ລາຍລະອຽດແລະຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ

ການຈອດລົດແມ່ນບາງທີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມັກພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະຄົນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ. ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດງ່າຍຂື້ນ.

ລະບົບການຈອດລົດອັດສະລິຍະແມ່ນຫຍັງ

ລະບົບບ່ອນຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຂອງເຊັນເຊີແລະເຄື່ອງຮັບ. ພວກເຂົາສະແກນເນື້ອທີ່ແລະໃຫ້ການຈອດລົດທີ່ປອດໄພໂດຍມີຫລືບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຄົນຂັບ. ບ່ອນຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງທາງຂວາງແລະຂະ ໜານ.

Volkswagen ແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ພັດທະນາລະບົບດັ່ງກ່າວ. ໃນປີ 2006, ເຕັກໂນໂລຢີ Park Assist ທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ກ່ຽວກັບ Volkswagen Touran. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ແທ້ຈິງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ລົດຍົນອັດຕະໂນມັດປະຕິບັດການຈອດລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ຕົວເລືອກຕ່າງໆແມ່ນມີ ຈຳ ກັດ. ພາຍຫຼັງ 4 ປີ, ນັກວິສະວະກອນສາມາດປັບປຸງລະບົບ. ປະຈຸບັນ, ມັນພົບເຫັນຢູ່ໃນຫລາຍຍີ່ຫໍ້ລົດລຸ້ນ ໃໝ່.

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນອຸບັດຕິເຫດ ໜ້ອຍ ໃນຕົວເມືອງ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຈອດລົດໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄັບແຄບ. ສວນສາທາລະນະແມ່ນປ່ຽນແລະປິດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເອກະລາດ, ຖ້າ ຈຳ ເປັນ.

ສ່ວນປະກອບຫຼັກ

ລະບົບການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຸປະກອນຕ່າງໆແລະສ່ວນປະກອບຂອງລົດໃຫຍ່. ຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນໃຫຍ່ພັດທະນາລະບົບຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ພວກມັນລ້ວນແຕ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ແນ່ນອນໃນສ່ວນປະກອບຂອງມັນ, ລວມທັງ:

• ບລັອກຄວບຄຸມ;
• ເຊັນເຊີ ultrasonic;
• ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ;
• ອຸປະກອນບໍລິຫານ.

ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ຈອດລົດ. ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານໄຟຟ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຄວນຈະລວມເຂົ້າ. ເຊັນເຊີແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເຊັນເຊີ parktronic, ແຕ່ມີລະດັບທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ລະບົບຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນໃນ ຈຳ ນວນຂອງແກັບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບ Park Assist ທີ່ມີຊື່ສຽງມີ 12 ເຊັນເຊີ (ສີ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະສີ່ດ້ານຫລັງ, ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນຢູ່ສອງຂ້າງຂອງລົດ).

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ

ເມື່ອລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ການຄົ້ນຫາສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເຊັນເຊີສະແກນອະວະກາດໃນໄລຍະຫ່າງ 4,5-5 ແມັດ. ລົດຍ້າຍໄປພ້ອມໆກັບລົດອື່ນໆອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແລະທັນທີທີ່ພົບເຫັນສະຖານທີ່, ລະບົບຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາບກ່ຽວກັບມັນ. ຄຸນະພາບຂອງການສະແກນອະວະກາດຂື້ນກັບຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນບ່ອນຈອດລົດຂະ ໜານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເລືອກດ້ານຂ້າງເພື່ອຊອກຫາບ່ອນທີ່ ເໝາະ ສົມ. ພ້ອມກັນນີ້, ຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງໄດ້ຫັນໄປຫາ 3-4 ແມັດໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການແລະຂັບລົດໄລຍະທາງເຫລົ່ານີ້ເພື່ອສະແກນ. ຖ້າຄົນຂັບລົດພາດສະຖານທີ່ທີ່ແນະ ນຳ, ການຄົ້ນຫາຈະເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່.

ຕໍ່ໄປ, ຂັ້ນຕອນການຈອດລົດເອງກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ອີງຕາມການອອກແບບ, ມັນສາມາດມີສອງແບບຈອດລົດ:

• ລົດ;
• ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ.

В ຮູບແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ ຄົນຂັບຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະດ້ວຍເຊືອກເບກ. ມີຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບການຈອດລົດ. ໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດ, ການຄວບຄຸມພວງມາໄລແລະຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ໜ້າ ຈໍສະແດງຂໍ້ມູນກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດຫລືປ່ຽນເກຍເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ. ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍການໃຊ້ພວງມາໄລພະລັງງານ, ລະບົບຈະຈອດລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ສັນຍານພິເສດຈະເປັນສັນຍານເຖິງການ ດຳ ເນີນງານທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

