90 LDV D2020 ທົບທວນ: ກາຊວນຜູ້ບໍລິຫານ

ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ LDV D90.

ຕົ້ນຕໍແມ່ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນ gigantic; ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ SUVs ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າການທົບທວນຄືນນີ້ດຶງດູດທ່ານເພາະວ່າທ່ານອາດຈະໄດ້ເຫັນຫນຶ່ງໃນ behemoths ເຫຼົ່ານີ້ຂັບລົດໂດຍແລະສົງໄສວ່າປ້າຍ LDV ຢືນສໍາລັບການແນວໃດແລະວິທີການ SUV ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຂ້ອນຂ້າງນີ້ຢືນເຖິງຄູ່ແຂ່ງທີ່ນິຍົມແລະຜູ້ໃຫມ່ທີ່ໂດດເດັ່ນອື່ນໆ.

ເພື່ອເອົາສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ສັບສົນອອກໄປ, LDV ເຄີຍຢືນຢູ່ກັບ Leyland DAF Vans, ບໍລິສັດອັງກິດທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນປັດຈຸບັນທີ່ຟື້ນຄືນຊີວິດໂດຍບໍ່ມີໃຜນອກເຫນືອຈາກ SAIC Motor ຂອງຈີນ - ແມ່ນແລ້ວ, ດຽວກັນກັບ MG ທີ່ຟື້ນຄືນຊີວິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອ້າຍໃຫຍ່ MG ນີ້ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຮັກສາຕາຢູ່ບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ເອົາ D90 ຮຸ່ນກາຊວນທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ສໍາລັບການທົດສອບຫນຶ່ງອາທິດເພື່ອຊອກຫາຄໍາຕອບ ...

LDV D90 2020: ຜູ້ບໍລິຫານ (4WD) D20
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	9.1l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	7 ນັ່ງ
ລາຄາ	$36,200

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ໃນກະດາດ, D90 ເຈັດບ່ອນນັ່ງທັນທີເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ໃນລາຄາ 47,990 ໂດລາ, ນັ້ນແມ່ນລົດຫຼາຍຄັນທີ່ເປັນເງິນ. ການຢັ່ງຢາຍຄັ້ງຫຼ້າສຸດນີ້, ຈັກແອັດຊັງຄູ່ turbo, ແມ່ນມີຢູ່ໃນແບບ Executive trim ເທົ່ານັ້ນໃນລາຄານີ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ອີກໂດຍການເລືອກໜຶ່ງໃນຕົວເລືອກ petrol turbo ນ້ອຍກວ່າ.

ໃນລາຄາ 47,990 ໂດລາ, ນັ້ນແມ່ນລົດຫຼາຍຄັນທີ່ເປັນເງິນ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ຄືກັບຍີ່ຫໍ້ເອື້ອຍ MG, LDV ແມ່ນດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລັກສະນະຕົ້ນຕໍແມ່ນສັງເກດເຫັນ.

ນີ້ປະກອບມີຫນ້າຈໍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຕະຫຼາດຈີນ, ລວມທັງຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດໃຫຍ່ 12 ນິ້ວແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 8.0 ນິ້ວ.

ຫນ້າຈໍແມ່ນດີເທົ່າກັບຊອບແວທີ່ເຮັດວຽກກັບມັນ, ແລະໃຫ້ຂ້ອຍບອກເຈົ້າ, ຊອບແວຂອງ D90 ແມ່ນບໍ່ດີ. ການເບິ່ງເມນູເລັກນ້ອຍທີ່ແປກປະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາງານເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມລະອຽດທີ່ຂີ້ຮ້າຍແລະເວລາຕອບສະຫນອງ, ແລະອາດຈະເປັນການປະຕິບັດ Apple CarPlay ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ.

ຂ້ອຍໝາຍຄວາມວ່າ ລາວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອະສັງຫາລິມະສັບທັງໝົດທີ່ໜ້າຈໍນັ້ນ! ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນການປັບປຸງ CarPlay ທີ່ຜ່ານມາ, Apple ໄດ້ປ່ອຍຊອບແວເພື່ອໃຊ້ຈໍສະແດງຜົນທີ່ກວ້າງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຊອບແວຂອງລົດເອງພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນມັນໄດ້. ການປ້ອນຂໍ້ມູນຍັງຊັກຊ້າ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນຂອງຂ້ອຍຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນປະໂຫຍດຈາກ Siri. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງອື່ນໆທີ່ຂ້ອຍເຄີຍໃຊ້, ຊອບແວໃນ D90 ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນໄປຫາວິທະຍຸຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າວາງສາຍຫຼືຢຸດເວົ້າກັບ Siri. ລຳຄານ.

