ການທົບທວນຄືນຂອງ Peugeot 3008 2021: GT Line
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
Peugeot's stylish 3008 ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃນການອອກແບບຂອງຂ້າພະເຈົ້າສໍາລັບຕາບໃດທີ່ມັນໄດ້ປະມານ. ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າເຫັນມັນຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ທີ່ Paris Motor Show ສອງສາມປີກ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຫມັ້ນໃຈວ່າ Peugeot ຈະດຶງລົດ Subaru ມາໃສ່ພວກເຮົາແລະສ້າງຮຸ່ນການຜະລິດທີ່ຫນ້າກຽດ.
ປະກົດວ່າຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງລົດການຜະລິດ.
ມີ facelift ເປັນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຮັກສາ 3008 ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດ SUV ຂະຫນາດກາງ underrated ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ນັ້ນເປັນຄວາມຜິດສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Peugeot ສຳລັບການວາງລາຄາສະຕິກເກີທີ່ສູງເກີນໄປ, ແຕ່ມັນຍັງຕົກຢູ່ກັບຊາວອົດສະຕຣາລີທີ່ຕົກໃຈຮັກລົດຝຣັ່ງໃນແບບທີ່ຫຼົງໄຫຼ.
| Peugeot 3008 2021: ສາຍ GT | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.6 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $35,800 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
The 3008 ຖາມຫຼາຍທ່ານ — $47,990, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ຊຶ່ງເປັນເງິນຫຼາຍສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດກາງ. Heck, ມັນເປັນເງິນຫຼາຍສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່. Kia Sorento ທີ່ມີສະໄຕຄ້າຍໆກັນ ແຕ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນ ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງມືຫຼາຍສຳລັບເງິນດຽວກັນ.
ເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີກັບເງິນຂອງເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນມາດຕະຖານລວມທັງ, ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫນ້າແລະປີ້ນກັບກັນ, ການເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ໃຊ້ວຽກ, ກະດານດິຈິຕອລ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, sat nav, ໂຄມໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດພ້ອມສາຍໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນນັ່ງໜັງບາງສ່ວນ, ລໍ້ໜັງ, ປ່ຽງພາວເວີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍອັນ, ເຄື່ອງປະຢັດພື້ນທີ່ ແລະແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍສຳລັບໂທລະສັບຂອງທ່ານ.
ສະເຕຣິໂອຖືກຄວບຄຸມຈາກໜ້າຈໍກາງທີ່ມີຮາດແວຊ້າ ແລະປຸ່ມລັດທັງສອງຂ້າງ, ບວກກັບກະແຈໂລຫະປະສົມທີ່ໜ້າຮັກຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ມັນຍັງ dodgy ທີ່ຈະໃຊ້ແລະຫນຶ່ງໃນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແມ່ນພະຍາຍາມເລືອກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫນ້າທີ່ນວດ (ຂ້ອຍຮູ້, dahling). ລະບົບມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ແຕ່ຍັງຄົງເຮັດສິ່ງນັ້ນຢູ່ບ່ອນທີ່ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ USB ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ CarPlay ເຮັດວຽກ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
ນອກຈາກໂຄມໄຟໜ້າລົດເລັກນ້ອຍ, ທີມງານອອກແບບຂອງ Peugeot ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ວາງຕີນຜິດໃນລົດ 3008. ຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງການຍົກໜ້າໃນຕໍ່ໜ້າ (ເຊິ່ງເວົ້າເຖິງການຈົ່ມດຽວຂອງຂ້ອຍ) ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າ Peugeot ກໍ່ຄິດຄືກັນ.
ມັນເປັນການອອກແບບທີ່ກ້າຫານ, ແຕ່ບໍ່ wacky, ແລະມັນມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນສາຍຂອງຕົນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນໄດ້ຖືກແກະສະຫລັກຈາກຕັນດຽວ. ມັນເປັນວິທີທີ່ໂງ່ທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ.
ທີມງານອອກແບບຂອງ Peugeot ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ວາງຕີນຜິດໃນ 3008.
ພາຍໃນ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບຕົວແບບຂອງປີຫນ້າ, ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນພາຍໃນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຕະຫຼອດເວລາ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ 'i-Cockpit' ແມ່ນແນ່ນອນເປັນການສະເຫນີ A / B. Anderson ມັກມັນ, Berry ກຽດຊັງມັນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາໃນ podcast ທີ່ຜ່ານມາ.
Anderson ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງປະຫວັດສາດແລະ, ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໂດຍສະເພາະນີ້, ເບື້ອງຂວາຂອງສູງຫົກຟຸດ (ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາທັງສອງ). dash ດິຈິຕອນແມ່ນເລັກນ້ອຍໃນດ້ານ clunky ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງສະຫຼັບລະຫວ່າງຮູບແບບການສະແດງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນການນໍາສະເຫນີກ້ຽງ.
ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນແມ່ນ clunky ເລັກນ້ອຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.
ພາຍໃນເຄື່ອງຫນັງ Nappa ທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງແມ່ນຫນ້າຮັກແທ້ໆແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງການມັນໃນລາຄາ 3000 ໂດລາ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ພາຍໃນແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈທີ່ຈະເບິ່ງແລະສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ມັນຂາດການເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເຊັ່ນ: ພອດ USB, ເຊິ່ງກໍ່ຄວນຈະມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຂອງເງິນ, ແຕ່ຂ້ອຍເດົາວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະດ້ວຍຟັງຊັນນວດໂສ້ງແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານໄດ້ຮັບການດູແລທີ່ດີ. ພວກມັນເບິ່ງມີສີສັນທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມແປກປະຫຼາດຫຼືບໍ່ສະບາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຂ້ອຍ.
ບ່ອນນັ່ງຫລັງມີຮູບຮ່າງດີສໍາລັບສອງຄົນ, ບ່ອນນັ່ງກາງອາດຈະບໍ່ເປັນລົດຊາດຂອງໃຜສໍາລັບການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ບ່ອນນັ່ງຫລັງມີຮູບຮ່າງດີສໍາລັບສອງຄົນ.
ຈໍານວນຜູ້ຖືຈອກແມ່ນສີ່ (ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຊາວຝຣັ່ງ), ມີຜູ້ຖືຈອກດຽວກັນ. ສະລັອດຕິງແລະ niches ຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະຕ່າ cantilever ຂະຫນາດກາງ, ດູແລຂອງວ່າງ.
ລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໄດ້ໂດຍຜ່ານ tailgate ພະລັງງານ, ສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 591 ລິດ, ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານພັບບ່ອນນັ່ງ 60/40 ທ່ານມີ 1670 ລິດ.
ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້. ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງກວ້າງແລະຮາບພຽງ, ມີດ້ານກົງກັບຮູຮັບແສງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ້ນໄດ້ຫຼາຍ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
3008 ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Peugeot 1.6 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບທີ່ໃຫ້ກໍາລັງ 121kW ແລະ 240Nm, ເຊິ່ງດີຖ້າບໍ່ໂດດເດັ່ນ.
ທັງໝົດ 3008s ແມ່ນການຂັບຂີ່ທາງໜ້າ, ໂດຍມີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ Allure ແລະ GT-Line ໄດ້ຮັບພະລັງງານລົງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດຍົນ XNUMX ຄວາມໄວ.
1.6 ສູບ turbo-petrol 121 ລິດ ຜະລິດ 240kW/XNUMXNm.
ເຈົ້າຈະເຫັນຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 10 ວິນາທີ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ໄວ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ 3008 ໄວ, ບໍ່ມີແມ່ນຫນຶ່ງ, ແຕ່ວ່າການເບິ່ງລົດຂອງ, ຄວນຈະມີ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 53 ລິດ ລະບາຍນໍ້າມັນແບບບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງໃນອັດຕາ 7.0 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ໃນຮອບວຽນລວມ. ແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຕິກເກີເວົ້າ.
ອາທິດໃນມືຂອງຂ້ອຍໄດ້ສົ່ງເຄື່ອງແຂງ (ສະເພາະ) 8.7L / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ, ຖ້າບໍ່ໂດດເດັ່ນ. ນີ້ເທົ່າກັບ 600 ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນລະຫວ່າງການຕື່ມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
The 3008 ມາຮອດມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, ການຮັບຮູ້ຈໍາກັດຄວາມໄວ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ, ການສົ່ງຕໍ່ AEB (ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງ), ການກວດສອບການເອົາໃຈໃສ່, ການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງຮັກສາການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການກວດພົບຈຸດຕາບອດ. ສິ້ນດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງ.
ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບສາມຈຸດ tether ເທິງສຸດແລະສອງສະມໍ ISOFIX ເດັກນ້ອຍ.
3008 ບັນລຸໄດ້ສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP ເມື່ອທົດສອບໃນເດືອນສິງຫາ 2017.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
Peugeot ສະຫນອງການຮັບປະກັນໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບາງຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບລາຄາແພງກວ່າຄວາມອັບອາຍ. ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບຫ້າປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງ.
ໂຄງການບໍລິການລາຄາທີ່ໝັ້ນໃຈໄດ້ແກ່ຍາວເຖິງ 180,000 ປີ ແລະ XNUMX ກິໂລແມັດ ເຊິ່ງມີຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຜິດປົກກະຕິ.
ການບໍລິການຕົວມັນເອງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕໍ່ລອງໄດ້. ທຸກໆ 12 ເດືອນ / 20,000 ກິໂລແມັດ, ທ່ານຈະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ $ 474 ຫາ $ 802, ດ້ວຍລາຄາທີ່ເຜີຍແຜ່ເຖິງການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງທີຫ້າ.
ຫ້າປີຂອງການບໍລິການຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີລາຄາທີ່ແຂງແກ່ນ $3026 ຫຼືປະມານ $600 ຕໍ່ປີ. ຂ້ອຍບໍ່ເວົ້າຕົວະ, ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍ, ແລະລົງມືໃສ່ການສະເຫນີມູນຄ່າຂອງ 3008.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີປະສົບການຫຼາຍກັບ 3008. ນອກເຫນືອຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບ GT-Lines ແລະ Allure, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດກາຊວນ GT ສໍາລັບຫົກເດືອນ. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດ.
ຈຸດໃຈກາງຂອງ i-Cockpit ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າພັກຜ່ອນທັງຫມົດ, ທ້າຍ 90s, ເດັກນ້ອຍ racer.
ຄວາມຄິດ, ຖ້າທ່ານໃຫມ່ກັບຮູບແບບນີ້, ແມ່ນວ່າກະດານເຄື່ອງມືແມ່ນສູງກວ່າໃນສາຍຕາຂອງທ່ານ, ໃຫ້ທ່ານເປັນປະເພດຂອງການສະແດງ pseudo-head-up. ຂ້າພະເຈົ້າມັກມັນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບການມີພວງມາໄລທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າມັນເປັນການປະນີປະນອມຫນ້ອຍຫຼາຍໃນ SUVs ຂອງ Peugeot ກ່ວາມັນຢູ່ໃນ hatchbacks ແລະລົດເກັງ.
3008 ບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສຸກໃນການຂັບລົດ.
ການຊີ້ນໍາແສງສະຫວ່າງສົມທົບກັບ handlebar ຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ 3008 ຂ້ອນຂ້າງ nimble. ມ້ວນຮ່າງກາຍຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂັບເຄື່ອນເກືອບ unflappable.
ຢາງລົດ Continental grippy ງຽບຢູ່ໃຕ້ເຈົ້າ ເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າຈະໄປແທ້ໆ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ນໍ້າໜັກຂອງລົດແຕະເຈົ້າຢູ່ເທິງບ່າ ແລະເວົ້າວ່າສະຫງົບລົງ, ເສືອ.
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນປົກກະຕິ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສະຫງົບ. ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພື່ອຄິດກ່ຽວກັບວ່າກາຊວນທີ່ມີພະລັງກວ່ານັ້ນຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນພິເສດຫຼືບໍ່, ແລະຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.6 petrol ແມ່ນສະນັ້ນກ້ຽງແລະງຽບແລະບໍ່ມີນ້ໍາມັນ burner turbo lag ທີ່ສໍາຄັນວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າກັບການຂາດດຸນຂອງແຮງບິດແລະ overtake ໄວ.
ການຕັດສິນ
ບໍ່ມີລົດ SUV ຫຼາຍຄັນທີ່ເບິ່ງດີແບບນີ້ (ເພື່ອນບ້ານຖາມວ່າມັນແມ່ນລົດ Range Rover), ຂັບລົດໄດ້ດີ, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີແທ້ໆກັບພວກເຂົາ. ທຸກໆດ້ານ, ຮອຍແຕກ, ການເລືອກວັດສະດຸທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ ລ້ວນແຕ່ຖືກຕັດສິນຢ່າງດີ ແລະ ຮູ້ສຶກຄືກັບສິລະປະລົດຍົນແທ້ໆ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ທົນທຸກຈາກຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງຝຣັ່ງແລະຍ້ອນວ່າມັນຢືນຢູ່ໃນມື້ນີ້ເປັນລົດທີ່ຫນ້າຢ້ານທີ່ມີຂອບ rough ບໍ່ຫຼາຍປານໃດເຊັ່ນ, ລະບົບສື່ມວນຊົນ.
ຖ້າອັນນັ້ນບໍ່ລົບກວນເຈົ້າ ແລະເຈົ້າມັກແບບທີ່ມັນເບິ່ງຄືເກົ່າ, ໃຫ້ເຮັດມັນຕໍ່ໄປ. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແລະມັນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຊື້ 3008 ດ້ວຍຫົວຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຊື້ມັນດ້ວຍຕາແລະຫົວໃຈຂອງເຈົ້າ.
