ທ່ານກໍ່ແມ່ນບຸກຄົນສະເພາະຫຼາຍ. ເຈົ້າເກັ່ງໃນການຄິດນອກກ່ອງ, ແລະໄປໄກກວ່າກ່ອງຮູບຊົງ SUV. 

Genesis G80 ອາດຈະເປັນລົດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຈົ້າ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມັກເທັກໂນໂລຍີໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ ຫຼືການຈັດການທີ່ຮຸກຮານ. ມັນ ເປັນ ບາງ ສິ່ງ ບາງ ຢ່າງ ຂອງ ຕົວ ແບບ ຟຸ່ມ ເຟືອຍ ໃນ ໂຮງ ຮຽນ ອາ ຍຸ - chic, ມີ ອໍາ ນາດ, ແຕ່ ບໍ່ ໄດ້ ພະ ຍາ ຍາມ ທີ່ ຈະ ກິ ລາ ຫຼື pretentious. The 3.5T ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຫມາະສົມກັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ດີທີ່ສຸດແລະແນ່ນອນສະເຫນີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕົກເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາສໍາລັບລາຄາທີ່ຮ້ອງຂໍ.