ການທົບທວນຄືນ Isuzu D-Max LS-M ປີ 2021: ພາບຖ່າຍ
Isuzu D-Max ເປັນຂອງໃຫມ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ຮຸ່ນທີສອງໃນ lineup ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ LS-M, all-wheel-drive, double-cab version ຂອງ D-Max ໃຫມ່ທີ່ສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກ.
LS-M ນັ່ງຢູ່ເຫນືອຊັ້ນ SX ແລະມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນແບບ double cab ແລະມີຢູ່ໃນຮຸ່ນ 4 × 4 / 4WD ເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ (RRP/MSRP: $51,000) ຫຼືອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ (RRP/MSRP: $53,000). ກະລຸນາຮັບຊາບວ່ານີ້ແມ່ນລາຄາລາຍຊື່ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ - ອາດມີຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບຖະໜົນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ D-Max ທັງຫມົດ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbodiesel ສີ່ສູບ 3.0 ລິດທີ່ມີຜົນຜະລິດ 140 kW (ທີ່ 3600 rpm) ແລະ 450 Nm (ທີ່ 1600-2600 rpm). ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ 750 ກິໂລໂດຍບໍ່ມີເບກແລະ 3500 ກິໂລທີ່ມີເບກ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 7.7 l / 100 km (ຄູ່ມື) ແລະ 8.0 l / 100 km (ອັດຕະໂນມັດ).
ລຸ້ນ LS-M ແມ່ນອີງໃສ່ອຸປະກອນ SX ທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 17 ນິ້ວ, ມືຈັບປະຕູສີຕົວເຄື່ອງ ແລະ ກະຈົກ, ໄຟໜ້າ LED, ໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນ, ແລະ ໄຟໝອກໜ້າ LED. ຫ້ອງໂດຍສານມີລະບົບສຽງ XNUMX ລຳໂພງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບພອດ USB.
ນີ້ແມ່ນຢູ່ເທິງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຄູ່ມືມາດຕະຖານ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ກະຈົກໄຟຟ້າ, wipers ອັດຕະໂນມັດ, ຈໍສະແດງຜົນໄດເວີທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ 4.2 ", ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 7.0" ທີ່ມີ Apple CarPlay ແບບໄຮ້ສາຍແລະ Android Auto ແບບມີສາຍ, ການຕັດພາຍໃນຜ້າ, ພື້ນຢາງ, ອຽງແລະ telescopic multifunction. ພວງມາໄລແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທິດທາງໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທັງໝົດ: ລຸ້ນ LS-M ຄູ່ມືຂາດການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ, ແຕ່ລົດ LS-M ໄດ້ຮັບມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຢີນັ້ນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາທັງຫມົດມີ AEB ທີ່ມີການກວດພົບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງ. , ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຫນ້າ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ຖົງລົມນິລະໄພແປດອັນລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະອື່ນໆ.
D-Max ໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວສູງສຸດໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP, ແລະເປັນຍານພາຫະນະການຄ້າທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນນີ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການກວດກາຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບປີ 2020.
