Opel Insignia 2012 ການທົບທວນຄືນ

ຍີ່ຫໍ້ GM Opel ຈະຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອາທິດຫນ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນຄັ້ງທໍາອິດສະເພາະໃນລົດເກັງ Insignia ອັນດັບຕົ້ນໆ. ນະຄອນມີປ້າຍໃຫມ່ແລະວາງແຜນທີ່ຈະກໍານົດກົດຫມາຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂະຫນາດກາງ.

ໂລໂກ້ Opel ອາດຈະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ແຕ່ລົດແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃສ່ເຄື່ອງໝາຍ Holden ໃນໄລຍະຜ່ານມາ ແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. Astra ທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ຈັກ. ບາງຄົນອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າ Barina ເຄີຍເປັນ Opel Corsa.

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍາລັງຈະປ່ຽນແປງດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຢູ່ທີ່ນີ້. Carsguide ໄດ້ລອງລຸ້ນກ່ອນການຜະລິດສະເພາະຂອງລົດເກັງຊັ້ນນຳຂອງບໍລິສັດ - ແລະພວກເຮົາມັກມັນ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລາຄາບໍ່ແມ່ນປັດໃຈການຊື້ຕົ້ນຕໍໃນພາກກາງ. Opel ໄດ້ມຸ່ງໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດ, ລາຍຊື່ລົດເກັງ Insignia ແລະສະຖານີລົດຍົນທີ່ມີອຸປະກອນມາດຕະຖານພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນມີຄວາມອັບອາຍ.

ມູນຄ່າ

ການຮຽກຮ້ອງຊື່ສຽງຂອງ Opel ໃນອົດສະຕາລີຈະເປັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງເຢຍລະມັນ, ສອດຄ່ອງກັບລະດັບການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາຊີ. Opel ບໍ່ໄດ້ອ້າງວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ສະນັ້ນມັນຕໍ່ຕ້ານຕົນເອງກັບຕະຫຼາດມະຫາຊົນທີ່ດີທີ່ສຸດຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Volkswagen Passat ແລະ Ford Mondeo ແມ່ນຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນ beam ຂອງໄຟຫນ້າ Insignia xenon. The Accord Euro ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍການ - ອາຍຸຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເມື່ອຍ Honda ກາງ, ແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ.

ລາຄາບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ, ແຕ່ Carsguide ຄາດວ່າລົດເກັງພື້ນຖານຈະມີລາຄາປະມານ $ 39,000 - ຫຼືໂດຍກົງຈາກເງິນຂອງ Passat. ຮຸ່ນທີ່ເລືອກ spec ທີ່ສູງກວ່າອາດຈະລາຄາປະມານ 45,000 ໂດລາ. ພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged 2.0 ລິດ - turbodiesel ຂອງການເຄື່ອນທີ່ດຽວກັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລາຄາ $ 2000 ຫຼາຍກວ່າ - ແລະສະຖານີ wagon ຄາດວ່າຈະມີລາຄາ $ 2000 ຫຼາຍກ່ວາລົດເກັງ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນຕົວແບບເທິງທີ່ທົດສອບໂດຍ Carsguide ປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ລະບົບສຽງ XNUMX ລໍາໂພງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ຈໍສະແດງຜົນຂໍ້ມູນເຈັດນິ້ວ, ການນໍາທາງຜ່ານດາວທຽມ, ໄຟອັດຕະໂນມັດແລະ wipers.

ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດຄວາມເຢັນແລະເປັນບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ຜະລິດມະຫາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການໂດຍສະມາຄົມ Chiropractic ເຢຍລະມັນສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຫຼັງຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ແລະການປັບຕັ້ງ.

ຂອງເຕັກໂນໂລຊີ

ນີ້ແມ່ນລົດເອີຣົບແຫ່ງປີ 2009, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ crisp, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນກ້ຽງ, ແລະການປັບຕົວຂອງຊອບແວແມ່ນພຽງແຕ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງ trailblazers technophile. ລົດເອີຣົບມີທາງເລືອກໃນການຂັບລົດທັງຫມົດ, ແລະຄາດວ່າຈະມາຮອດທີ່ນີ້ໃນຮູບແບບ OPC ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ - ຖ້າແລະໃນເວລາທີ່ Opel ອົດສະຕາລີປະກາດ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບ variant halo.

ລະບົບການປັບຕົວປຽກ FlexRide ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກ. ລະບົບສາມາດປ່ຽນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຈາກໂຫມດກິລາໄປສູ່ໂຫມດການທ່ອງທ່ຽວຫຼືປະໄວ້ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດເພື່ອກໍານົດການຕັ້ງຄ່າຂອງຕົນເອງໂດຍອີງຕາມພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍານພາຫະນະ. ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບຊຸດພື້ນຖານ.

ການ​ອອກ​ແບບ

ຫລັງຄາກວ້າງຂອງ Insignia sedan ເກືອບຈະໃຫ້ສະຖານະ coupe ສີ່ປະຕູ, ແຕ່ headroom ຫລັງແມ່ນດີກ່ວາລົດເຫຼົ່ານັ້ນ. ຝາອັດປາກມົດລູກຈະເປັນມາດຕະຖານໃນແບບອົດສະຕຣາລີ ແຕ່ຂາດຈາກລຸ້ນກ່ອນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ແລະ ຄອນໂຊນກາງທີ່ຕິດຢູ່ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາຈະຖືກເຮັດໃຫ້ງ່າຍດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມຄວາມບັນເທີງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ.

ຮູບຊົງກົມທີ່ຂະຫຍາຍໄປເຖິງປະຕູແມ່ນເງົາງາມ, ບໍ່ຄືກັບຕົວຄວບຄຸມຖັນພວງມາໄລ, ເຊິ່ງທົນທຸກຈາກການຖືກແບ່ງປັນກັບ Holden Epica ທີ່ຮັກແພງຫຼາຍ. ແຕ່ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນບາງພື້ນທີ່ທີ່ Opel ກໍາລັງສະແດງອາຍຸຂອງຕົນເປັນຮຸ່ນ 2008, ພ້ອມກັບການຂາດທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາສໍາລັບ junk ທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃສ່ໃນລົດໃນມື້ນີ້.

ໃນແງ່ບວກ, ເກີບ 500 ລິດຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່, ແລະມີ wagon ສະເຫມີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ.

ຄວາມປອດໄພ

Euro NCAP ກ່າວວ່າ Insignia ແມ່ນລົດຫ້າດາວໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ທຸກລຸ້ນມີຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ອັນ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ABS ແລະ traction ແລະພວງຫົວທີ່ຫ້າວຫັນສີ່ທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຕືອນສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງສອງດ້ານຫນ້າ.

ການວິພາກວິຈານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຈາກທີມງານທົດສອບອຸປະຕິເຫດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງມັນສໍາລັບຄົນຍ່າງທາງ - ແກະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໂດຍການບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບການສັນຈອນໂດຍການຍ່າງດ້ວຍຫູຟັງຢູ່ໃນຫູຂອງພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງການຍ່າງກ່ອນສິ່ງອື່ນ. ຄືກັບລົດຖີບ.

ຂັບລົດ

ວັນທີຂອງກ້ອງໂທລະທັດຂອງ Insignia ໝາຍຄວາມວ່າ Carsguide ບໍ່ສາມາດຍູ້ແຮງດັນຂອງມັນໄດ້ເຖິງຂີດຈຳກັດ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສີ chipped ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີໃນການຄ້າ. ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສິ່ງນີ້ - chassis ແລະ suspension ແມ່ນບໍ່ດີກວ່າ Passat ແລະ Mondeo ໃນຄວາມໄວໃດໆທີ່ເຂົ້າຫາທາງດ່ວນ.

ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລົດທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບ, ທີ່ຢູ່ ເບື້ອງຕົ້ນຂອງການກະທົບກະເທືອນຂອງການກະທົບກະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຄວາມໄວຫຼືຄວາມຮຸນແຮງຂອງຜົນກະທົບເພີ່ມຂຶ້ນ. ມີການຫຼິ້ນເລັກນ້ອຍໃນພວງມາໄລເສັ້ນຊື່, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກ ແລະນໍ້າໜັກດີຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ການລັອກຫຼາຍຂຶ້ນ. ເບຣກແມ່ນດີຫຼາຍ - ອຸປະຕິເຫດຊ້ຳໆບໍ່ລົບກວນພວກເຂົາ - ແລະການເລັ່ງແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ - 7.8 ວິນາທີຈາກສູນຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການຕັດສິນ

Insignia ເຫມາະກັບຜູ້ຊື້ຂະຫນາດກາງສ່ວນໃຫຍ່, ຍົກເວັ້ນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ. ມັນຂີ່ໄດ້ດີກວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ເບິ່ງດີແລະມີພາຍໃນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃຫ້​ການ​ສູ້​ຮົບ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​.