60 Infiniti Q2017 ການທົບທວນຄືນກິລາສີແດງ: ການທົດສອບທ້າຍອາທິດ

ເນື້ອໃນ

ເຮືອວັນເສົາ
ກິລາວັນອາທິດ
S5 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄອບຄົວຂອງເຈົ້າບໍ? ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນ, ເຈົ້າຈະສົນໃຈບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

Infiniti ແມ່ນຄ້າຍຄືນັກການເມືອງ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມັກພວກເຂົາ, ຫຼາຍຄົນບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຮູ້ວ່າພວກມັນມີຢູ່, ເຈົ້າບໍ່ເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນເນື້ອຫນັງເລື້ອຍໆ.

The infinitis ຄື້ນຕົ້ນ (ດີ, ບໍ່ແມ່ນ "ຄື້ນ" ເປັນ dribble ເປັນ) ຍັງເປັນຫົວເລື່ອງຂອງການເຍາະເຍີ້ຍ unkind ສໍາລັບ offbeat ຂອງເຂົາເຈົ້າ, Americanized ເບິ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Bullwinkle ຄ້າຍຄື QX SUV. ແຕ່ Q60 ນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານເທິງສີແດງກິລາ trim (ຂ້າງເທິງ GT ແລະ Sport Premium specs), ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດງາມຫຼາຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງເປັນ, ເພາະວ່າມັນແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ນິຍົມຫລາຍໃນ Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 ແລະ Mercedes-Benz C43.

ກິລາສີແດງມີລາຄາ $88,900, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ $620 ຫຼາຍກ່ວາ RC350 ແຕ່ $18 ຫຼາຍກ່ວາກິລາ Premium. ມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາ Audi S105,800 Coupe $5 ແລະ BMWi $99,900, ຕົວເລກທີ່ມີລັກສະນະດຶງດູດກວ່າເກົ່າເມື່ອທ່ານເບິ່ງລາຍການມາດຕະຖານຂອງ Infiniti. ມູນຄ່າຂອງເງິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Infiniti ເພາະວ່າມູນຄ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະມໍລະດົກບໍ່ມີ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຢູ່ນອກສະຫະລັດ (ຕະຫຼາດທີ່ Nissan ປະດິດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Lexus).

ລັກສະນະການແຕ່ງຕົວພາຍນອກອັນດຽວທີ່ແຍກກິລາສີແດງອອກຈາກສະປອດພຣີມຽມແມ່ນທໍ່ຫາງຄູ່ທີ່ມີສີດ້ານ. ໂຊກດີ, ຊື່ແລະຮູບແບບກິລາທີ່ຮຸກຮານແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກຜິວໜັງ, ເພາະວ່າ Q60 ນີ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ twin-turbocharged V6 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວທີ່ຂັບລົດລໍ້ຫລັງ.

ເມື່ອຂ້ອຍມາຮອດເຮືອນໃນຄືນວັນສຸກ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າ Q60 ຂັບລົດເຊັ່ນດຽວກັນກັບມັນບໍ?

ເຮືອວັນເສົາ

ມັນເປັນລົດທີ່ຫຼູຫຼາ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ ("ອັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ?") ທີ່ມີການອຸທອນພິເສດ, ຕາມທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກຈໍານວນຜູ້ຄົນທີ່ກອດຄໍຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເບິ່ງໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຂ້ອຍພົບວ່າຕົນເອງກຳລັງເບິ່ງລົດໃນທຸກໂອກາດ.

ດ້ານໜ້າມີຕາໜ່າງເປັນລ່ຽມພ້ອມດ້ວຍໄຟໜ້າຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ເງົາງາມກວ່າທີ່ຈັບຕາຢູ່ໃນກະຈົກດ້ານຫຼັງຂອງລົດທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າເຈົ້າ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມໂຄມຽມສີເຂັ້ມຂະໜາດ 19 x 9.0 ນິ້ວ ທີ່ມີຢາງແລ່ນ 245/40 R19 94W ເປັນລັກສະນະການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ແນ່ນອນທ່ານຈະບໍ່ສູນເສຍ Infiniti ຂອງທ່ານໃນຝູງຊົນ.