ໂໝດ ອັດຕະໂນມັດ ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຍົກເວັ້ນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຄົນຂັບລົດ. ມັນຈະພຽງພໍພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມ. ລະບົບຕົວມັນເອງຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ແລະປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທັງ ໝົດ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຄວບຄຸມພວງມາໄລໄຟຟ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ສາມາດອອກຈາກລົດແລະສັງເກດເບິ່ງຂະບວນການຈາກຂ້າງ, ເລີ່ມຕົ້ນແລະປິດລະບົບຈາກແຜງຄວບຄຸມ. ທ່ານຍັງສາມາດປ່ຽນເປັນໂຫມດແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ທຸກເວລາ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກນິກໃດໆ, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດສາມາດເຮັດຜິດແລະເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

1. ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດໃກ້ຄຽງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການ ກຳ ນົດຈຸດຈອດລົດ. ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາຄວນຈະຂະຫນານກັບການຄວບຄຸມແລະບໍ່ເກີນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກັນແລະກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນຈອດລົດ 5 °. ດັ່ງນັ້ນ, ສຳ ລັບການຈອດລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມຸມລະຫວ່າງລົດແລະເສັ້ນຈອດລົດບໍ່ຄວນເກີນ 10 ອົງສາ.
2. ເມື່ອຄົ້ນຫາບ່ອນຈອດລົດ, ໄລຍະທາງຂ້າງລະຫວ່າງລົດທີ່ຈອດລົດຕ້ອງມີຢ່າງ ໜ້ອຍ 0,5 ແມັດ.
3. ການປະກົດຕົວຂອງລົດພ່ວງ ສຳ ລັບພາຫະນະໃກ້ຄຽງຍັງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການ ກຳ ນົດສະຖານທີ່.
4. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງໃນລົດຫລືລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການສະແກນ. ເຊັນເຊີອາດພຽງແຕ່ບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນແລະຖືວ່າມັນເປັນພື້ນທີ່ຫວ່າງ.
5. ລົດຖີບ, ລົດຈັກຫລືຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນອາດຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນກັບແກັບ. ນີ້ຍັງປະກອບມີລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍແລະຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.
6. ສະພາບອາກາດເຊັ່ນ: ລົມ, ຫິມະຫລືຝົນສາມາດບິດເບືອນຄື້ນຟອງ ultrasonic.

ລະບົບການຈອດລົດຈາກຜູ້ຜະລິດແຕກຕ່າງກັນ

ປະຕິບັດຕາມ Volkswagen, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢ່າງຈິງຈັງ, ແຕ່ຫຼັກການແລະຂັ້ນຕອນໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ.

• Volkswagen - Park ຊ່ວຍເຫຼືອ;
• Audi - ລະບົບບ່ອນຈອດລົດ;
• BMW - ລະບົບຊ່ວຍຈອດລົດທາງໄກ;
• Opel - ຕົວຊ່ວຍຈອດຂັ້ນສູງ;
• Mercedes/Ford - Active Park Assist;
• Lexus/Toyota - ລະບົບຊ່ວຍຈອດລົດອັດສະລິຍະ;
• KIA - SPAS (ລະບົບຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດອັດສະລິຍະ).

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບ

ເຊັ່ນດຽວກັບການປະດິດສ້າງ ໃໝ່ໆ, ຄຸນລັກສະນະນີ້ມີຈຸດດີແລະຂໍ້ເສຍ. ຂໍ້ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວລວມມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ບ່ອນຈອດລົດລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີທັກສະໃນການຂັບຂີ່;
• ມັນໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດແລະບ່ອນຈອດລົດ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວພົບບ່ອນຈອດລົດໂດຍຕົວຂອງມັນເອງແລະສາມາດຈອດລົດໄດ້ໃນພື້ນທີ່ 20 ຊມປະໄວ້ກັບລົດໃກ້ຄຽງ;
• ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມບ່ອນຈອດລົດໃນໄລຍະໄກໂດຍໃຊ້ກະດານຄວບຄຸມ;
• ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດໂດຍການກົດປຸ່ມດຽວ.

ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບ:

• ລົດທີ່ມີລະບົບບ່ອນຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າຖ້າທຽບກັບລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍບໍ່ມີມັນ;
• ສຳ ລັບລະບົບທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ລົດຕ້ອງກົງກັບອຸປະກອນເຕັກນິກ (ພວງມາໄລພະລັງງານ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະອື່ນໆ);
• ໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍຫຼືການສູນເສຍອົງປະກອບຂອງລະບົບ (ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ເຊັນເຊີ), ການຟື້ນຟູແລະການສ້ອມແປງຈະມີລາຄາແພງ;
• ລະບົບບໍ່ໄດ້ ກຳ ນົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຈອດລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂສະເພາະ.

ການຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຫຼາຍວິທີທາງທີ່ເປັນບາດກ້າວ ໃໝ່ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ມັນເຮັດໃຫ້ການຈອດລົດງ່າຍຂື້ນໃນຈັງຫວະທຸລະກິດຂອງເມືອງໃຫຍ່, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະພາກປະຕິບັດຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ.