ຂັບທົດສອບ Opel ລາຍງານຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ

ຈາກ 2018, ບໍລິສັດຈະແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີ SCR ສໍາລັບເຮືອກາຊວນທັງຫມົດຂອງຕົນ.

Opel ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດຂອງການລິເລີ່ມດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເປີດເຜີຍໃນເດືອນທັນວາເພື່ອປັບປຸງຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບ. ບໍລິສັດຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການສະຫມັກໃຈຕໍ່ໄປໃນລະດູຮ້ອນເພື່ອປັບປຸງຄວາມໂປ່ງໃສແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອະນຸສັນຍາການປ່ອຍອາຍພິດໃນອະນາຄົດ. ການເປີດຕົວຈະຢູ່ກັບ Opel Astra ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈາກເດືອນມິຖຸນາ 2016, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ມູນການປ່ອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ CO2 ຢ່າງເປັນທາງການ, Opel ຈະເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສະທ້ອນເຖິງຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ອີງຕາມຮອບທົດສອບ WLTP. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເດືອນສິງຫາ Opel ຈະເປີດຕົວການລິເລີ່ມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຈາກຫນ່ວຍກາຊວນ SCR (ການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ທາງເລືອກ). ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນຊົ່ວຄາວທີ່ສະໝັກໃຈ ແລະເລີ່ມຕົ້ນໄປສູ່ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ RDE (ການຂັບໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດຕົວຈິງ) ເຊິ່ງຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນກັນຍາ 2017. Opel ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມຍຸດທະສາດການປັບທຽບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການປຶກສາຫາລືຢ່າງຫ້າວຫັນ.

"ຢູ່ Opel, ພວກເຮົາເຊື່ອຢ່າງຫນັກແຫນ້ນວ່າອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໂດຍການເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສສໍາລັບລູກຄ້າແລະຜູ້ຄວບຄຸມ. Opel ກໍາລັງເອົາບາດກ້າວນີ້ໄປສູ່ RDE ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້, "ທ່ານດຣ Karl-Thomas Neumann, CEO ຂອງ Opel Group ກ່າວ. “ໃນ ເດືອນ ກັນ ຍາ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ປະ ກາດ ທິດ ທາງ ທີ່ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຈະ ໄປ ໃນ; ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສະຫນອງລາຍລະອຽດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຫະພາບເອີຣົບແລະປະເທດສະມາຊິກ EU ອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາປະເທດເອີຣົບອື່ນໆເລັ່ງການປະສົມກົມກຽວຂອງວິທີການທົດສອບ, ການຕັ້ງຄ່າແລະການຕີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບການວັດແທກຊີວິດຈິງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນປະຈຸບັນທີ່ເກີດຈາກຜົນການທົດສອບທີ່ຍາກທີ່ຈະປຽບທຽບ. ”

ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ: Opel ກ້າວໄປສູ່ຮອບວຽນການທົດສອບ WLTP

ຈາກທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ 2016, ນອກຈາກຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນທາງການແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສໍາລັບຮຸ່ນ Opel, ບໍລິສັດຈະເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກຮອບວຽນການທົດສອບ WLTP, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Opel Astra ໃຫມ່. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າແລະສູງ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຖືກນໍາສະເຫນີສໍາລັບ Astra ຮຸ່ນ 2016 ແລະຈະຖືກເຜີຍແຜ່ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຈຸນລະພາກທີ່ອຸທິດຕົນ, ໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນໂດຍອີງໃສ່ວົງຈອນການທົດສອບ WLTP ຈະຖືກເຜີຍແຜ່ສໍາລັບຮູບແບບອື່ນໆໃນທ້າຍປີນີ້.

ອີງຕາມແຜນການຂອງ EU, ວົງຈອນການຂັບຂີ່ເອີຣົບໃຫມ່ (NEDC) ຈະຖືກປ່ຽນແທນໃນປີ 2017 ໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ເອີ້ນວ່າ Worldwide Harmonized Light Truck Test Procedure (WLTP). WLTP ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຜົນໄດ້ຮັບມາດຕະຖານ, ແຜ່ພັນແລະປຽບທຽບ.

ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Euro 6: Opel ຍ້າຍໄປທາງ RDE

ດັ່ງທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນທັນວາ, Opel ກໍາລັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Euro 6 ດ້ວຍຕົວເລັ່ງ SCR ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ RDE ທີ່ຈະມາເຖິງ. RDE ແມ່ນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໃຫ້ສົມບູນແບບວິທີການທົດສອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະອີງໃສ່ການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະຕາມຖະຫນົນ.

ທ່ານດຣ Neumann ເວົ້າວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອຢ່າງຫນັກແຫນ້ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີກາຊວນຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເອີຣົບຖ້າອຸດສາຫະກໍາຍັງຄົງມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີ SCR ໃນທົ່ວລະດັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2018. ໃນການເຮັດແນວນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າເຖິງຍຸດທະສາດເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມໝັ້ນໃຈເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດຮັກສາບົດບາດນຳໜ້າຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເອີຣົບໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີກາຊວນ.”

ການແນະນໍາການປັບປຸງ Euro 6 SCR ກັບຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນກໍານົດສໍາລັບເດືອນສິງຫາ 2016. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລິເລີ່ມນີ້ຍັງປະກອບມີກິດຈະກໍາພາກສະຫນາມແບບສະຫມັກໃຈເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ເຊິ່ງຈະປະກອບມີຍານພາຫະນະ 57000 6 SCR Euro 2016 ໃນຖະຫນົນເອີຣົບ (Zafira Tourer, Insignia ແລະ Cascada). ການລິເລີ່ມນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ XNUMX.