ດ້ານຫນ້າດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ.

ຫນ້າສົນໃຈ, ໃນການປ່ອຍຂ່າວ 22 ຫນ້າຂອງລົດ, ຄໍາວ່າ "ປະຕິບັດ" ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນແນ່ນອນຫນຶ່ງຄັ້ງ. ແລະບໍ່ຄວນຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນນີ້.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຂ້ອຍໃຊ້ລົດຄັນນີ້ເປັນການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດຂອງຄອບຄົວ. ການອອກແບບຂອງ Q60 ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນມີສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ວ່າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານເປັນພຽງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າເທົ່ານັ້ນ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທັງຫມົດ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ມີສອງຖືຈອກຢູ່ໃນທີ່ວາງແຂນກາງ, ສະດວກສະບາຍແຕ່ບໍ່ສະບາຍສໍາລັບຄົນສູງ 5 ຟຸດ. ເພື່ອໃຫ້ມີຂາທີ່ເໝາະສົມ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງຂ້ອຍຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພວງມາໄລຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ ໂດຍໃຫ້ຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍສູງ.

ການເອົາເດັກນ້ອຍເຂົ້າແລະອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ທີ່ມີ lever ພັບແລະປຸ່ມປັບບ່ອນນັ່ງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າຂອງແຕ່ລະຄົນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງ.

ພື້ນທີ່ບູດຖືກໂຄສະນາຢູ່ທີ່ 341 ລິດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ (350 ລິດ, RC423), ມັນເຫມາະສົມກັບກະເປົາຂອງພວກເຮົາ, ປະກອບດ້ວຍຖົງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການພັກຄືນສໍາລັບທ້າຍອາທິດ, ແຕ່ບໍ່ມີອີກ.

ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈັດການໃຫ້ເຫມາະກັບ luggage ຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ 341 ລິດ.

ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ກ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ບ່ອນວາງແຂນກາງແລະຊ່ອງເປີດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ່ອງຖົງມືທີ່ມີຂະຫນາດຫນ້ອຍ. ສອງທີ່ຖືຈອກຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງສະຫນອງການເກັບຮັກສາທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື, ແວ່ນຕາກັນແດດແລະກະແຈຂອງທ່ານ. ຈົນຂ້ອຍຢາກດື່ມຫຍັງ.

ການອອກແບບພາຍໃນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຫມາະສົມກັບບ່ອນນັ່ງແລະປະຕູທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງທີ່ມີລົດຊາດ, ແລະລະບົບສຽງຮອບຂ້າງ Bose ທີ່ມີລໍາໂພງ 13 ລໍາ (ຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັບ Audi). cab ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຖະຫນົນຫົນທາງເປັນ hum ເກືອບບໍ່ໄດ້ຍິນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກວດສອບຕື່ມອີກສະແດງໃຫ້ເຫັນທາງເລືອກໃນການອອກແບບທີ່ມີຄໍາຖາມ. ຂໍ້ສັງເກດໂດຍສະເພາະແມ່ນການໃຊ້ຜ້າຢາງສີເງິນທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະແຫວນພາດສະຕິກລາຄາຖືກປະມານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະ tachometer. ໜ້າຈໍສຳຜັດຄູ່, ອັນໜຶ່ງໃຫຍ່ກວ່າອີກໜ່ວຍໜຶ່ງ, ເປັນການສຳຜັດທີ່ແປກປະຫຼາດອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບລົດກິລາຫຼູຫຼາ.

ໜ້າຈໍສຳຜັດ Sat nav ທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງໜ້າຈໍສື່ທາງລຸ່ມ.

Q60 ໄດ້ຮັບພອນທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງໄຟຫນ້າ LED ອັດຕະໂນມັດແລະ DRLs, ມຸງ moonroof, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດສອງ (8.0 ນິ້ວແລະ 7.0 ນິ້ວຈໍສະແດງຜົນ), sat-nav, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທັດສະນະອ້ອມຂ້າງ.

ນອກນັ້ນຍັງມີການປົດລ໋ອກແບບ touchless, ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ການປັບພະລັງງານແລະຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, pedals ອະລູມິນຽມ, ແລະພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ.

ກິລາວັນອາທິດ

ໃນເຈ້ຍ, ການຜະລິດພະລັງງານ 60kW/298Nm ຂອງ Q475 Red Sport ຈາກເຄື່ອງຈັກ 3.0-litre twin-turbo V6 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ນໍາທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 350kW/233Nm V378 RC6 ແລະສັນຍາວ່າມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. Sport Plus ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກຈາກຫົກໂຫມດການຂັບຂີ່ແລະສະຫນອງການດຶງດູດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານການປະຕິບັດແລະການຈັດການ. ການ overtake ໃນລົດນີ້ແມ່ນສິ່ງເສບຕິດຢ່າງຮຸນແຮງແລະເຈັບປວດງ່າຍ.

Q60 ມີເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ twin-turbocharged V6 ທີ່ພັດທະນາພະລັງງານ 298 kW/475 Nm.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການເລັ່ງແຫຼມ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຫລອກລວງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາທັງຫມົດ, ກິລາສີແດງລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆຫຼືການຍິ້ມທີ່ໂງ່ທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງ.

ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຄວາມສຸກການຂັບລົດທີ່ບໍລິສຸດໄດ້ໃຫ້ວິທີການຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບໄອຫາຍ. ການຂັບລົດໃນໂໝດກິລາບວກກັບປ່ອງຢ້ຽມລົງເຮັດໃຫ້ການໄດ້ຍິນໜ້ອຍກວ່າທີ່ພໍໃຈ. ການ barking ແລະຕື່ນເຕັ້ນ C43 ບໍ່ແມ່ນ.

ກິລາສີແດງ Q60 ຂອງຂ້ອຍມາພ້ອມກັບ (ທາງເລືອກ) ການຊີ້ນໍາການປັບຕົວໂດຍກົງ (DAS) ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄໍາຕິຊົມທີ່ຈໍາລອງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປະຕິບັດທັນທີທັນໃດແລະເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂຫມດ Sport Plus, ບ່ອນທີ່ການເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາແລະການຕອບສະຫນອງແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຕັ້ງຄ່າກົນຈັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີກວ່າຫນ່ວຍງານ EPS ຂອງເຢຍລະມັນແລະໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ.

Q60 Red Sport ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະເມີນອຸປະຕິເຫດ ANCAP, ແຕ່ Q50 ໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນມາພ້ອມກັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງທີ່ໂດດເດັ່ນລວມທັງ AEB, Blind Spot Warning ແລະ Lane Departure Assisted Steering. ມີຈຸດຍຶດຕິດ ISOFIX ສອງອັນຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະສອງຈຸດຕິດສາຍເຄເບີ້ນດ້ານເທິງ.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນສະດວກສະບາຍສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່.

ຫຼັງຈາກຂັບລົດປະມານ 300 ກິໂລແມັດໃນສອງມື້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດ, ເມືອງແລະເມືອງ, ຄອມພິວເຕີໃນລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 11.4 l / 100 ກິໂລແມັດ. ສູງກວ່າ 8.9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ທີ່ Infiniti ໄດ້ອ້າງເອົາໄວ້ເລັກນ້ອຍ.

ລົດຄັນນີ້ມີຮູບປັ້ນທີ່ສວຍງາມທີ່ຮ້ອງອອກມາຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ມີຄວາມປາຖະໜາຢ່າງຈະແຈ້ງທີ່ຈະມີນະວັດຕະກໍາ ແລະ ຈັບຕາ. ໃນຂະນະທີ່ການເລັ່ງແມ່ນກ້ຽງແລະຕື່ນເຕັ້ນທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕອບສະຫນອງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາເຢຍລະມັນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຂັບເຄື່ອນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເອີ້ນວ່າມັນເປັນ coupe ຟຸ່ມເຟືອຍ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນ Lexus.

ຖ້າການປະຕິບັດກິລາບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກຫນັກ, ຮູບລັກສະນະທີ່ດີທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Q60 ສາມາດຊ່ວຍໄດ້. ໃນຈຸດລາຄານີ້, ມັນກົງກັບລົດເກັງສອງປະຕູທີ່ມີລະດັບສູງທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.