ор Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE ເປັນຄຳຕອບທີ່ໄວໃຫ້ກັບລົດເກັງຫຼູຫຼາຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ສ້າງຂື້ນມາໄດ້ດີຈາກລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນເຊັ່ນ Audi A4, BMW 3 Series ແລະ Mercedes-Benz C-Class.

ຖິ້ມໃນ Alfa Giulia ທີ່ຜ່ານມາແລະ Lexus IS ທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດ, ແລະທ່ານມີການຕໍ່ສູ້ຫົກດ້ານເພື່ອຄວາມສູງສຸດໃນສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍແຕ່ມີລາຍໄດ້ສູງຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ນີ້.

ພວກເຂົາທັງຫມົດສະເຫນີທາງເລືອກການປະຕິບັດທໍາມະຊາດໃນລະດັບປານກາງເຖິງທັນທີ, ແລະ XE 80 Sport ໃຫມ່, ປະມານ $ 300K, ເລື່ອນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຄວາມໄວແລະອຸປະກອນ.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫນຶ່ງ​ອາ​ທິດ​ຫລັງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ເພື່ອ​ກໍາ​ນົດ​ວ່າ​ຄວາມ​ງາມ flashy ຂອງ​ມັນ​ກົງ​ກັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ຕົນ​.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$55,100

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, Jaguar XE ແມ່ນໄວໃກ້ວັນເກີດທີ່ສີ່ຂອງຕົນ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສະອາດແລະ understated ຂອງລົດຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ.

ຂອບຕາໜ່າງຂອງຜູ້ຊາຍ ແລະໄຟໜ້າທີ່ອ່ອນໆ ປະສົມປະສານເພື່ອສ້າງການສະແດງອອກທີ່ເໝາະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດລາຍເຊັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນໂຄ້ງ LED ໃນໄຟຫາງຈະເພີ່ມປາຍໝວກທີ່ອ່ອນໂຍນໃຫ້ກັບ E-Type Series I ຄລາສສິກ.

ຮູບລັກສະນະທີ່ສະອາດແລະ discreet ຂອງລົດຍັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ.

ເປີດຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນໃນທ້າຍປີ 2018, 300 Sport variant ມີລັກສະນະ "Dark Satin Grey" touches ລວມທັງຮອບ grille, trim ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສກະຈົກປະຕູແລະ spoiler ຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນຂອງມາດຕະຖານ 19" Style 5031 ລໍ້ໂລຫະປະສົມແມ່ນ painted ໃນສີດໍາ. painted ໃນ Satin Technical Grey. calipers ເບກໜ້າສີດຳທີ່ມີໂລໂກ້ 300 Sport ເບິ່ງຜ່ານການອອກແບບແບບແຍກປາກ, ແລະການຕັດ "Santorini Black" ຂອງລົດທົດສອບ "ຂອງພວກເຮົາ" ຈະເພີ່ມຊັ້ນພິເສດຂອງການອຸທອນທີ່ຮ້າຍກາດ.

ພາຍໃນຍັງຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນໄດເວີຫຼ້າສຸດ ແລະຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຮູບແບບທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະຊັດເຈນ. Piano lacquer ພື້ນຜິວສີດໍາຕາມ console ກາງ, ປະມານການຄວບຄຸມລະບາຍອາກາດແລະຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ, ສົມທົບກັບລາຍລະອຽດໂລຫະປະສົມ embossed ແລະຫນັງຄຸນນະພາບສູງ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງດີກວ່າ.

ຕາຫນ່າງຕາຫນ່າງແລະໄຟຫນ້າແຫຼມສ້າງການສະແດງອອກຂອງ feline ທີ່ເຫມາະສົມ.

ໃນຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາ, ມີຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ 12.3 ນິ້ວ "Interactive Driver Display" ທາງເລືອກ (670 ໂດລາ) ພາຍໃຕ້ຝາປິດຂອງ binnacle ທີ່ໂຄ້ງເລັກນ້ອຍແລະສາມາດເລື່ອນພາບຜ່ານຈໍສະແດງຜົນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ແຜນທີ່ນໍາທາງ, ຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່, ສະຖານະຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ.

ໜ້າຈໍສື່ສີ Touch Pro ຂະໜາດ 10 ນິ້ວຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງຄວບຄຸມໂທລະສັບ, ການນຳທາງ ແລະ ຟັງຊັນສື່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັ້ງຄ່າລົດ ແລະ ມຸມເບິ່ງກ້ອງຫຼັງ.

ໜ້າຈໍມີເດຍ Touch Pro ຂະໜາດ 10 ນິ້ວ ຄວບຄຸມໂທລະສັບ, ການນຳທາງ ແລະຟັງຊັນສື່.

ການປັບປຸງການອອກແບບຂອງ Sport 300 ຍັງສືບຕໍ່ພາຍໃນດ້ວຍການຕັດສີເຫລືອງທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບພວງມາໄລ (ປ້າຍກິລາ 300), ບ່ອນນັ່ງ, ຝາອັດປະຕູ ແລະທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ. ການຕັດດ້ານໜ້າດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີແປງມີຍີ່ຫໍ້ 300 Sport, ຄືກັບທີ່ວາງຫົວດ້ານໜ້າ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາຄວາມຫລູຫລາຫຼາຍເກີນໄປ. ລືມ walnut ແລະ Wilton ພົມ, ທີ່ Jaguar ຍາວ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ດ້ວຍຄວາມຍາວບໍ່ເກີນ 4.7 ແມັດ, ກວ້າງເກືອບ 2.0 ແມັດ ແລະ ສູງກວ່າ 1.4 ແມັດ, XE ເປັນລົດເກັງຂະໜາດກາງແບບຄລາສສິກທີ່ໃຫ້ຫ້ອງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ສະດວກສະບາຍແຕ່ຂ້ອນຂ້າງແຄບ. ທີ່ພັກສໍາລັບສາມ.

ບ່ອນເກັບມ້ຽນດ້ານໜ້າແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນວາງຈອກໃຫຍ່ XNUMX ໜ່ວຍຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖາດນ້ອຍໆຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວປ່ຽນເຄື່ອງໝູນວຽນ ແລະ ລີ້ນຊັກປະຕູຍາວແຕ່ບາງໆ (ເຊິ່ງບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຂວດເຄື່ອງດື່ມ).

ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຢູ່ດ້ານໜ້ານຳໄປສູ່ບ່ອນວາງຈອກໃຫຍ່ສອງອັນຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ.

ນອກນັ້ນຍັງມີກ່ອງຖົງມືຂະຫນາດກາງ, ກະຕ່າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຝາປິດລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ (ເຊິ່ງສອງເທົ່າເປັນບ່ອນວາງແຂນກາງ), ແລະທີ່ວາງແວ່ນຕາກັນແດດແບບເລື່ອນລົງເທິງຄອນໂຊນເທິງຫົວ.

ການເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າການເປີດ tailgate ແມ່ນແຫນ້ນ. ດ້ວຍຄວາມສູງສະເລ່ຍຂອງຜູ້ຊາຍແມ່ນ 183 ຊຕມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍໄດ້ພັບຕົວເອງຂຶ້ນເພື່ອນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນການທົດສອບ, ແລະການປີນກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນເມື່ອຍເທົ່າທຽມກັນ.

ເມື່ອຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີຫ້ອງຂາແລະຕີນຫຼາຍ, ແຕ່ຫົວຂອງຂ້ອຍຢູ່ຂ້າງເພດານ. ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ດ້ານຫຼັງຈະເປັນເສັ້ນຊາຍແດນສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນໆ ແລະມີຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບສິ່ງທີ່ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ມີບ່ອນວາງຈອກສອງອັນຢູ່ໃນທີ່ວາງແຂນກາງພັບລົງ, ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ໃນປະຕູ.

ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ດ້ານຫຼັງຈະເປັນເສັ້ນຊາຍແດນສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນ ແລະບໍ່ສະດວກສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ.

ທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະພະລັງງານແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍຊ່ອງສຽບ micro-SIM, ສອງພອດ USB, jack aux-in, ແລະຊ່ອງສຽບ 12-volt ສອງອັນ (ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ). ປ່ຽງ 12-volt ພິເສດໃນລົດຂອງພວກເຮົາ (ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງແລະຫນຶ່ງໃນລໍາຕົ້ນ) ເພີ່ມ $250 ກັບລາຄາ.

ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນສະເລ່ຍສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຢູ່ທີ່ 415 ລິດ (VDA) ແລະສາມຊອງຂອງພວກເຮົາແຂງ (35, 68 ແລະ 105 ລິດ) ເຫມາະກັບຫ້ອງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່. ຄູ່ມືລົດ stroller ມີການບີບອັດແຫນ້ນກວ່າໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງ.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້ 40/20/40 ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ມືຈັບເປີດທາງໄກຢູ່ດ້ານເທິງຂອງການເປີດເກີບເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍ.

ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ແມ່ນຢູ່ຫລັງໂຄ້ງລໍ້ຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ແຫວນຮັບປະກັນສິນຄ້າຖືກລວມເຂົ້າ, ແລະມີສາຍຮັດກະເປົ໋າທັງສອງດ້ານເປັນການສໍາພັດທີ່ຄິດ. 

ພື້ນທີ່ປະຫຍັດພື້ນທີ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການດຶງ XE 300 Sport, ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີໄປ. towbar ພຽງ​ແຕ່​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ສໍາ​ລັບ Jaguar ໃນ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ແມ່ນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ອັງ​ກິດ​, ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ນັ້ນ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, E-Pace ແລະ F-Pace SUVs ແມ່ນສະດວກສະບາຍສໍາລັບການ towing.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ລາຄາ $79,400 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, XE 300 Sport ແມ່ນດີນໍາຫນ້າຫ້າຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - Giulia Veloce ຂອງ Alfa Romeo ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330i M-Sport (73,500 ໂດລາ) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($30073,390) ແລະ Lexus IS F Sport ($73,251XNUMX).

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ຄາດວ່າຈະມີກະຕ່າຫມາກໄມ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນລາຄານີ້, ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນ XE ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ.

ພວກເຮົາຈະກວມເອົາເທກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພແຍກຕ່າງຫາກ (ຂ້າງລຸ່ມນີ້), ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄຸນນະສົມບັດປະກອບມີ upholstery ຫນັງເມັດ perforated (ມີການ stitching ກົງກັນຂ້າມສີເຫຼືອງ), ເປັນພວງມາໄລຫນັງ Soft Grain (ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າໂດຍ 300 Sport), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ອາກາດ. , ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າແບບກິລາ 10 ທິດສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້ (ມີ XNUMX-way ຮອງຮັບ lumbar ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ໜ່ວຍຄວາມຈຳຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່), ບວກກັບປຸ່ມກົດເຂົ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.

ລັກສະນະຕ່າງໆລວມມີການຫຸ້ມຫໍ່ຫນັງທີ່ມີການຕົບແຕ່ງສີເຫຼືອງແລະພວງມາໄລທີ່ຕັດດ້ວຍຫນັງ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຄາດຫວັງວ່າມີແກ້ວສີສີຂຽວ, ແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ, ພັບພະລັງງານ, ກະຈົກພາຍນອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແລະໄຟໃກ້), wipers ຮັບຮູ້ຝົນ, ການຄວບຄຸມ cruise (ແລະຈໍາກັດຄວາມໄວ), ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, LED DRLs, ແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ. . ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, pedals ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ແລະລະບົບສຽງ 11-speaker/380W Meridian ຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍ Touch Pro 10 ນິ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Navigation Pro sat-nav.

ຢູ່ທີ່ປະມານ $80 ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເຫັນໄຟ LED ແທນທີ່ຈະເປັນ xenon, Apple CarPlay ເປັນທາງເລືອກ (ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "ຊຸດໂທລະສັບສະຫຼາດ"), ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າການເປັນທາງເລືອກວິທະຍຸດິຈິຕອນໃນລົດຂອງພວກເຮົາ. ໃນລາຄາ 580 ໂດລາ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ເຄື່ອງຈັກ All-alloy 300 ລິດ XE 2.0 Sport ສີ່ສູບ turbo-petrol ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ Modular Ingenium ຂອງ Jaguar Land Rover (ອີງໃສ່ການອອກແບບກະບອກສູບຕາມລໍາດັບ 500cc).

