ການທົບທວນຄືນຂອງ Smart City Coupe 2004: ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ

ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນ Swatch ສໍາລັບໂລກຂອງລໍ້ແລະແນໃສ່ຊາວຫນຸ່ມຜູ້ທີ່ສາມາດເຫັນທ່າແຮງຂອງ subcompact ທີ່ຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດຂອງເອີຣົບ.

Australia Smart ໄດ້ຖືກປະຕິເສດສອງຄັ້ງກ່ອນທີ່ອານາຈັກ DaimlerChrysler ທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຮັບຮູ້ວ່າມັນສາມາດເອົາສະຖານທີ່ຢູ່ໃນ Down Under ແລະໃນທີ່ສຸດຍີ່ຫໍ້ເດັກນ້ອຍຈະກາຍເປັນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສະຫນັບສະຫນູນຂອງຊາວຫນຸ່ມ.

ມັນຍັງອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າເອກະຊົນນໍາເອົາລົດ smart ກັບຕູ້ໂທລະສັບມືຖືໄປອົດສະຕາລີ, ຂ້າມຊ່ອງທາງທາງການ, ແລະເຮັດແນວນັ້ນໃນລາຄາທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດໃນໄລຍະຍາວ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລາຄາແພງເກີນໄປ.

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາໄດ້ໄປໂດຍຜ່ານການເປີດຕົວຂອງ City coupe ແລະ convertible, ມີ 58 ການຂາຍໃນສອງເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2004, ແລະພວກເຮົາໄດ້ມາໃນທົ່ວເປັນ roadster sporty.

ນີ້ແມ່ນລົດຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ Smart ຕໍ່ opponents ທີ່ແທ້ຈິງ.

ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຝດເມືອງ, ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດຈອດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດັງເພື່ອສະກັດກັ້ນໂດຍບໍ່ມີການຕໍາເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດໃນເມືອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະໄດ້ຮັບມັນ. ເກມແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ.

ແຕ່ Roadster, ເຖິງແມ່ນວ່າມີມູນຄ່າສຸດທິ $ 37,990 ແລະຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຈະຕ້ອງຊະນະລູກຄ້າຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ມັນຍັງມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 700cc Suprex turbo, ແຕ່ມັນມີຫ້ອງພຽງພໍໃນດ້ານຫລັງສໍາລັບສອງຄົນ, ມີ pop-up sunroof ແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ຫ່າງໄກສອກຫຼີກສູນກາງ lock, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ.

ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນທັງກິລາແລະຄົນອັບເດດ:, ເນື່ອງຈາກວ່າ roadster ຈະສືບຕໍ່ເປັນລາຍການຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຖະຫນົນມີລັກສະນະຄ້າຍຄື Lotus Elise, ມັນຍັງຈະໃຊ້ VW Beetle convertible, Peugeot 206CC, ແລະແມ້ກະທັ້ງ Daihatsu Copen ທີ່ໂງ່ແທ້ໆ.

ມັນຍັງຈະຂາຍແທນ Toyota MR2, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະຫນັກກວ່າໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າ.

ການອອກແບບຂອງ roadster ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກລົດກິລາ, ທີ່ມີຮ່າງກາຍຢາງຕ່ໍາຫໍ່ລໍ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາໃນແຕ່ລະມຸມ.

ມັນມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສວຍງາມ, ແລະແຜ່ນແຂງສອງຊິ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເກັບໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນຕື້ນຢູ່ຫລັງ cab ແລະຂ້າງເທິງເຄື່ອງຈັກ.

ອັດສະລິຍະໃຫ້ຄຸນຄ່າອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ໃນຄອກມ້ວນທີ່ແຂງແກ່ນຂອງລົດ Tridion, ອ້າງສິດການປົກປ້ອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ດີກວ່າ.

ຊຸດກົນຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 60 kW ປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຕາມລໍາດັບ.

ມັນເປັນການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງ, ແລະວິສະວະກອນຂອງ Smart ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງລໍ້ຫາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງການເຂົ້າມຸມ, ເຊິ່ງຖືກຈັດການໂດຍ rack ທີ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້າແລະການຊີ້ນໍາ pinion.

ໃນທາງໄປ

ຖ້າທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດສະຫຼາດທີ່ຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບປະສົບການລົດກິລາຢ່າງເຕັມທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ. . . ດີ, ເຈົ້າຈະຜິດຫວັງ.

ມັນມ່ວນແລະມີປະໂຫຍດ, ແຕ່ໄກອອກໄປກັບ Nissan 350Z. Smart ກ່າວວ່າມັນໃຊ້ເວລາ 10.9 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະມີລົດເກັງແບບຄອບຄົວແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ.

ແຕ່ roadster ມີແຂບແຫຼມແລະເບິ່ງຫຼາຍ, ດີຫຼາຍ.

ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກໜັກ - ຖ້າເຈົ້າອາຍຸເກີນ 20 ປີ - ເພື່ອຈະລົງຮ້ານເສີມສວຍ, ແຕ່ມັນດີຫຼາຍ ແລະ ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຄວາມສຸກ.

ບ່ອນນັ່ງສະຫນັບສະຫນູນ, ພວງມາໄລມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ, ແລະການອອກແບບເຄື່ອງມືສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄິດທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍດ້ວຍການສໍາພັດໄວຫນຸ່ມ.

ສະຖານທີ່ຂອງກະແຈແມ່ນບໍ່ຄາດຄິດເພາະມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເທິງເສົາ B ຫລັງເກຍເກຍ. ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີພຽງພໍ.

ຫັນກະແຈແລ້ວເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງໄຟຈາກໝໍ້ສາມໜ່ວຍດັງຂຶ້ນຢູ່ທາງຫຼັງຫົວຂອງເຈົ້າ.

ການປະຕິບັດສຽງປະກອບມີຊຸດຂອງ chugs, whistles ແລະ burps ໃນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະທຸກຄົນທີ່ມັກ whistle ຂອງ Subaru WRX ຈະມີຄວາມສຸກສິ່ງລົບກວນ. ພວກເຮົາພົບເຫັນມັນເຮັດໃຫ້ຫົວ.

ຄູເປ້ອັດສະລິຍະບໍ່ແມ່ນທັງໝົດທີ່ມີພະລັງ ຫຼື ໄວ, ແຕ່ມັນຮູ້ສຶກດີໃນມັນ. ມີການຕອບໂຕ້ທີ່ດີຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງແລະທ່ານສະເຫມີຮູ້ສຶກວ່າລົດກໍາລັງພະຍາຍາມຊ່ວຍ.

ກ່ອງເກຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ານທານ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນຕອບສະຫນອງຊ້າໆກັບຄໍາສັ່ງໃດໆແລະບໍ່ສົນໃຈກັບການໂທທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ປ່ຽນເປັນເສັ້ນສີແດງ.

ມັນບໍ່ດີຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງແຂ່ງລະຫວ່າງມຸມແລະຕ້ອງການທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນກັບເຄື່ອງມື.

ໂຫມດອັດຕະໂນມັດຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ, ມີການປ່ຽນທີ່ຊ້າໆແລະການເຕະທີ່ບໍ່ເຕັມໃຈ. ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ມັນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນໃນເມືອງ, ແຕ່ Smart ກໍ່ຕ້ອງການວຽກບາງຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນກົງກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊຸດ Roadster.

Smart ເວົ້າວ່າມັນຟື້ນຟູຄວາມຮູ້ສຶກບໍລິສຸດຂອງຍຸກກ່ອນ, ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງ.

ມັນຄືກັບວ່າມັນຖືກຫໍ່ຢູ່ໃນຮູບເງົາທີ່ອ້ອມຮອບທ່ານ, ແລະຄືກັບ Lotus Elise ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ທ່ານສະເຫມີຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນຢູ່ຫລັງລໍ້.

ມັນຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານລ້ຽວ, ຫັນໃດທີ່ມີຄວາມກົດດັນການຊີ້ນໍາໄວແລະອາຍແກັສຫຼາຍ.

ມັນມີຄວາມສົມດູນໃນມຸມທີ່ດີແລະ traction ດີ. ສະນັ້ນມັນເປັນຕົວຖັງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບການກະທົບກະເທືອນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຕຳກັບຮູຂຸມຂົນ ແລະຕົວເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປຽບທຽບ roadster ກັບການແຂ່ງຂັນ, ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຄົນຈະຊື້ມັນເພາະວ່າພວກເຂົາມັກເບິ່ງ.

ມັນມີຫ້ອງບໍ່ຫຼາຍ ແລະບໍ່ມີຫ້ອງຫຼາຍສຳລັບກະເປົ໋າ, ແຕ່ມັນງາມກວ່າການຂັບຂີ່ລົດ Beetle Cabrio ຫຼື Peugeot 206CC.

ມັນຢູ່ໃກ້ກັບ MR2 ທີ່ສຸດແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸມໃສ່ຫຼາຍ.

ໃນຖານະເປັນແກນກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດ, ມັນຍັງພິສູດວ່າ Smart ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຕູ້ໂທລະສັບໃນລໍ້.