ການທົບທວນຄືນ Porsche Macan ປີ 2020: GTS
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
- ການຕັດສິນ
ໃນໂຄງຮ່າງໃຫຍ່ຂອງ Porsche ທີ່ເປັນຍີ່ຫໍ້, SUV ເຊັ່ນ Macan ແມ່ນການໂຕ້ແຍ້ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຖານພັດລົມທີ່ຫັນດັງຂອງຕົນຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດທັງຫມົດຂອງນ້ໍາເຢັນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ crest Stuttgart ມົນລະພິດໂດຍຮ່າງກາຍ SUV bloated.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຖ່າຍທອດເວລາແລະລົດຊາດທີ່ປ່ຽນແປງຂອງໂລກໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ Porsche, ແລະຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າຖ້າ fans ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງການ iconic 911 ຕໍ່ໄປອີກຫຼາຍໃນອະນາຄົດ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງຍອມຮັບເຫດຜົນດຽວ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງອາດຈະສາມາດມີຊີວິດຢູ່ໄດ້ຍ້ອນ SUVs ເຊັ່ນ Cayenne ແລະ Macan ທີ່ຖືກທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂ່າວຮ້າຍທັງຫມົດບໍ? Macan ໄດ້ຮັບປ້າຍ Porsche ບໍ? ເຈົ້າຈະນັ່ງຢູ່ຂ້າງໆລົດ 911 ໃນບ່ອນຈອດລົດ Porsche ທັງໝົດບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ເອົາທີສອງຈາກ GTS ເທິງເພື່ອຊອກຫາ ...
| Porsche Macan 2020: GTS | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.9 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | -L / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $94,400 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
ລາຄາບໍ່ສໍາຄັນກັບຜູ້ຊື້ Porsche. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງຄວາມຄິດເຫັນ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຢືນຢັນໂດຍຫົວຫນ້າຍີ່ຫໍ້ 911 Frank Steffen-Walliser, ຜູ້ທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ບອກພວກເຮົາວ່າ: ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ວຍ Porsche ມີຄວາມສຸກທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາສູງ, ແຕ່ພວກເຂົາມັກຈະລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນລາຍການທາງເລືອກໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາ. ຢູ່ທີ່ມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໄກຈາກສິ່ງທີ່ເປັນຕາຢ້ານວ່າ Macan GTS ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງມີ MSRP ຂອງ $ 109,700, ຍັງມີທາງເລືອກ $ 32,950 ສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດ (ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ) $ 142,650.
ລາຄາບໍ່ສໍາຄັນກັບຜູ້ຊື້ Porsche.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍສໍາລັບການ trim GTS ແມ່ນພະລັງງານ 2.9 ລິດ V6 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະກວມເອົາໃນພາຍຫລັງ, ແຕ່ລາຄາເຮັດໃຫ້ Macan ຂອງພວກເຮົາທຽບເທົ່າກັບ SUVs ຫຼູຫຼາ Maserati Levante GranSport ($ 144,990), Jaguar F-Pace SVR. ($140,262) ແລະ Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).
ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນກ່ອງ? ທ່ານໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ suspension ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ພວກເຮົາມີທາງເລືອກໃນການປັບລະດັບຕົນເອງແລະລະດັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ 15 ມມ - $ 3100), ລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດໍາ 20 ນິ້ວ matte, ສະປອດສະປອດ, ໄຟຫນ້າ LED (ລົດນີ້ມີສີ "Plus") . ລະບົບໄຟສາຍ - $950) ແລະໄຟຫຼັງ, ຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 10.9 ນິ້ວ ພ້ອມວິທະຍຸດິຈິຕອນ DAB+, ມີລະບົບນຳທາງໃນຕົວ, ແລະຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto (ພວກເຮົາຍັງມີລະບົບສະເຕຣິໂອສຽງອ້ອມຮອບ Bose - $2470), ບ່ອນນັ່ງໜັງເຕັມຮູບແບບ . (ຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນ Carmine Red ກັບ Alcantara accents - $ 8020, ມີພວງມາໄລ GT ຄວາມຮ້ອນ - $ 1140 ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຄວາມຮ້ອນ - $ 880), ສີເງິນແລະແປງອາລູມິນຽມພາຍໃນ trim (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາຍັງມີຊຸດຄາບອນ - $ 1770).
ລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດຳ matte 20 ນິ້ວແມ່ນມາດຕະຖານໃນ GTS.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງມືຫຼາຍ. ແຕ່ມີສິ່ງອື່ນໆ, ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ທາງເລືອກ. Power Steering Plus $550, Sport Chrono Package (lap timing with a analog wristwatch dash element) $2390, Panoramic sunroof $3370, Keyless Entry $1470, Lane Change Assist $1220, the Light Comfort package is $650, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນສີຕົວເຄື່ອງສີແດງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບ. ຕົກແຕ່ງພາຍໃນລາຄາ 4790 ໂດລາ.
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຜູ້ຊື້ລົດ Porsche ແມ່ນປະເພດຂອງຄົນທີ່ບໍ່ຍອມເສຍລາຄາເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງລາຍການເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງແທ້ຈິງຄວນຈະເປັນທາງເລືອກ $ 1220. ລົດລາຄາ $109,700?
ມີຫຼາຍ add-ons, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາ penny.ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍພາຍໃນ Macan, ມັນກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ Porsche ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ສວຍງາມ, ຕັດ, ແລະສໍາເລັດຮູບ. ມັນເປັນສຽງທີ່ໄກຈາກ VW Tiguan ທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະປ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງ, ເຊິ່ງມັນສາມາດເປັນໄດ້ງ່າຍ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
Macan ເປັນລົດ SUV ກ່ອນປະເພດດັ່ງກ່າວມີຢູ່ແທ້ໆ, ຄືກັບມື້ນີ້. trailblazer ທີ່ກ້າຫານ? ບາງທີບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າມັນມີຄວາມຂັດແຍ້ງຫນ້ອຍກວ່າ Cayenne ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມາກ່ອນມັນ.
ສໍາລັບໄອຄອນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ. ການຕັດແຕ່ງຂອງ GTS ມີລັກສະນະເປັນຜູ້ຊາຍໂດຍສະເພາະ: ການອອກສຽງສີດໍາເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫນາແລະການຕັດລໍ້ເຮັດຊ້ໍາຊ່ວຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຕ່ໍາແລະກວ້າງຂອງມັນ (ສໍາລັບ SUV ... ).
Macan ແມ່ນລົດ SUV ກ່ອນປະເພດດັ່ງກ່າວມີຢູ່ແທ້ໆ.
ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫນ້າຂອງ Macan ໄດ້ກາຍເປັນຫ້ອງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫລາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ, ການຍົກຫນ້າທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເພີ່ມການສໍາພັດພິເສດຂອງການອຸທອນດ້ານຫລັງດ້ວຍແຖບໄຟຫລັງໃຫມ່, ເພີ່ມຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.
ພາຍໃນ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກ claustrophobic ຫຼາຍກ່ວາ SUVs ຫຼາຍຂະຫນາດນີ້, ຂໍຂອບໃຈກັບຜົນກະທົບສາຍຕາຂອງແຜງເຄື່ອງມືສູງ, ປຸ່ມກາງປຸ່ມຍົກຂຶ້ນມາ, ແລະອົງປະກອບ trim ຊ້ໍາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໄດ້ຢ່າງດີເລີດ: ຫນັງຫຸ້ມຫນັງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ dashboard, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີສາຍຫນັງຫນາງາມແລະການຕັດ Alcantara (ຄິດກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງສິນຄ້າສະເພາະນີ້ກ່ອນທີ່ຈະ ticking ...) ແລະພວງມາໄລສາມປາກ sleek ທີ່ເປັນ. ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບລາຄາສູງນີ້.
ການຕັດຂອງ GTS ແມ່ນຜູ້ຊາຍໂດຍສະເພາະ.
ກຸ່ມໜ້າປັດແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ: ການຕີຄວາມທັນສະໄໝຂອງ Porsche ກ່ຽວກັບການອອກແບບໜ້າປັດແບບຄລາສສິກໄດ້ປ່ຽນແທນການອອກແບບແຜງໜ້າປັດແບບດິຈິຕອລແບບທຳມະດາກວ່າໃນປັດຈຸບັນ.
ສິ່ງຂອງເຊັ່ນນັ້ນ, ບວກກັບກະເປົ໋າປ່ຽນພລາສຕິກພື້ນຖານ, ແມ່ນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະຫງ່າງາມ, ຫລູຫລາ ແລະທັນສະໄໝ. ມັນຄືກັບວ່າ Porsche ຍັງຢາກໄດ້ຫົວນ້ອຍເຫຼົ່ານັ້ນຕໍ່ກັບປະຫວັດການປຽບທຽບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຢູ່ໃນລົດ SUV ສອງໂຕນ, ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີຢ່າງໜັກ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ສໍາລັບ SUV, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເວົ້າວ່າ Macan ເປັນ hero ພິເສດຂອງການປະຕິບັດ. ໃນທີ່ນີ້ການຕັດສິນໃຈ (ທີ່ຖືກຕ້ອງ) ແມ່ນໄດ້ອີງໃສ່ລັກສະນະກິລາຂອງ coupe Macan, ແທນທີ່ຈະເປັນການປະຕິບັດຂອງ wagon, ເວົ້າວ່າ, Land Rover Discovery Sport.
Porsche ໄດ້ໄປເຖິງຄວາມຍາວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Macan ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື Porsche. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ claustrophobic ເລັກນ້ອຍ, ດ້ວຍຄອນໂຊນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາມີພື້ນທີ່ຈໍານວນຫລາຍທີ່ອາດຈະຖືກສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບການເກັບຮັກສາ. ກ່ອງຄອນໂຊນແລະກ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນຕື້ນ, ມີພຽງຖັງຂະຫນາດນ້ອຍແລະທີ່ຖືຂວດຢູ່ໃນຜິວຫນັງປະຕູ, ບໍ່ມີ nooks ຫຼື crannies ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລາຍການທີ່ວ່າງ. ມັນທັງໝົດພຽງແຕ່ສ້າງຂຶ້ນເປັນພື້ນທີ່ເຊີນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ.
Porsche ໄດ້ໄປຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ Macan ມີລັກສະນະຄືກັບ Porsche.
ຢ່າງຫນ້ອຍທີ່ຖືຈອກຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຫຍ່, ມີຂອບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຊ່ອງໃສ່ໂທລະສັບ. Porsche ແມ້ແຕ່ຄິດທີ່ຈະປ່ອຍຊ່ອງນ້ອຍໆສໍາລັບກະແຈແລະຊ່ອງສຽບ 12V ເພື່ອນັ່ງຢູ່ໂຄນຂອງສູນກາງການເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ console.
ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະມັກ USB-C ເພາະວ່າມັນເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Macan. Porsche ໄດ້ເອົາພອດ USB 2.0 ອອກແລ້ວ.
ເບາະນັ່ງພລາສຕິກ, ໃນຂະນະທີ່ດີຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ມີເດັກນ້ອຍ, ຮູ້ສຶກວ່າລາຄາຖືກທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະພິເສດ.
ຫນ້າຈໍປະສົມປະສານຢ່າງເປັນລະບຽບກັບ dash, ແລະຂ້າພະເຈົ້າມັກວິທີການ touchpads ທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງໄວຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນອ້ອມຮອບປ່ອງຢ້ຽມ Apple CarPlay. ຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄ້າຍຄືກັນກັບພີ່ນ້ອງຂອງລົດນີ້ໃນ Audi, ຫນ້າຈໍແມ່ນສູງ res ວ່າການນໍາທາງໄອຄອນໃນຊ່ອງ CarPlay ສາມາດເປັນ hassle ທີ່ແທ້ຈິງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງບໍ່ໄດ້ຖືກລືມດ້ວຍການຕັດບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຮູບຊົງແບບດຽວກັນ, ສອງພອດ USB-C ສໍາລັບການສາກໂທລະສັບ, ຕູ້ໃສ່ຖ້ວຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງເລື່ອນລົງ, ແລະໂມດູນຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງຕົນເອງທີ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ຫນ້າຈໍແມ່ນງາມໃນທີ່ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປະສົມປະສານກັບ dashboard ໄດ້.
ມີ legroom ພຽງພໍສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າທີ່ມີຄວາມສູງ 182 ຊມ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແອອັດຫຼາຍໃນຫົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ເບາະນັ່ງພລາສຕິກ, ໃນຂະນະທີ່ດີຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ມີເດັກນ້ອຍ, ຮູ້ສຶກວ່າມີລາຄາຖືກ ແລະບໍ່ມີຖົງເກັບເຄື່ອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບອຸໂມງສາຍສົ່ງສູງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຢາກເປັນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກາງ ...
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນທີ່ Macan ຄະແນນຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ໃນເກີບ, ທີ່ມີເນື້ອທີ່ 488 ລິດ (ຂະຫຍາຍເປັນ 1503 ລິດກັບແຖວທີສອງລົງ). ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີເສັ້ນມຸງທີ່ເລື່ອນລົງ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນຄວາມເລິກຂອງພື້ນທີ່ສິນຄ້າ. ມີແມ້ແຕ່ຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
GTS ສໍາເລັດສາຍຂອງ Macan ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.9 ລິດ twin-turbocharged V6 petrol, ແລະໂອ້ພະເຈົ້າ, ມັນເປັນຫົວຫນ່ວຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນທໍ່ແມ່ນ 280kW / 520Nm ໂງ່ທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ (ສອງໂຕນ, ພວກເຮົາກ່າວເຖິງບໍ?) SUV ຈາກ 100 ຫາ 4.9km / h ໃນເວລາພຽງແຕ່ 4.7 ວິນາທີ; XNUMX ວິນາທີທີ່ມີຊຸດ Sports Chrono ຕິດຕັ້ງ.
ຮຸ່ນ GTS ເສີມລະດັບ Macan ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.9 ລິດ Twin-turbocharged V6.
Macan ແມ່ນການຂັບທັງໝົດ-wheel drive (ມີການກະຈາຍແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້) ຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ Dual-clutch ຂອງ Porsche Doppelkupplung ເຈັດຄວາມໄວ.
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມແມ່ນມາໃນຮູບແບບຂອງລະບົບ suspension ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງທີ່ເຫມາະກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ, ແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຕິດກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຕໍ່ມາ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10
ຖ້າເປັນການພິສູດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ SUV commuter ອື່ນ, Macan ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ຫິວ.
ຈັກ 2.9 ລິດ turbo ບິດ 10.0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ການທົດສອບປະຈໍາອາທິດຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຊິບ 13.4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
Macan ມີຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ 75 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ເຕີມເຕັມເວລາ, ແລະຄວາມຈິງອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ Porsche ຄົງຈະບໍ່ກະພິບແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຕ້ອງການອາຍແກັສ 98 octane ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ຄວາມປອດໄພຂອງ Macan ແມ່ນແປກ.
ຄຸນສົມບັດທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າຈະເປັນມາດຕະຖານຂອງລົດທີ່ມີລາຄາປະມານ 100,000 ໂດລາໃນປີ 2020 ແມ່ນທາງເລືອກ, ເຊັ່ນ: ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດທີ່ມາພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ, ລາຄາ 2070 ໂດລາ. (ພວກເຮົາໂຕ້ຖຽງວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານນັ້ນ - cruise ການປັບຕົວຈະປ່ຽນການຂັບລົດ freeway.
ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ (ເອີ້ນວ່າ "ການຊ່ວຍປ່ຽນເລນ" ໃນກໍລະນີນີ້) ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ $ 1220, ເຖິງແມ່ນວ່າການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງ (ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວລະບົບຈຸດບອດແມ່ນຄູ່ກັບ) ແມ່ນບໍ່ມີ.
Macan ຍັງບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍ ANCAP, ສະນັ້ນມັນບໍ່ມີດາວຄວາມປອດໄພ. ຢູ່ດ້ານໜ້າທີ່ຄາດໄວ້, ມັນມີລະບົບເບຣກອີເລັກໂທຣນິກ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະລະບົບດຶງລໍ້, ບວກກັບການກວດຈັບການເລື່ອນ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ ແລະຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຄູ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານນອກ.
Macan ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍ ANCAP, ສະນັ້ນມັນບໍ່ມີດາວຄວາມປອດໄພ.
GTS ຍັງມີລະບົບບ່ອນຈອດລົດແບບ volumetric ທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານເທິງລົງລຸ່ມແລະເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງຕາມມາດຕະຖານ.
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ລະດັບພຣີມຽມທີ່ຈະບັນຈຸລັກສະນະຄວາມປອດໄພໃນ, ແຕ່ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເຫັນການລວມເອົາການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະລະບົບການຈະລາຈອນຂ້າມທາງຫລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ Macan ເປັນຫນຶ່ງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ. ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນພາກສ່ວນ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ທົ່ວກຸ່ມ VW.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
ໃນປັດຈຸບັນ Porsche ກໍາລັງຕິດຕາມຢູ່ຫລັງດ້ວຍການຮັບປະກັນສາມປີ, ເຊິ່ງຫນ້າເສົ້າໃຈຍັງເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຫລູຫລາ. Mercedes-Benz ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງກັບການປະກາດການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການຮັບປະກັນຫ້າປີ, ຕາມປະເພນີໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ແມ່ນທີ່ນິຍົມບໍ? ເວລາຈະບອກ.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າຜູ້ຊື້ Porsche ກໍາລັງເຂົ້າຄິວເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບປະກັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເຄື່ອງນັບຖົ່ວເຫຼືອງ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນ faux pas ທີ່ຂີ້ຕົວະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເປັນເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສາມປີ. . ໄລຍະເວລາ.
ດຽວນີ້ Porsche ກຳ ລັງຕິດຕາມຢູ່ຫລັງດ້ວຍການຮັບປະກັນສາມປີ.
Porsche ໃຫ້ທາງເລືອກການຮັບປະກັນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ (ເຖິງ 15 ປີ) ຖ້າທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.
ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງເດົາກ່ຽວກັບການບໍລິການດ້ານຫນ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Porsche ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີໂຄງການບໍລິການລາຄາຄົງທີ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຕົນ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
Macan ແມ່ນໄວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຍ້ອນຮູບຮ່າງແລະນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ, ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນຂີ່ເຮືອໄປທົ່ວເມືອງ.
ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນລະບົບສາຍສົ່ງສອງຄັອດທີ່ງຸ່ມງ່າມ, ລະບົບເລີ່ມຢຸດການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະການຊີ້ນໍາມາດຕະຖານຫນັກເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສະບາຍເລັກນ້ອຍໃນການຈະລາຈອນຢຸດແລະໄປແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ພະຍາຍາມ maneuver ອ້ອມຕົວເມືອງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດຶງອອກໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດ, ແລະ Macan ມາຮອດຊີວິດ. ລົດໄຟ V6 ຂອງມັນປະກອບດ້ວຍຈິດວິນຍານຂອງລົດກິລາທີ່ມີການຫັນປ່ຽນໄວຟ້າຜ່າ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ການເລັ່ງສຽງຂອງເຄື່ອງກິລາ, ແລະທັນທີທີ່ມັນເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ທ່ານກໍ່ເລີ່ມຮູ້ສຶກວ່າຄວາມເລິກເຕັມທີ່ຂອງຄວາມສາມາດຂອງມັນ.
ເຈົ້າໄຟໄຫມ້ມັນຂຶ້ນແລະທັນທີທັນໃດເວລາ 100-XNUMX mph ຫນ້ອຍກວ່າຫ້າວິນາທີແມ່ນແທ້ໆ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກໃຈທີ່ສຸດແມ່ນລະດັບທີ່ເກືອບບໍ່ແນ່ນອນຂອງການສະເຫນີ.
ແນ່ນອນ, ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຫນັກ, ແຕ່ "ວ້າວ" ບໍ່ກົງກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລົດນີ້ໃຫ້ເມື່ອຖືກຍູ້ຜ່ານມຸມ. ມັນຕິດຄືກັບ SUV ອື່ນໆທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດ.
ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດ, Macan ມາຮອດຊີວິດ.
ຖ້າເຊື່ອກັນວ່າເຄື່ອງວັດແທກແຮງບິດ AWD ທີ່ໃຊ້ຄອມພິວເຕີ, Macan ໂດຍປົກກະຕິຈະສົ່ງການຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄປໃສ່ຢາງລົດຫລັງໄຂມັນ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຂັບໄລ່ທາງຂ້າງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ຫຼື ຄວາມໜັກໜ່ວງໃນດ້ານໜ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ລົດ SUV ຫຼາຍໆຄົນໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.
ການຊີ້ນໍາ, ເມື່ອຫນັກຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ກາຍເປັນຄວາມສຸກໃນຄວາມໄວສູງ. ນ້ໍາຫນັກຍັງມີຢູ່, ແຕ່ມັນໄປຈາກພາລະໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນ wrestling ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືລະຫວ່າງເຈົ້າແລະຟີຊິກທີ່ບໍລິສຸດ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສິ່ງທັງໝົດນີ້ໂດຍບໍ່ມີການຫັນໜ້າປັດໄປຫາຕຳແໜ່ງກິລາ ຫຼື ກິລາ+ ເຮັດໃຫ້ການພວງມາໄລຍິ່ງໜັກຂຶ້ນ, ແລະ ດ້ວຍຊຸດລະງັບທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດຂອງພວກເຮົາ, ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການຂັບຂີ່ໄດ້ຍິ່ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເພິ່ງພາປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ແລະນັ້ນແມ່ນບັນຫາ, ແທ້ໆ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ການປະຕິບັດຂອງ Macan ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງອົດສະຕາລີ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຮູບແບບຮ່າງກາຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕາມ. ນີ້ຄືລົດທີ່ຢາກຍືດຂາໃສ່ລົດ autobahn... ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊ່ວຍຮູ້ສຶກວ່າມັນຄືກັບການຊື້ມ້າ racehorse ແລະຕ່ອງໂສ້ມັນຢູ່ໃນເດີ່ນ.
ການຕັດສິນ
ຄົນຮັກຄວາມສະອາດຂອງ Porsche ສາມາດເຮັດໃຫ້ດັງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທຸກສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ - SUV ນີ້ຍັງມີລົດກິລາພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບມີຄວາມສຸກ.
Macan ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ SUV ອື່ນທີ່ມີປ້າຍ Stuttgart. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຍັງສາມາດເປັນ SUV ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເພດຂະຫນາດຂອງມັນ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ມັນຈະບໍ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ຈະຈອດລົດ GTS ນີ້ຕິດກັບ 911 ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ອຸດົມສົມບູນໂດຍສະເພາະ.
