ການທົບທວນຄືນ 2008 Lotus Elise S
ດີ, ຖ້າທ່ານເປັນ "Bogan".
ລາວຍັງຈະຊື້ລົດ Lotus Elise S ຂະໜາດ 1.8 ລິດ, 8 ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫຼູຫຼາ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ພ້ອມກັບລົດແຂ່ງ, ດ້ານເທິງອ່ອນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ແລະ ແຮງກະຕຸ້ນພຽງພໍເພື່ອຜ່ານ VXNUMXs ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ມາຮອດຊຸດຂອງເສັ້ນໂຄ້ງແລະນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນ.
ນໍ້າໜັກ 860 ກິໂລເຮັດໃຫ້ Elise S ມີອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນໍ້າໜັກທີ່ປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ 100 ລິດຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ມີກໍາລັງ 173 kW/1.8 Nm ເລັ່ງມັນເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 100 ວິນາທີ.
ແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງພຽງແຕ່ scratching ດ້ານຂອງສິ່ງທີ່ລົດນ້ອຍທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນນີ້ມີໃຫ້. ມັນຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອທຽບກັບລົດກິລາອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ແລະ spartan ຢູ່ໃນພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າທີ່ຜ່ານມາ.
ພາຍນອກທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕັດຜ່ານທາງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ underbody ຮາບພຽງທີ່ມີ diffusers ດ້ານຫລັງປັບປຸງ aerodynamics. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສົ່ງອາກາດໂດຍກົງໄປຫາ radiators ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຫລັງ, ແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນເກືອບບໍ່ເກີນຫນຶ່ງແມັດ.
Elise S ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືລົດປະຈໍາວັນຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ບັນຈຸເຄື່ອງແຂງ supercharged ຂອງ Exige S. ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂຶ້ນຫຼັງຄາ, Elise S ຈະຂີ່ລົດໂດຍສານໃນເມືອງຢ່າງມີຄວາມສຸກກັບເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນເຢັນລົງ ແລະ Alpine. ສຽງດັງ.
ໃນທ້າຍອາທິດ, ມັນຈະເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງເວັນຂອງສະໂມສອນ, ໃຫ້ລາງວັນຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍການຈັດການລົດແຂ່ງແລະການປະຕິບັດໃນລາຄາທີ່ຄວບຄຸມ. ນໍ້າມັນ, ຜ້າເບກ, ຢາງຈະບໍ່ເປັນບັນຫາສໍາຄັນ.
ນີ້ແມ່ນການ iteration ຫລ້າສຸດຂອງ Elise ແລະໄດ້ປະມານສອງສາມປີໃນປັດຈຸບັນ, ເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Rover K-Series ຂີ້ຮ້າຍແຕ່ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້ານັບຕັ້ງແຕ່ພະລັງງານຂອງ Toyota ຖືກ bolted ໃນທ່າມກາງເຮືອ. ການຍົກລະດັບພາຍໃນປະກອບມີແຜ່ນແພຫນັງທີ່ມີໂຄງສ້າງ pukka carbon-fiber ແລະແຜງເຄື່ອງມືໃຫມ່. ມັນມີລະບົບລັອກກາງທາງໄກ ແລະຖົງລົມນິລະໄພຄູ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ABS, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະສຽງ Alpine.
ດ້ານເທິງອ່ອນສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍແລະເກັບໄວ້ໃນ "ລໍາຕົ້ນ" ຫລັງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຈິງແລ້ວເຈົ້າສາມາດເຫັນກະຈົກເບິ່ງຫລັງໄດ້, ແລະໃນຂະນະທີ່ກະຈົກດ້ານຂ້າງຖືກປັບດ້ວຍມື, ພວກມັນຖືກວາງໄວ້ດີແລະຂ້ອນຂ້າງງ່າຍຕໍ່ການຍ້າຍ.
ນີ້ແມ່ນຕົວແບບ Lotus ລະດັບການເຂົ້າ, ແຕ່ວ່າມັນມາພ້ອມກັບສອງຊອງທາງເລືອກທີ່ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງການ. ຍັງມີຫຼາຍສີໃຫມ່.
ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນໂດຍສຽງຫາຍສາບສູນແລະຄວາມຮູ້ສຶກກົງ. ການເຄື່ອນທີ່ຫ້າໄວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງປືນໃຫຍ່ແລະເບຣກແຮງຫຼາຍ. ພວກເຮົາມີຄວາມປະທັບໃຈສະເໝີກັບຄວາມແຮງຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງ Elise ແລະ Exige, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຼັງຄາ. ແຕ່ການຈັດວາງຂອງ pedals ແມ່ນມີບັນຫາເນື່ອງຈາກການຊົດເຊີຍກັບສູນກາງແລະໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດເລັກຫນ້ອຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສູງ 183 ຊຕມສາມາດຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນກຸ່ມເຄື່ອງມືທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ລວມທັງໄຟເຕືອນການ gearshift ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບເຂດສີແດງ.
ລົດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາມຸມແຂງ. ມັນນັ່ງຮາບພຽງຢູ່ທາງຍ່າງດ້ວຍຢາງຢາງລົດ Yokohama ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ເຈົ້າເຈັບຄໍຈາກກຳລັງ g. ເມື່ອເຈົ້າຍ່າງກັບບ້ານແບບນີ້ ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າເຄີຍມ່ວນຫຼາຍ.
