Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ປະກອບສ່ວນໃນໂຄງການ Corsa OPC ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ: ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Recaro, ເບກເບກ Brembo, ທໍ່ລະບາຍ Remus ແລະ chassis (ເຊິ່ງປັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງຍານພາຫະນະ) ໂດຍ Koni. ແຕ່ລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຜົນລວມຂອງຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນກິລາທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງອື່ນ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງທັງຫມົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກ, ເພື່ອປະສົບການ. ດ້ານນອກແມ່ນເກືອບຖືກຍັບຍັ້ງເກີນໄປ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງນ້ອຍເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບສະບັບ OPC ທີ່ຕ້ອງການກະຕຸ້ນຄວາມຮູ້ສຶກແລະເອົາຫມາປ່າມາແກະຢູ່ລໍ້.
ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບສະປອຍຫຼັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວທີ່ເປີດເຜີຍຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງວັດແທກເບຣກ Brembo, ພວກເຮົາອາດຈະພາດມັນໄປໃນທາງ. ຈື່ຄົນກ່ອນ ໜ້າ ຂອງເຈົ້າບໍ? ດ້ວຍປາຍທໍ່ອັນດຽວທີ່ເປັນປາຍສາມຫຼ່ຽມຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເຄື່ອງແຜ່ກະຈາຍ (ທີ່ສວຍງາມ) ແລະຊ່ອງກັນຊົນເພີ່ມເຕີມ, ມັນໄດ້ສັ່ນຫົວຫຼາຍ, ແລະດຽວນີ້ທໍ່ຫາງໃຫຍ່ສອງອັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃນເກືອບແຕ່ລະດ້ານຂອງລົດເກືອບວ່າບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ: ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ Recaro ທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືຫອຍ, ຕົວອັກສອນ OPC ຢູ່ເທິງຮົ້ວ, ເຄື່ອງວັດແທກແລະເຄື່ອງມືຈັບເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຍັງມີວຽກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດຢູ່ໃນທິດທາງນີ້ຢູ່ທີ່ Corsa OPC, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຄິດວ່າຄົນຂັບລົດບາງຄົນພຽງແຕ່ຕ້ອງການລົດທີ່ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ. ດີ, unobtrusively ຈົນກ່ວາທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັດ! ຮຸ່ນ OPC ໄດ້ມີຊື່ສຽງຢູ່ສະເforີ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ Corsa ໃis່ພູມໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ປະເພນີນັ້ນ.
ມີຫຍັງເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າພວກເຮົາຍ້ອງຍໍລະບົບຂັບຂີ່ໃນ Fiesta ST ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ໃນ Clio RS Trophy, Corsa ແນ່ນອນມາກ່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ເທີໂບ 1,6 ລິດຢູ່ຄົນດຽວແມ່ນດີຫຼາຍ, ເພາະມັນມັກແລ່ນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວຕໍ່າແລະເຂົ້າຫາສະ ໜາມ ສີແດງດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍຢ່າງວ່າຄວາມໄວການຜະລິດໃນເວລາເລັ່ງໄປທີ່ 402 ແມັດຈາກຕົວເມືອງເກືອບຄືກັນກັບຖ້ວຍລາງວັນ Clio RS ທີ່ມີຢາງລົດລະດູຮ້ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ! ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ເຈົ້າສາມາດຍ່າງອ້ອມເມືອງໄດ້ຢ່າງປອດໄພຫຼືເຂົ້າໄປທາງລ້ຽວແຂ່ງລົດ, ຄືກັບວ່າລົດຖືກລັກ. ມັນໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍສຽງຄຶກຄື້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາພາດໂອກາດທີ່ສຽງດັງແຕກຂອງທໍ່ລະບາຍເມື່ອປ່ຽນເກຍ.
ລະບົບເກຍແມ່ນມີຄວາມແມ່ນ ຍຳ, ບາງທີມັນອາດຈະເປັນກິລາຍິ່ງກວ່າ, ສະນັ້ນດ້ວຍຈັງຫວະຂອງ lever ເກຍທີ່ສັ້ນກວ່າ. ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຈົ້າສາມາດປິດການໃຊ້ງານເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່stabilityັ້ນຄົງໄດ້transmissionົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຄລາສສິກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການລໍ້ລວງໃນຫິມະທໍາອິດ. ເຈົ້າຮູ້ວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າເຖິງຫຍັງ, ແມ່ນບໍ? ການທົດສອບ Corsa OPC ຍັງລວມເອົາອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ OPC Performance Pack, ເຊິ່ງປະກອບມີແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ 330 ມມທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງດ້ວຍເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້ Brembo, ລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ມີຢາງລົດ 215/40 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະແມ້ກະທັ້ງມີການລັອກກົນຈັກຍີ່ຫໍ້ Drexler. ອັນນີ້meansາຍຄວາມວ່າລັອກເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບກັນສັ່ນ (ນັກກິລາມັກຈະມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລັອກຄວາມແຕກຕ່າງບາງສ່ວນທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ເມື່ອ ESP ເປີດຢູ່, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າປິດມັນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເປີດການແຂ່ງຂັນຫຼື ບ່ອນຈອດລົດທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະທີ່ເປົ່າຫວ່າງ, ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມາຍສົມບູນ), ເຊິ່ງຮູ້ສຶກຢູ່ໃນພວງມາໄລນໍາອີກ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອເລັ່ງຈາກມຸມໃດ ໜຶ່ງ ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຈົ້າຕ້ອງຖືພວງມາໄລໃຫ້ ແໜ້ນ ກ່ວາຖ້າເຈົ້າຂັບລົດແຂ່ງ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ໃນຮ່ອມທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການເຖິງການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເຢັນ, ຊຸ່ມແລະ slippery ໃນ Ljubljana ໂດຍບໍ່ມີການ locking ເຖິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຮັກທີ່ຈະວາງລໍ້ຂັບຫນ້າເປັນກາງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄປເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Corsa OPC ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫິວໂຫຍຫຼາຍ, ແລະມີອາຍແກັສປານກາງຈາກຫມູ່ເພື່ອນ, ທ່ານສາມາດທໍາທ່າວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ຮຸ່ນກິລາເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມີການຢຸດການຊີ້ນໍາຫຼືເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ພຽງແຕ່ chassis ເທົ່ານັ້ນ. ແຂງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ chassis ທີ່ພວກເຮົາຈະເອົາບາດກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຍອມຮັບວ່າພວກເຮົາບໍ່ກ້າເວົ້າວ່າມັນດີປານໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບ Fiesta (ຜູ້ຊະນະທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການທົດສອບການປຽບທຽບນັກກິລາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຮົາສອງສາມປີກ່ອນ) ແລະ Clio, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ. ມາດຕະຖານສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງ. ຢາງລົດລະດູຫນາວແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເອີ້ນວ່າຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂໍໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Opel Slovenian ທົດສອບລົດໃນຢາງໃນລະດູຮ້ອນແລະເຮັດສາມຮອບຢູ່ Raceland ສໍາລັບການປຽບທຽບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກປະຕິເສດ, ໂດຍກ່າວວ່າລົດບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ.
ເຈົ້າແນ່ໃຈບໍ່? ບາງທີພວກເຮົາອາດຈະມີຄວາມconfidentັ້ນໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Renault, Mini ແລະ Ford, ບໍ່ມີບັນຫາກັບສິ່ງນີ້ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າເຊື່ອproductັ້ນໃນຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ Corsa OPC ອາດຈະປະຫຼາດໃຈທັງກັບເຄື່ອງຈັກແລະບາງສ່ວນກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະໂຄງຮ່າງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະສ່ວນຫຼາຍມີການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງກົນຈັກທີ່ດີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊື້ຊຸດຄວາມຈຸ OPC ໃນລາຄາ 2.400 ເອີໂຣ, ເຈົ້າຈະບໍ່ເສຍໃຈ!
ຮູບ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 17.890 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 23.480 € |
| ພະລັງງານ: | 154kW (210 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 154 kW (210 hp) ທີ່ 5.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 245 Nm ທີ່ 1.900-5.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–6,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 7,5 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 174 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.278 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.715 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.021 mm – ກວ້າງ 1.736 mm – ສູງ 1.479 mm – wheelbase 2.510 mm – ລໍາຕົ້ນ 285–1.090 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / ສະຖານະ odometer: 1.933 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 15,4 ປີ ( 153 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 5,9 (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 7,8 (V) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,3 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 7,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 61dB |
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ລະບົບຂັບຂີ່ສາມາດໄວກວ່າ, ແລະຕົວເຄື່ອງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຍ້ອນຢາງໃນລະດູ ໜາວ. ດີເລີດສໍາລັບລັອກຄວາມແຕກຕ່າງແບບຄລາສສິກ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ເປັນອຸປະກອນເສີມ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ບ່ອນນັ່ງ Recaro
ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງບາງສ່ວນຂອງກົນຈັກ
ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້
ລັກສະນະ discreet
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ໂຄງຮ່າງແຂງ
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໄປກັບລາວທີ່ Raceland