ມີຫນ້າຈໍຫຼາຍລວມທັງຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດໃຫຍ່ 12 ນິ້ວແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 8.0 ນິ້ວ.

ຂ້ອຍຢາກມີຈໍສະແດງຜົນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ກຸ່ມເຄື່ອງມືເຄິ່ງດິຈິຕອລແມ່ນເຮັດວຽກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງເລີຍທີ່ຈໍສະແດງຜົນ dot-matrix ຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ສາມາດ, ແລະມີຫນ້າຈໍຫນຶ່ງທີ່ເວົ້າວ່າ "ໂຫຼດ" ຕະຫຼອດອາທິດຂອງຂ້ອຍ. ຍັງ​ບໍ່​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ ...

ຢ່າງຫນ້ອຍມັນສະຫນັບສະຫນູນ Apple CarPlay ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບ hero ພາກສ່ວນ Toyota LandCruiser.

ໄຟໜ້າ LED ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ D90.

D90 ບັນທຶກບາງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ. ໄຟໜ້າ LED ແມ່ນມາດຕະຖານ, ຄືກັບບ່ອນນັ່ງຂັບແປດທາງທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ, ພວງມາໄລ multifunction ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ (ເຊິ່ງມີຂະໜາດນ້ອຍໃນເລື່ອງໃຫຍ່ອັນນີ້), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ, ລະບົບສຽງທີ່ມີລຳໂພງແປດ , ຫາງໄຟຟ້າ, ປະຕູເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈດ້ວຍການຕິດໄຟ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ບວກກັບຊຸດຄວາມປອດໄພຫຼາຍອັນທີ່ພວກເຮົາຈະກວມເອົາໃນພາຍຫຼັງໃນການທົບທວນຄືນນີ້.

ດີເລີດຢູ່ໃນເຈ້ຍຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ twin-turbo ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ຄືກັນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ D90 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ ladder ຂ້າມປະເທດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບລົດໄຟ.

ທ່ານຈະຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງເກົາຫຼີແລະຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບປະເພດດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດແນວໃດມັນ, D90 ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 6/10

ເພື່ອນຮ່ວມງານບາງຄົນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເວົ້າກັບມັກວິທີການເບິ່ງ D90. ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄົນລວມເອົາລົດ Hyundai Tucson ກັບ SsangYong Rexton ຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂະຫຍາຍພວກມັນຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມຂອງ peptides, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຖ່າຍທອດໃນຮູບພາບໄດ້ແມ່ນ D90 ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍປານໃດ. ດ້ວຍຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າຫ້າແມັດ, ກວ້າງສອງແມັດແລະສູງເກືອບສອງແມັດ, D90 ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແທ້ໆ. ພິຈາລະນາວ່າເປັນກໍລະນີ, ມັນເກືອບຫນ້າຊົມເຊີຍ, ຍອມຮັບວ່າ profile ຂ້າງດຽວເຮັດໃຫ້ເລື່ອງນີ້ເປັນເລື່ອງໂງ່ເລັກນ້ອຍ.

ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຖ່າຍທອດໃນຮູບພາບໄດ້ແມ່ນ D90 ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າ LDV ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນລຽບງ່າຍແຕ່ເຮັດໄດ້ດີສໍາລັບລົດທີ່ຂີ່ຢູ່ເທິງຊັ້ນສູງ (ພຽງແຕ່ເບິ່ງ Pajero Sport ເພື່ອເບິ່ງວ່າການອອກແບບຫລັງຂອງ ladder ສາມາດໄດ້ຮັບ.. .ໂຕ້ແຍ້ງ). ...).

ລໍ້, ການຕົກແຕ່ງແລະໄຟຫນ້າ LED ມີລົດຊາດ. ມັນບໍ່ຫນ້າກຽດ ... ພຽງແຕ່ກົງກັນຂ້າມ ... ໃນຂະຫນາດ.

ພາຍໃນ, ມີບາງຄໍາທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຈາກຍີ່ຫໍ້ເອື້ອຍ MG. ເບິ່ງຈາກໄກແລະມັນດີຫຼາຍ, ເຂົ້າໃກ້ເກີນໄປແລະທ່ານຈະເຫັນບ່ອນທີ່ມຸມຖືກຕັດ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ມັກກ່ຽວກັບຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນວັດສະດຸ. ນອກ ເໜືອ ຈາກລໍ້, ພວກມັນລ້ວນແຕ່ລາຄາຖືກແລະ ໜ້າ ກຽດຊັງ. ມັນເປັນທະເລຂອງພາດສະຕິກເປັນຮູແລະປະສົມສໍາເລັດຮູບ. ຮູບແບບໄມ້ faux, ເຊິ່ງເປັນການພິມຢາງຢາງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ມີລັກສະນະພິເສດ. ເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບລົດຍີ່ປຸ່ນຈໍານວນຫນຶ່ງຈາກ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ມັນອາດຈະເຮັດວຽກສໍາລັບຜູ້ຊົມຈີນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ.

D90 Executive ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າອາດຈະເວົ້າວ່າ, "ດີ, ເຈົ້າຄາດຫວັງຫຍັງສໍາລັບລາຄານີ້?" ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ເຮັດວຽກ, ພຽງແຕ່ບໍ່ຄາດຫວັງວ່າ D90 ຈະຫຼິ້ນທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຫມາະ, ສໍາເລັດຮູບຫຼືຄຸນນະພາບວັດສະດຸ.

ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກເພື່ອສິ້ນສຸດສາຍ, ແຕ່ຊອບແວນີ້ ugly ແມ່ນ ugly ຫຼາຍທີ່ເຈົ້າຈະປາດຖະຫນາວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ. ຢ່າງຫນ້ອຍທຸກຈຸດສໍາພັດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງ ergonomically.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

D90 ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ພາຍໃນເທົ່າກັບມັນຢູ່ດ້ານນອກ. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ດີກ່ວາລົດ minivan, ແລະບໍ່ມີຫຍັງເວົ້າວ່າມັນດີກ່ວາແຖວທີສາມທີ່ມີມະນຸດສະທໍາ. ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 182 ຊຕມ, ຂ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຫມາະກັບສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ສຸດ, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຖວອື່ນໆ. ມັນຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ມີພື້ນທີ່ອາກາດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຫົວເຂົ່າແລະຫົວຂອງຂ້ອຍ.

ແຖວທີສາມແມ່ນກວ້າງຂວາງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

ແຖວທີສອງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍແລະຍັງຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສາມ, ແລະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນແຖວທີສອງທີ່ເຈົ້າຍັງຈະມີບ່ອນຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ.

ການວິພາກວິຈານພຽງແຕ່ຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າຫາງໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໄກພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປີນເຂົ້າໄປໃນແຖວທີສາມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ. ເມື່ອເຈົ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກແທ້ໆ.

ລໍາຕົ້ນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕິດຕັ້ງແຖວທີສາມ, ມີປະລິມານປະກາດ 343 ລິດ. ມັນຄວນຈະເປັນຂະຫນາດຂອງ hatchback, ແຕ່ຂະຫນາດແມ່ນຫລອກລວງເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າພື້ນທີ່ສູງແຕ່ຕື້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຈະສາມາດໃສ່ຖົງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ສອງສາມຖ້າເຈົ້າສາມາດພັບໄດ້) ກັບພື້ນທີ່ທີ່ເຫຼືອ.

ລໍາຕົ້ນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕິດຕັ້ງແຖວທີສາມ, ມີປະລິມານທີ່ປະກາດວ່າ 343 ລິດ.

ລໍາຕົ້ນແມ່ນເປັນ cavernous ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ: ປ່າທໍາມະຊາດ 1350 ລິດແມ່ນມີຢູ່ກັບແຖວທີສາມ folded ລົງຫຼື 2382 ລິດກັບແຖວທີສອງ folded ລົງ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ໄກທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດເອົາໂຕະທີ່ມີຄວາມຍາວ 2.4 ແມັດຢູ່ດ້ານຫລັງ. ປະທັບໃຈແທ້ໆ.

ສັ້ນຂອງການຊື້ລົດຕູ້ການຄ້າທີ່ແທ້ຈິງ, ນີ້ອາດຈະເປັນວິທີທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດ SUV 4×4 ກາຊວນ bi-turbo. ທ່ານບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງກັບເລື່ອງນັ້ນ.

ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງໄດ້ຮັບໂມດູນຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງຕົນເອງ, ພອດ USB, ແລະແມ້ກະທັ້ງປລັກສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນຂະໜາດເຕັມ.

ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງໄດ້ຮັບໂມດູນຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງຕົນເອງ, ພອດ USB, ແລະແມ້ກະທັ້ງປລັກສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນຂະຫນາດເຕັມທີ່ມີຫ້ອງຂາຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ວ່າ upholstery ບ່ອນນັ່ງຮູ້ສຶກວ່າຮາບພຽງແລະລາຄາຖືກ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າມີທີ່ຖືຈອກໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ທີ່ວາງແຂນເລິກ (ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ, ພຽງແຕ່ສະວິດວົງຈອນ DPF ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແບບສຸ່ມ), ກະເປົ໋າປະຕູ, ແລະ binnacle ທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີພອດ USB ທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນ. . ໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍບໍ່ພໍດີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີການຈົ່ມກ່ຽວກັບ legroom ແລະ headroom ຂຶ້ນຢູ່ທາງຫນ້າ, ມີຫຼາຍຂອງການປັບເກີບ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດເປັນຄວາມອຸກອັ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຢູ່ໄກຈາກພື້ນດິນໃນມຸມ ... ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າໃນພາກຂັບລົດ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ດັ້ງເດີມ D90 ໄດ້ຖືກສະເໜີຂາຍໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo 2.0 ສູບ turbo petrol, ແຕ່ XNUMX ລິດ bi-turbo ກາຊວນນີ້ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າຫຼາຍ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດຍົນແລະການເດີນທາງໄກ.

ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດ 160 kW / 480 Nm. ທ່ານ​ຈະ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ວ່າ​ມັນ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ໃກ້​ຊິດ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ກາ​ຊວນ 2.0 ລິດ​ຂອງ Ford biturbo ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ Everest ...

ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດ 160 kW / 480 Nm.

ກາຊວນຍັງໄດ້ຮັບການສົ່ງຜ່ານຂອງຕົນເອງ, ແປດຄວາມໄວຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມ "Terrain Selection 4WD" torque converter.

ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດກາຊວນ D90 ມີຄວາມຈຸສູງສຸດ 3100kg ຫ້າມລໍ້ (ຫຼື 750kg unbraked) ທີ່ມີ payload ສູງສຸດຂອງ 730kg.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10

ກາຊວນ D90 ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນ 9.1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມ, ແຕ່ຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ຕົວເລກດັ່ງກ່າວກັບ 12.9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກການທົດສອບຫນຶ່ງອາທິດຂອງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເອີ້ນວ່າ "ປະສົມປະສານ".

D90 ເປັນຫົວຫນ່ວຍໃຫຍ່, ສະນັ້ນຕົວເລກນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ outrageous, ມັນເປັນພຽງແຕ່ວິທີການອອກຈາກເຄື່ອງຫມາຍ ... D90s ທັງຫມົດມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 75 ລິດ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

LDV D90 ມີລະດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວສູງສຸດໃນປີ 2017 ແລະມີຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມບູນພໍສົມຄວນ.

ກາຊວນປະກອບມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ມີການເຕືອນໄພການປະທະກັນຂ້າງຫນ້າ, ການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຈຸດບອດ, ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນແລະການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ.

ບໍ່ບໍ່ດີສໍາລັບລາຄາ, ແລະງາມທີ່ບໍ່ມີຫຍັງທາງເລືອກ. ລາຍການທີ່ຄາດວ່າຈະປະກອບມີ traction ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມເບກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ.

ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານຂະຫຍາຍໄປແຖວທີສາມ, ແລະເປັນໂບນັດ, ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ ແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.

ມີອາໄຫຼ່ເຫຼັກຂະໜາດເຕັມຢູ່ໃຕ້ພື້ນເກີບ, ແລະ D90 ຍັງໄດ້ຮັບ ISOFIX ຄູ່ ແລະ ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍທີ່ມີສາມຈຸດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / 130,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

LDV ກວມເອົາ D90 ດ້ວຍການຮັບປະກັນຫ້າປີ / 130,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ ... ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າຍີ່ຫໍ້ເອື້ອຍ MG, ເຊິ່ງສະຫນອງເວລາເຈັດປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະມີສັນຍາຂອງ mileage ບໍ່ຈໍາກັດ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນແມ່ນລວມຢູ່ໃນໄລຍະເວລາຂອງການຮັບປະກັນນີ້, ແຕ່ການບໍລິການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈໍາກັດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜ່ານ LDV. ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ໃຫ້ລາຄາທີ່ຄາດຄະເນໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ $513.74, $667.15, ແລະ $652.64 ສໍາລັບສາມບໍລິການປະຈໍາປີທໍາອິດ. ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ 5000 ເດືອນ XNUMX ກິໂລແມັດ ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ.

