ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອໃດທີ່ຈະທົດແທນມັນ?
ເນື້ອໃນ
ນອກເໜືອໄປຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳມັນເບຣກ, ນໍ້າເຢັນເປັນນໍ້າທີ່ສາມ ແລະ ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນລົດຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍ, ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນມັນມັກຈະຖືກຄາດຄະເນແລະລືມ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, coolant ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?
ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແລະເມື່ອມັນສູງຂຶ້ນ, coolant ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໂອນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator ບ່ອນທີ່ມັນ coolant ເພື່ອຈະສາມາດ dissipate ອຸນຫະພູມໃນລະບົບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຫນ້າທີ່ຮອງຂອງແຫຼວອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ.
ແນ່ນອນ, ໄດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ - ນີ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົງ (ເຊັ່ນ, ໃນ Toddler ທີ່ມີຊື່ສຽງ), ແຕ່ການແກ້ໄຂນີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຖືກກວ່າ - ມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍທີ່ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແບບຄລາສສິກ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມເຢັນທາງອ້ອມ).
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຮ້ອນເກີນໄປ, ເຢັນເກີນໄປ
ເງື່ອນໄຂທີ່ coolant "ເຮັດວຽກ" ແມ່ນ unenviable. ໃນລະດູຫນາວ - ອຸນຫະພູມລົບ, ມັກຈະເຖິງລົບ 20, ລົບ 30 ອົງສາ C. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຫຼາຍກວ່າ 110 ອົງສາ C. ແລະມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອວ່າທໍ່ທໍາມະດາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ! ມື້ນີ້, ໂຊກດີ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເຫັນນ້ໍາ evaporating ຈາກ radiator ໃນຮູບເງົາເກັບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງມີຈຸດເຢັນຕ່ໍາ, ເຖິງ -35, -40 ອົງສາ C ແລະຈຸດຕົ້ມສູງ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປະກອບດ້ວຍນ້ໍາ, ເອທິລີນຫຼື propylene glycol ແລະຊຸດສານເສີມ. ວຽກງານຂອງ glycol ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດລົງຈຸດ freezing ຂອງແຫຼວ. ເນື່ອງຈາກ glycol ແມ່ນ caustic, ສານເສີມປະກອບມີ, ແລະອື່ນໆ. ສານເສີມຕ້ານການກັດກ່ອນ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ inhibitors corrosion), stabilizers, ຕ້ານໂຟມ additives, ສີຍ້ອມ.
ໃນປັດຈຸບັນມີສາມປະເພດຂອງສານເສີມຕ້ານການ corrosion ທີ່ໃຊ້ໃນ coolants. ອີງຕາມປະເພດຂອງສານເຕີມແຕ່ງ, ມີທາດແຫຼວ IAT, OAT ຫຼື HOAT. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະວ່າປະເພດຂອງສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການກັດກ່ອນຄວນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍານົດ.
IAT Fluid (ເທກໂນໂລຍີການເພີ່ມອະນົງຄະທາດ - ເຕັກໂນໂລຍີການເພີ່ມອະນົງຄະທາດ) ມັກຈະຖືກແນະນໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຜ່ນເຫຼັກກ້າແລະຫົວອາລູມິນຽມ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງສານເສີມຕ້ານການກັດກ່ອນແມ່ນ silicates ແລະ nitrites, ເຊິ່ງສະສົມພາຍໃນລະບົບ, ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. Silicates ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕົກລົງຢູ່ໃນພາກສ່ວນໂລຫະ, ແລະໃນເວລາທີ່ເນື້ອໃນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນການແກ້ໄຂຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 20%, ເງິນຝາກປະກອບ. ຂໍ້ເສຍຂອງສານຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນ silicate ແມ່ນວ່າພວກມັນຫມົດໄວ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າ IAT ຕ້ອງການການທົດແທນເລື້ອຍໆ (ໂດຍປົກກະຕິທຸກໆ 2 ປີ). ໂດຍປົກກະຕິ, ນໍ້າຂອງ IAT ມີສີຂຽວ ຫຼືສີຟ້າ.
OAT (ເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອິນຊີ - ເຕັກໂນໂລຢີຂອງສານເສີມອິນຊີ) - ອາຊິດອິນຊີຖືກນໍາໃຊ້ແທນ silicates. ຊັ້ນປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແມ່ນບາງກວ່າ 20 ເທົ່າໃນເຕັກໂນໂລຢີ IAT. ອາຊິດອໍແກນິກເຮັດປະຕິກິລິຍາກັບແຜ່ນເຫຼັກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາລົດເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນ OAT ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດປະເພດໃຫມ່ທີ່ມີຮັງສີອາລູມິນຽມ. ຕູ້ເຢັນປະເພດ OAT ຍັງມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າຂອງແຫຼວປະເພດ IAT ແລະຄວາມທົນທານເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນມັນເປັນຂອງແຫຼວທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານແລະມັກຈະເປັນສີສົ້ມ, ສີບົວຫຼືສີມ່ວງ.
HOAT Fluid (Hybrid Organic Acid Technology - ເທກໂນໂລຍີປະສົມຂອງສານເສີມອິນຊີ) ມີສານຕ້ານການກັດກ່ອນໂດຍອີງໃສ່ silicates ແລະອາຊິດອິນຊີ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວກມັນມີຜົນປະໂຫຍດຂອງນໍ້າ IAT ແລະ OAT. ທາດແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕົວຄືກັບ IATs ແຕ່ມີອາຍຸຍືນກວ່າແລະໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງອາລູມິນຽມແລະປົກປ້ອງປັ໊ມນ້ໍາຈາກການຖອກ.
ນ້ໍາ radiator ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຄ້າເປັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ຈະ diluted ໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມກັບນ້ໍາ demineralized ຫຼືເປັນການແກ້ໄຂພ້ອມທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງໃຊ້ງ່າຍທີ່ສຸດໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ.
ວິທີການກວດສອບລະດັບ coolant?
ທຸກໆຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ສາມາດກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມເຢັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນໃຈ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃສ່ຫນ້າດິນຮາບພຽງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາ, ຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ແລະຢຸດ.
ລະດັບນໍ້າເຢັນທີ່ເໝາະສົມຈະຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງຂັ້ນຕ່ຳ. ແລະສູງສຸດ. ຢູ່ເທິງຖັງ.
ລະດັບຂອງນ້ໍາຕ່ໍາເກີນໄປອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະລະດັບສູງເກີນໄປອາດຈະເປັນຍ້ອນການມີອາກາດຢູ່ໃນລະບົບ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ສາເຫດຂອງລະດັບນ້ໍາອາດຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ຫົວກະບອກສູບ.
ຫຼັງຈາກ unscrewing ຫມວກ - ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈື່ໄວ້ວ່າຂອງແຫຼວໄດ້ cooled - ພວກເຮົາຍັງສາມາດເບິ່ງວ່າສີຂອງແຫຼວໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແລະຖ້າຫາກວ່າມີ impurities ໃດໆຢູ່ໃນມັນ. ການປ່ຽນແປງຂອງສີຂອງນ້ໍາອາດຈະຊີ້ບອກວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະສົມກັບມັນ.
ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນນ້ໍາ?
Coolant ຄ່ອຍໆສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນຕາມເວລາ, ບໍ່ວ່າລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ດັ່ງນັ້ນ - ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງນ້ໍາ - ມັນຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 2, 3 ຫຼືສູງສຸດ 5 ປີ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບນໍ້າອັນໃດທີ່ຄວນໃຊ້ໃນລົດຄັນນີ້ ແລະຫຼັງຈາກເວລາໃດທີ່ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແປງສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ ຫຼືໃນການບໍລິການ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງແຫຼວ, ແຕ່ທໍາອິດພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າປະເພດໃດທີ່ຈະໃຊ້.
ເບິ່ງອີກ: ພາສີການຊື້ລົດ. ຂ້ອຍຕ້ອງຈ່າຍເງິນຕອນໃດ?
ການທົດແທນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ເຈົ້າຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເບກ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນທັນທີພ້ອມກັບກອງກອງ.
ການປະສົມນໍ້າເຢັນ
ເຖິງແມ່ນວ່າຂອງແຫຼວທີ່ອີງໃສ່ ethylene glycol ສາມາດປະສົມກັບກັນແລະກັນ, ພວກເຮົາຄວນໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂນີ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນເມື່ອພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພີ່ມຂອງແຫຼວໃນເວລາສຸກເສີນ (ໃນກໍລະນີສຸກເສີນພວກເຮົາຍັງສາມາດເພີ່ມນ້ໍາທໍາມະດາຫຼືການກັ່ນທີ່ດີກວ່າ). ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ coolant ຢູ່ເກືອບທຸກປໍ້ານໍ້າມັນໃນມື້ນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂສຸກເສີນ. ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າຫຼັງຈາກການປະສົມດັ່ງກ່າວມັນສະເຫມີດີທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາເຢັນເກົ່າ, ລ້າງລະບົບແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃຫມ່ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບ Skoda Kamiq - Skoda SUV ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ
