2022 Volkswagen Passat ການທົບທວນຄືນ: 206TSI R-Line
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
- ການຕັດສິນ
ຊີວິດຈີກຮອກຮ້ອນອອກຈາກມືທີ່ໜາວເຢັນຂອງເຈົ້າບໍ? ເລື່ອງນີ້ haunts ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແລະ resonates ກັບເວລາ.
ຊີວິດຄອບຄົວໄດ້ເຄາະປະຕູ, ສະນັ້ນ hatchback ໄວຕ້ອງໄປ, ໃນທີ່ສຸດຈະຖືກທົດແທນໂດຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ "sensible".
ຢ່າກັງວົນ, ຊີວິດຍັງບໍ່ສິ້ນສຸດ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແລ່ນອ້ອມຮ້ານຂາຍສິນຄ້າທີ່ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຊຶມເສົ້າຈົມລົງໃນຂະນະທີ່ທ່ານເບິ່ງລົດ SUV ຫຼັງຈາກ SUV ໃນຄວາມຫວັງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ ສຳ ລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີວິນຍານ.
Volkswagen, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີບັນຫາ hatch ຮ້ອນໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດທີ່ມີ legendary Golf GTI ແລະ R, ມີຄໍາຕອບ. ໃນຂະນະທີ່ຄໍາວ່າ "Passat" ອາດຈະບໍ່ດັງຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ, ການ 206TSI R-Line ຫລ້າສຸດນີ້ອາດຈະເປັນ "ລົດຄອບຄົວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ" ທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ, ແລະ VW ແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ດີທີ່ສຸດ.
ມັນສາມາດກາຍເປັນລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີນອນທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ໄປ, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ເງິນລ້ານໃນ Audi S4 Avant ບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ເອົາຫນຶ່ງໃນການເປີດຕົວຂອງອົດສະຕາລີເພື່ອຊອກຫາ.
| Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.0 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 8.1l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $65,990 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
ດີ, ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນລົດຕູ້. ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈຄໍາບັນຍາຍຂອງຂ້ອຍ, ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ລົດນີ້ສະເຫນີ.
ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຄີຍເຕັມໃຈທີ່ຈະແກະອອກສໍາລັບການ hatch ຮ້ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະວາງເດີມພັນທີ່ທ່ານຈະຮູ້ຈັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ ($63,790 ບໍ່ລວມການເດີນທາງ) ທີ່ R-Line ຈະນໍາທ່ານ.
ຖ້າບໍ່? ທ່ານສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍໂດຍການເລືອກລົດ Mazda6 wagon ຊີ້ນງົວ (ແມ້ແຕ່ Atenza ລະດັບສູງສຸດຈະລາຄາພຽງແຕ່ 51,390 ໂດລາ), Peugeot 508 GT Sportwagon ($59,490), ຫຼື Skoda Octavia RS ($52,990), ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ການປ່ຽນແປງການຂັບລົດທາງຫນ້າທີ່ມີພະລັງຫນ້ອຍໃນຫົວຂໍ້ Passat.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Passat ຂອງພວກເຮົາ, ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າລະດັບພາສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍ (LCT), ເປັນເອກະລັກໃນບັນດາມິດສະຫາຍຂອງຕົນ, ສະເຫນີລະດັບ Golf R ຂອງພະລັງງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ.
ອຸປະກອນມາດຕະຖານແມ່ນດີ, ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງໃນຈຸດລາຄານີ້: R-Line ກັບ 19" "Pretoria" ລໍ້ໂລຫະປະສົມເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຊຸດອຸປະກອນແລະຮ່າງກາຍທີ່ຮຸກຮານຂອງຕົນ, 10.25" "Digital Cockpit Pro", ກຸ່ມເຄື່ອງມື, 9.2" multimedia touchscreen ມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍ, ຢູ່ໃນຕົວ sat nav, ລະບົບສຽງ Harman Kardon ລໍາໂພງ 11 ລໍາ, ພາຍໃນດ້ວຍຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງກິລາຂັບພະລັງງານ 14 ທິດທາງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. , ໄຟໜ້າ ແລະໄຟຫຼັງ LED ເຕັມຮູບແບບ (ມີຕົວຊີ້ບອກ LED ທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າ) ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ (ມີເຂດສະພາບອາກາດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ).
R-Line ຍັງມີການຕົບແຕ່ງພາຍໃນຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາຕາມມາດຕະຖານ.
ມັນເປັນສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງຂາດຈໍສະແດງຜົນ holographic head-up ແລະຊ່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ສະເຫນີໂດຍການແຂ່ງຂັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບລາຄາທີ່ມັນສະເຫນີ.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບຂັບທັງ ໝົດ ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຈະຈ່າຍແທ້ໆຢູ່ທີ່ນີ້, ຍ້ອນວ່າສ່ວນແບ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຊ້າງໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃນລຸ້ນ Passat ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
Passat ເປັນທີ່ດຶງດູດແຕ່ understated. ບໍ່ dizzying, ແຕ່ປະເພດຂອງລົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຊື່ນຊົມມັນ.
ໃນກໍລະນີຂອງ R-Line, VW ໄດ້ໄປສູ່ຄວາມຍາວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍມັນດ້ວຍຊຸດຮ່າງກາຍທີ່ເງົາງາມ. ສີ 'Lapiz Blue' ທີ່ເປັນລາຍເຊັນເຮັດໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງກັບພະເອກໃນສາຍຂອງ VW ເຊັ່ນ Golf R, ແລະລໍ້ໂລຫະທີ່ອ່ອນໂຍນແລະຢາງບາງໆແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໃນມັນຕີຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ມັນເປັນລົດງຽບຫຼ້າສຸດໃນຕະຫຼາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ 'ລົດນອນ', ສະທ້ອນສຽງສະທ້ອນຂອງນິທານທີ່ຜ່ານມາຄືກັບ Volvo V70 R, ແຕ່ບໍ່ດັງຄືກັບ Audi RS4. ເປັນລົດທີ່ເຄີຍເຫັນແຕ່ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ.
VW ໄດ້ກ້າວໄປຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເສີມສ້າງລົດບັນທຸກສະຖານີ Passat ດ້ວຍຊຸດຮ່າງກາຍທີ່ຄ່ອງຕົວ.
ພາຍໃນສືບຕໍ່ຮູບແບບນີ້ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ມີສະເຫນ່ທີ່ປະດັບດ້ວຍໄຟ LED, ແຖບແສງສະຫວ່າງໃນ dashboard ແລະການຕັດປະຕູທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
Passat ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຄຸນສົມບັດດິຈິຕອລທີ່ຄາດໄວ້ໃນມື້ນີ້, ລວມທັງຫ້ອງໂດຍສານດິຈິຕອລຂອງ VW ແລະໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 9.2 ນິ້ວທີ່ທັນສະໄໝ.
ຄຸນສົມບັດດິຈິຕອລທີ່ມາຈາກ Audi ຂອງ Volkswagen ແມ່ນບາງອັນທີ່ເງົາງາມ ແລະເປັນຕາຈັບຕາທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ແລະຊຸດມັນຕິມີເດຍ ເໝາະກັບສິ່ງແວດລ້ອມອັນເປັນເງົາຂອງມັນ.
ພາຍໃນມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີຄວາມດຶງດູດ.
ພາຍໃນແມ່ນສ້າງມາດີແລະບໍ່ມີສານ, ແຕ່ໃນດ້ານການອອກແບບ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ສັງເກດເຫັນວ່າ Passat ກໍາລັງເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກເກົ່າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Golf ຮຸ່ນໃຫມ່ແລະການອອກແບບພາຍໃນທີ່ປ່ຽນແປງໃຫມ່ຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ. ມາຮອດປີນີ້.
ໃນຂະນະທີ່ Passat ໄດ້ຮັບພວງມາໄລໃຫມ່ແລະໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້, ມັນເປັນການດີທີ່ສັງເກດວ່າພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: ຄອນໂຊນກາງ, shifter, ແລະບາງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕົກແຕ່ງແມ່ນເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10
ຈາກຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນກັບຄົນອື່ນ, ກະລຸນາຢ່າຊື້ SUV. ຢ່າເຂົ້າໃຈຜິດ, Tiguan ເປັນລົດທີ່ດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ມ່ວນເທົ່າ Passat ນີ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າມີບັນຫາການຫາຍໃຈຮ້າຍແຮງ, ເຈົ້າສາມາດບອກພວກເຂົາໄດ້ວ່າ Passat ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາອ້າຍ Tiguan!
ຫ້ອງໂດຍສານມີ ergonomics ຄຸນນະພາບສູງປົກກະຕິສໍາລັບ Volkswagen. ກຸນແຈຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເປັນບ່ອນນັ່ງ R-Line ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີເລີດ, ການຕັດຫນັງບາງສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ປະຕູເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາແບບກິລາ.
ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບໄດ້ດີແລະບໍ່ລົບກວນ.
ການປັບຕົວແມ່ນດີຫຼາຍ ແລະລໍ້ໃໝ່ນີ້ຮູ້ສຶກດີຫຼາຍ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ Tiguan R-Line, Passat ບໍ່ມີສຽງຕອບໂຕ້ກັບພວງມາໄລແບບສໍາຜັດ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການພວກມັນ, ປຸ່ມທີ່ສວຍງາມໃນພວງມາໄລນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການເກັບກໍາປຸ່ມທີ່ສວຍງາມສິ້ນສຸດລົງ. ແຜງມັນຕິມີເດຍ ແລະດິນຟ້າອາກາດໃນ Passat ສະບັບປັບປຸງໄດ້ກາຍເປັນການສໍາຜັດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸດຕິທໍາກັບ VW, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການໂຕ້ຕອບການສໍາພັດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ຄວາມໂຊກຮ້າຍ.
ປຸ່ມລັດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງໜ້າຈໍສື່ມີພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ງາມ ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ຕ້ອງຈ່ອງຫາພວກມັນ, ແລະແຖບສະພາບອາກາດແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້, ດ້ວຍການແຕະ, ຮູດຄ້າງໄວ້ເພື່ອເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຫ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມປະລິມານຫຼືຄວາມໄວພັດລົມ, ຢ່າງຫນ້ອຍ. ມັນອາດຈະເບິ່ງບໍ່ລຽບ, ແຕ່ໜ້າປັດແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຢູ່ກັບຖະໜົນ.
ບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນທຸກໆ Passat variant ແມ່ນດີເລີດ. ຂ້າພະເຈົ້າມີລີກຂອງ legroom ຫລັງຂອງຂ້າພະເຈົ້າຂອງຕົນ (182cm / 6ft 0 "ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ), ແລະບໍ່ມີຫນຶ່ງໃນພື້ນທີ່ທີ່ VW ໄດ້ skimped ສຸດ trim ຄຸນນະພາບທີ່ປະກົດຢູ່ທີ່ນັ່ງທາງຫນ້າ.
ບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນທຸກໆ Passat variant ແມ່ນດີເລີດ.
ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງກໍ່ໄດ້ຮັບເຂດສະພາບອາກາດຂອງຕົນເອງດ້ວຍປຸ່ມປັບທີ່ສະດວກ ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ມີຜູ້ຖືຂວດໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະຕູ ແລະອີກສາມອັນຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນແບບເລື່ອນລົງ.
ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບເຂດສະພາບອາກາດຂອງຕົນເອງດ້ວຍຕົວສະທ້ອນທິດທາງ.
ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງຍັງມີກະເປົ໋າຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາພາດຖົງສາມໃນ Tiguan ແລະ Golf ໃຫມ່), ແລະເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງ (ທ່ານຮູ້, ເຫມາະກັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ), ປະຕູຫລັງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະເປີດງາມແລະກວ້າງ. ເຂົາເຈົ້າມີບ່ອນຮົ່ມກັນແດດໃນຕົວເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລູກນ້ອຍອອກຈາກແສງແດດ.
ກຳລັງໂຫຼດພື້ນທີ່ບໍ? ໃນປັດຈຸບັນນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ van ສ່ອງ. ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານທັງໝົດ, Passat R-Line ຍັງມີພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບຂະໜາດໃຫຍ່ຂະໜາດ 650 ລິດ, ຄົບຊຸດດ້ວຍຕາໜ່າງທີ່ຕິດກັນ, ຝາປິດຫຼັງຄາເຮືອນ, ແລະແມ້ກະທັ່ງມີສ່ວນແບ່ງທີ່ສາມາດຖອດຖອດໄດ້ລະຫວ່າງລຳຕົ້ນ ແລະ cab - ເໝາະສຳລັບເຈົ້າ. ມີຫມາໃຫຍ່, ແລະປອດໄພຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາກະເປົາຫຼາຍ.
R-Line ໄດ້ຮັບຢາງອາໄຫຼ່ຂອງໂລຫະປະສົມເຕັມຂະຫນາດ (ເປັນໄຊຊະນະອັນໃຫຍ່ຫຼວງ) ແລະຮັກສາຄວາມອາດສາມາດຂອງ towing ທີ່ເຫມາະສົມດຽວກັນຂອງ 750kg ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ແລະ 2000kg ກັບຫ້າມລໍ້.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
R-Line ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບທີ່ດີທີ່ສຸດ: ມັນເປັນຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ turbocharged ສີ່ສູບ EA888 ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ໃຊ້ໃນ Golf GTI ແລະ R.
ໃນຕົວຢ່າງນີ້, ມັນສະຫນອງແຮງບິດ 206kW ແລະ 350Nm.
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged 206 ລິດ 350 kW/XNUMX Nm.
162TSI ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ Alltrack ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ຮຸ່ນນີ້ແມ່ນດີກວ່າ. R-Line ຈັບຄູ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວຄູ່ ແລະ ຂັບທັງສີ່ລໍ້ຜ່ານລະບົບຂັບທັງໝົດລໍ້ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງ VW XNUMXMotion.
ມັນເປັນ powertrain ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນສະເຫນີຍານພາຫະນະໃນ niche ດຽວກັນສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ເຄື່ອງຈັກ R-Line ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຕ້ອງການການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທາງເລືອກ 140TSI ແລະ 162TSI ທີ່ປານກາງກວ່າໃນຂອບເຂດນີ້.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງການໃນຮອບວຽນລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສະເລ່ຍໃນລະດັບທີ່ເຫຼືອຂອງການເປັນ 8.1 l / 100 km, ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນການແປກໃຈ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສອງສາມມື້ທີ່ຂ້ອຍມັກລົດຄັນນີ້, ມັນໄດ້ສົ່ງຄືນຕົວເລກ 11L/100km ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ dashboard, ບາງທີຕົວຊີ້ບອກທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຫຍັງຖ້າທ່ານຂັບລົດນີ້ຕາມທີ່ຕັ້ງໃຈ.
ເຊັ່ນດຽວກັບລົດນ້ຳມັນ VW ທັງໝົດ, Passat R-Line ຕ້ອງການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກອກ 95 octane ແລະ ຖັງນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ 66 ລິດ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ຈັນຍາບັນໃຫມ່ຂອງ Volkswagen ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້, ແລະມັນກ່ຽວກັບການນໍາເອົາຄວາມປອດໄພອັນເຕັມທີ່ໃຫ້ກັບສາຍການຜະລິດທັງຫມົດໃນການສະເຫນີຫລ້າສຸດຂອງມັນ.
ໃນກໍລະນີຂອງ Passat, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານ 140TSI ທຸລະກິດໄດ້ຮັບຊຸດຂອງ "IQ Drive" ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ລວມທັງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ມີການກວດສອບຄົນຍ່າງ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຕືອນທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການກວດສອບຈຸດບອດທີ່ມີທາງຫລັງ. - ການຈະລາຈອນການເຄື່ອນໄຫວ. ການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນແລະການຄວບຄຸມ cruise ແບບປັບຕົວດ້ວຍຫນ້າທີ່ຊີ້ນໍາ "ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ".
ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມລວມມີການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເຊິ່ງກະກຽມຊ່ວງເວລາພາຍໃນກ່ອນທີ່ຈະເກີດການປະທະກັນທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນເພື່ອການວາງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວນິລະໄພ, ແລະ ຄຸນສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນແບບໃໝ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງ.
ຊຸດຂອງ Passat ມີຖົງລົມນິລະໄພອັນເຕັມທີ່, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຄວບຄຸມການດຶງແລະເບກສໍາລັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດຂອງ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວທີ່ປະຕິບັດຈາກຮູບແບບ pre-facelift ໃນປີ 2015.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
Volkswagen ຍັງສືບຕໍ່ສະຫນອງການຮັບປະກັນ XNUMX ປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງໃນທົ່ວສາຍການຜະລິດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນທຽບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ຂາດ Kia ແລະຊຸດໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງຈີນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີໃຜສະຫນອງ wagon ການປະຕິບັດໃນພາກສ່ວນນີ້, ດັ່ງນັ້ນ Passat ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານຢູ່ທີ່ນີ້.
Volkswagen ໃຫ້ບໍລິການທາງສ່ວນຫນ້າສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຕົນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາແນະນໍາຍ້ອນວ່າມັນມາໃນສ່ວນຫຼຸດທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການຈ່າຍເງິນເກີນທີ່ທ່ານໃຊ້ມັນ.
Passat ແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍ VW ຂອງຫ້າປີ, ການຮັບປະກັນບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ.
ໃນກໍລະນີຂອງ R-Line, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ $ 1600 ສໍາລັບຊຸດສາມປີຫຼື $ 2500 ສໍາລັບຊຸດຫ້າປີ, ປະຫຍັດສູງສຸດ $ 786 ຫຼາຍກວ່າໂຄງການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດ.
ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນ, ແຕ່ມັນອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າສໍາລັບລົດເອີຣົບທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
ຖ້າທ່ານໄດ້ຂັບລົດ VW ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, Passat R-Line ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບທ່ານ. ຖ້າບໍ່, ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈະມັກສິ່ງທີ່ມີໃຫ້ຢູ່ນີ້.
ເວົ້າງ່າຍໆ, ລົດລະດັບ 206TSI ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍ Volkswagen ໃນຂອບເຂດຕົວແບບທັງ ໝົດ.
ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຄູ່ clutch ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍບັນຫາເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ສ່ອງແສງໃນເວລາທີ່ຈັບຄູ່ກັບທາງເລືອກທີ່ມີແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າ.
ໃນກໍລະນີຂອງ R-line, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການດໍາເນີນການໄວ, ມີລັກສະນະເປັນ turbocharger ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃຈຮ້າຍແລະເກຍຕອບສະຫນອງ.
ເມື່ອທ່ານຜ່ານຊ່ວງເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ turbo lag, ລົດຕູ້ໃຫຍ່ຄັນນີ້ຈະກົ້ມລົງ ແລະພຽງແຕ່ລະເບີດອອກມາຈາກປະຕູ, ດ້ວຍແຮງບິດຕໍ່າສຸດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄັອດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ເນື່ອງຈາກລະບົບ AWD ດຸ່ນດ່ຽງການຂັບຂີ່. ຕາມສອງແກນ.
clutch ສອງຕອບສະຫນອງທີ່ສວຍງາມບໍ່ວ່າທ່ານຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດຫຼືເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງ, ຫນຶ່ງໃນສອງສາມຄັ້ງທີ່ລະບົບການປ່ຽນຈະສະຫວ່າງ.
ໂປລແກລມການຊີ້ນໍາທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງ R-Line ສ່ອງແສງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ leaning wagon ນີ້ເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ໃຫ້ທ່ານມີລະດັບຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ທ່ານບໍ່ຄາດຄິດ, ທັງຫມົດສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ traction ຢາງທີ່ດີເລີດແລະ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທຸກລໍ້ລະບົບ. ການຄວບຄຸມ.
ເຖິງວ່າຈະມີການສະ ເໜີ ພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ພະຍາຍາມເອົາຢາງລົດອອກຈາກຢາງເລັກນ້ອຍ. ແລະໃນຂະນະທີ່ການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ຂ້ອນຂ້າງເທົ່າກັບ Golf R, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງລະຫວ່າງມັນກັບ Golf GTI, ນ້ໍາຫນັກລົງໂດຍນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງ Passat.
ການແລກປ່ຽນແມ່ນມີມູນຄ່າມັນ. ມັນເປັນລົດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ໂດຍສານໃນຄວາມຫລູຫລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນ honed ເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ 19 ນິ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຢາງຕ່ໍາ profile. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໄກຈາກ invincible.
Passat R-Line ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.
ເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຢູ່ຫ່າງຈາກຂຸມ. ສິ່ງທີ່ໜ້າລັງກຽດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າລັງກຽດເປັນສອງເທົ່າຂອງຢາງທີ່ບໍ່ດີ (ລາຄາແພງ), ແລະນັ້ນເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຕໍ່າບໍ່ພ້ອມສຳລັບການທ້າທາຍໃນເຂດຊານເມືອງຄືກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທາງເລືອກການປະຕິບັດໂດຍຊື່ແລະລັກສະນະ, ແລະໃນຂະນະທີ່ເສົາປະຕູຍັງຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງ RS4 ສໍາລັບ wagons ຂະຫນາດກາງຮ້ອນ, ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງ wagon ລາຄາຕໍ່າ, ອົບອຸ່ນຂຶ້ນທີ່ fans hatchback ຮ້ອນຈະຢາກ.
ພໍເວົ້າແລ້ວ, ມັນມ່ວນກວ່າລົດ SUV ໃດ.
ການຕັດສິນ
ເຖິງອະດີດເຈົ້າຂອງຮັອດຮ້ອນ ແລະຜູ້ຮູ້ຈັກສະຖານີລົດຕູ້. ການຄົ້ນຫາແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນການຕ້ານການ SUV ທີ່ທ່ານຫົວໃຈປາຖະຫນາສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Audi S4 ຫຼື RS4 storming ຕິດຕາມ. ມັນສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ມັນມີຄວາມມ່ວນ, ມີລັກສະນະທີ່ຊັບຊ້ອນໃນການໃສ່ເກີບ, ພຽງແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ສະບາຍໃນແບບທີ່ Golf R ເຮັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານ.