D90 ທັງໝົດຈະຕ້ອງໄດ້ບໍລິການທຸກໆ 12 ເດືອນ ຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 6/10

D90 ຂັບ​ງ່າຍ​ກວ່າ​ທີ່​ມັນ​ເບິ່ງ ... ໃນ​ວິ​ທີ​ການ ...

ມັນຂາດບາງສ່ວນຂອງ glitz ຂອງ rivals ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍຂອງຕົນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົບການການຂັບລົດທີ່ບໍ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດຫວັງ.

ການຂັບເຄື່ອນ somehow ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ອ່ອນແລະແຂງໃນເວລາດຽວກັນ. ມັນ wobbles ໃນໄລຍະ bumps ໃຫຍ່ກວ່າໃນຂະນະທີ່ການໂອນພາກສ່ວນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງຕໍາຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, sharper ເຂົ້າໄປໃນ cab ໄດ້. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດການປັບຕົວລະຫວ່າງ suspension ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ຖືກກ່າວວ່າ, D90 ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການປອມຕົວການອອກແບບຕົວເຄື່ອງ ladder ຂອງຕົນ, ໂດຍມີພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍເທິງກອບປົກກະຕິທີ່ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນຍັງຕໍ່ສູ້ກັບ.

D90 ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການປອມຕົວພື້ນຖານຂອງຕົວເຄື່ອງ ladder ຂອງມັນ, ເກືອບບໍ່ມີຕົວກະຕຸກໃສ່ກອບແບບປົກກະຕິທີ່ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນຍັງຕໍ່ສູ້ກັບ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຈາກຕົວເລກ, ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ, ແຕ່ການສົ່ງຕໍ່ມັກຈະມີຄໍາເວົ້າຂອງຕົນເອງ.

ບາງຄັ້ງມັນຈະບິດລະຫວ່າງເກຍ, ເລືອກເກຍຜິດ, ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສາຍບາງຄັ້ງຈະຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ D90 ຈະເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍແຮງບິດພູເຂົາຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນບໍ່ດີຄືກັນ, ຍ້ອນວ່າກາຊວນ revs ກັບ roughness ອຸດສາຫະກໍາ.

ເມື່ອ D90 ຮອດຄວາມໄວໃນເຮືອ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມຫຼາຍຍ້ອນວ່າ D90 ເຮັດວຽກພ້ອມກັບພະລັງງານ overtaking ຫຼາຍ. ວິວທາງຖະໜົນແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງຂອງ D90 ຢູ່ໃນມຸມ ແລະເບຣກຍາກ. ຟີຊິກຂອງວັດຖຸຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້.

LDV ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດໃນການຊີ້ນໍາ D90 ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກໄວແລະເບົາທີ່ຂະຫນາດຂອງ SUV ທໍລະຍົດ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ເວົ້າ​ວ່າ LDV ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ການ​ຊີ້​ນໍາ D90, ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ໄວ​ແລະ​ເບົາ​ບາງ​ທີ່​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ SUV ເຮັດ​ໃຫ້​ອອກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫັນໄປຫາດ້ານຂວາຂອງຄວາມສະຫວ່າງໂດຍບໍ່ມີການຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງບ່ອນທີ່ລໍ້ກໍາລັງຊີ້. ບໍ່ມີ feat ຂະຫນາດນ້ອຍໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງຮູບແບບນີ້.

ໂດຍລວມແລ້ວ, D90 ຈັດການໄດ້ດີແລະມີການປະຕິບັດທີ່ດີຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງມີຫຼາຍບັນຫາເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ນໍາໃນສ່ວນ.

ການຕັດສິນ

ຊອກຫາລົດ SUV ກາຊວນລາຄາຖືກ, ມີພະລັງທີ່ມີພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຖວທີສາມຂອງມະນຸດສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ບໍ? D90 ແມ່ນດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະລາຄາເຂົ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊັ້ນສູງນີ້, ເຊິ່ງຄວນຈະສະທ້ອນກັບຊາວອົດສະຕຣາລີດີກວ່າລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລັກນ້ອຍ.

ມັນມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ແຕ່ພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນນ້ອຍແລະບໍ່ຂັດຂວາງການຂາຍທີ່ເກືອບຫນ້າລໍາຄານວ່າ D90 ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫນ້ອຍເທົ່າໃດ. ຝ່າຍຄ້ານຄວນເບິ່ງຂ້າມບ່າຂອງເຂົາເຈົ້າວ່າມີຫຍັງແດ່ທີ່ຈະມາເຖິງ.