ຂໍຂອບໃຈກັບໄລຍະເວລາຂອງວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຍົກ (ຈາກຂ້າງກິນ), ມັນສະຫນອງ 221kW ທີ່ 5500rpm ແລະ 400Nm ຈາກ 1500-4500rpm, ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.

ເຄື່ອງຈັກ turbo petrol ສີ່ສູບສົ່ງພະລັງງານໄປລໍ້ຫລັງ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃນ​ການ​ລວມ (ADR 81/02 - ຕົວ​ເມືອງ​, ພິ​ເສດ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​) ແມ່ນ 6.7 l / 100 km​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ປ່ອຍ CO153 2 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​.

ຢູ່ທີ່ປະມານ 300 ກິໂລແມັດ, ຕົວເມືອງ, ຊານເມືອງແລະທາງດ່ວນພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກສະເລ່ຍ 10.8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (ຢູ່ໃນປໍ້ານໍ້າມັນ), ແລະທ່ານຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີທາດນໍາ 63 ລິດທີ່ມີ 95 octane ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ.

ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້ເປັນບາງໂອກາດຂອງ Eco Mode, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ throttle ແລະສະຫຼັບກັບຮູບແບບເຄື່ອງຈັກໃນການປະຢັດນໍ້າມັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະລະບົບສຽງ. ແລະເປັນຄວາມຜິດຂອງຂ້ອຍ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງ "ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດອັດສະລິຍະ".

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ນຳໃຊ້ປ້າຍກິລາໃສ່ Jag ແລະຄາດຫວັງວ່າປະສົບການທີ່ຫົວໃຈເຕັ້ນໄວໃນບໍ່ດົນ. ແລະໃນຂະນະທີ່ XE 300 Sport ແມ່ນໄວແທນທີ່ຈະໄວ, ມັນແນ່ນອນວ່າການຂັບຂີ່ມີຄວາມມ່ວນ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged 0 ລິດ turbocharged ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ XE ລຸ້ນອື່ນໆທີ່ມີ powertrain ດຽວກັນ (Prestige, R-Sport ແລະ Portfolio) ແລະເລັ່ງ 100-5.9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ XNUMX ວິນາທີ.

Jaguar ອ້າງວ່າ XE 30t 300 Sport ຈະມີຄວາມໄວ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 100 ວິນາທີ.

ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບລົດເກັງ 1.6 ໂຕນ, ແລະມີທັງຫມົດ 400 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບ 1500-4500 rpm, ລະດັບ traction ກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (ມີຕົວແປງແຮງບິດ) ແມ່ນກ້ຽງຫຼາຍ, ມີການປ່ຽນຄູ່ມືໄວສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານ paddles ໂລຫະປະສົມ brushed stylish mounted ສຸດພວງມາໄລ. ເວົ້າເຖິງພວງມາໄລ, ລຸ້ນກິລາທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ grippy ເໝາະກັບ 300 Sport ແມ່ນດີຫຼາຍ.

ລະບົບການຄວບຄຸມ JaguarDrive ສະຫນອງການສະຫຼັບລະຫວ່າງຮູບແບບກິລາ, Eco ແລະຝົນ / ນໍ້າກ້ອນ / ຫິມະ, ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Custom Dynamics ($ 1210), ການປັບການປັບປ່ຽນເກຍ, ການຕອບໂຕ້ throttle ແລະນ້ໍາຫນັກ handlebar ກັບ "Adaptive Dynamics" (1950 ໂດລາ) ການເພີ່ມ dampers stepless ໃນການປະສົມ. 

JaguarDrive Control ສະເໜີການສະຫຼັບລະຫວ່າງໂໝດກິລາ, Eco ແລະ Rain/Ice/Snow.

ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນມາດຕະຖານ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແບບກິລາປະສົມປະສານຄວາມຫມັ້ນຄົງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະທາງໄກ, ແລະຢາງ Dunlop Sport Maxx RT (225/40 ດ້ານຫນ້າ - 255/35 ດ້ານຫລັງ) ແມ່ນແຫນ້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງມຸມທີ່ໄວ. . ການປ່ຽນໄປໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າແບບໄດນາມິກຈະເພີ່ມປະໂຫຍດພິເສດອັນດີງາມ.

ມາດຕະຖານ torque vectoring (ໂດຍຜ່ານການເບກ) ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມດູນແລະທິດທາງ cornering ຖ້າຫາກວ່າແຂ້ວຂອງທ່ານມີ grit ແທ້, ແລະການຫ້າມລໍ້ (ມີ calipers ສີ່ລູກສູບຢູ່ໃນ rotors 350 ມມຢູ່ທາງຫນ້າ) ມີຄວາມຄືບຫນ້າແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ reassuringly.

Ergonomics ຖືກຄິດອອກໄປຫາລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດແມ່ນດີ, ແລະລະບົບສຽງ Meridian ຫັນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

XE 300 Sport ໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວເມື່ອມັນຖືກຈັດອັນດັບໂດຍ ANCAP ໃນປີ 2015 ແລະມີເທກໂນໂລຍີການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງລວມທັງ ABS, EBA, AEB, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດແລະ "ການກວດສອບການຈະລາຈອນຍ້ອນກັບ". , ການເຕືອນໄພການອອກເດີນທາງຂອງເລນ, ເຄື່ອງຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນທາງເນີນພູ, ການຄວບຄຸມຄວາມຄືບຫນ້າຂອງພື້ນຜິວທັງຫມົດ (ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໃນຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີ traction ຕ່ໍາ), ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເບິ່ງເຫັນບ່ອນຈອດລົດ 360 ອົງສາແລະ Park Assist (ຂະຫນານ, perpendicular ແລະຫນ້າທີ່ຈອດອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ).

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ "ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກ" ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ (ລວມທັງ "Blind Spot Assist" ແລະການກວດສອບການຈະລາຈອນທາງຂວາງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຄິວ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຕິດຕາມສະພາບຜູ້ຂັບຂີ່), ລາຄາ 2920 ໂດລາ.

XE 300 Sport ໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວໃນການຈັດອັນດັບ ANCAP 2015.

ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດຂ້າງເທິງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນກະທົບ, ຄວາມປອດໄພ passive ປະກອບມີ "Cowling System ກັບ Pedestrian Contact Sensor" (ຊ່ວຍດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງ pedestrians ແລະຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບ suspension). ບວກກັບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ມີເຊັນເຊີການປະກົດຕົວຜູ້ໂດຍສານ), ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າເຕັມ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີສາມຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ / ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍທີ່ມີ ISOFIX anchorages ໃນສອງຈຸດທີ່ສຸດ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

XE 300 Sport ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ XNUMX ປີຂອງ Jaguar, ພ້ອມກັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຖະໜົນໃນທົ່ວອົດສະຕາລີ. ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ພິຈາລະນາວ່າຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໄປເຖິງຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດແລະບາງບ່ອນໃນປັດຈຸບັນເຖິງເຈັດປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ.

"ການຮັບປະກັນສີ" ມີອາຍຸສາມປີນັບຈາກວັນທີ່ຊື້ (ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະການຂັບຂີ່), ແລະ "ການຮັບປະກັນການກັດກ່ອນ" ມີອາຍຸຫົກປີ (ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະຫ່າງແລະການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ).

ບໍລິການແມ່ນແນະນໍາທຸກໆ 12 ເດືອນ / 26,000 ກິໂລແມັດແລະລາຄາສູງສຸດແມ່ນ $ 1500 ສໍາລັບຫ້າປີ / 130,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີຫຼາຍໃນຕະຫຼາດນີ້.

ການຕັດສິນ

Jaguar XE 300 Sport ຜະສົມຜະສານຮູບຊົງສະໄຕລ໌, ປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແຮງ ແລະນະໂຍບາຍດ້ານຄຸນນະພາບ. ລາຄາຢູ່ທີ່ປະມານ $ 80K ກ່ອນການຈະລາຈອນ, ມັນເປັນເງິນທັງຫມົດໃນຊຸດການແຂ່ງຂັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນນະພາບແຕ່ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບຜູ້ຕ້ອງສົງໄສເຍຍລະມັນປົກກະຕິ.

XE 300 Sport ສາມາດລໍ້ລວງເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ Jag ຂະຫນາດກາງໄດ້ບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.