ຖັງຮົບຫຼັກປະເພດ 74
ຖັງຮົບຫຼັກປະເພດ 74
ຖັງຕົ້ນຕໍ "74" ມີຮູບແບບຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ stern ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຮືອຂອງມັນຖືກເຊື່ອມຈາກແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ, turret ຖືກຫລໍ່. ການປ້ອງກັນ ballistic ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການນໍາໃຊ້ turret streamlined ແລະມຸມສູງຂອງ inclination ຂອງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນເທິງຂອງ Hull ໄດ້. ຄວາມຫນາຂອງປະຈໍາຕະກູນສູງສຸດຂອງສ່ວນຫນ້າຂອງເຮືອແມ່ນ 110 ມມໃນມຸມຂອງ inclination ຂອງ 65 °. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກຂອງລົດຖັງແມ່ນປືນ 105 ມມ ອັງກິດ L7A1, ມີສະຖຽນລະພາບໃນຍົນ 105 ລຳ. ມັນຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດໂດຍ Nippon Seikose. ອຸປະກອນ recoil ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ. ມັນສາມາດຍິງລູກປືນ 735 ມມ ທີ່ໃຊ້ໃນກອງທັບຂອງບັນດາປະເທດ NATO, ລວມທັງລູກປືນເຈາະເກາະ MXNUMX ຂະໜາດຍ່ອຍຂອງອາເມຣິກາ ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ.
ການບັນຈຸລູກປືນຂອງລົດຖັງ "74" ປະກອບມີພຽງແຕ່ລູກປືນເຈາະຫຸ້ມເກາະແລະລູກປືນລູກປືນເຈາະທີ່ມີລະເບີດສູງ, ຈໍານວນທັງຫມົດ 55 ຮອບ, ເຊິ່ງຖືກຈັດໃສ່ໃນຊ່ອງທາງຫລັງຂອງຫໍຄອຍ. ການໂຫຼດດ້ວຍມື. ມຸມຊີ້ປືນແນວຕັ້ງຈາກ -6° ຫາ +9°. ເນື່ອງຈາກ suspension hydropneumatic, ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນແລະມີລະດັບຈາກ -12 °ຫາ +15 °. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງລົດຖັງ “74” ລວມມີປືນກົນ 7,62 ມມ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງປືນໃຫຍ່ (ລູກປືນ 4500 ລູກ). ປືນກົນຕ້ານເຮືອບິນ ຂະໜາດ 12,7 ມມ ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງເປີດຢູ່ໃນວົງເລັບເທິງປ້ອມປ້ອງກັນລະຫວ່າງໝວກຂອງຜູ້ບັນຊາການ ແລະ ເຄື່ອງບັນທຸກ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຍິງໂດຍທັງ loader ແລະຄໍາສັ່ງ. ມຸມຕັ້ງເປົ້າຂອງປືນກົນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຈາກ -10 °ຫາ +60 °. ລູກປືນ - 660 ຮອບ.
ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫໍຄອຍ, ເຄື່ອງຍິງລູກປືນສາມໜ່ວຍຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ເພື່ອຕັ້ງໜ້າຈໍຄວັນໄຟ. ລະບົບຄວບຄຸມການດັບເພີງປະກອບມີເຄື່ອງກວດຈັບໄລຍະໄກດ້ວຍເລເຊີ, ສາຍຕາຕົ້ນຕໍແລະເພີ່ມເຕີມຂອງປືນ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນອາວຸດ, ຄອມພິວເຕີ ballistic ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຜງຄວບຄຸມຂອງຜູ້ບັນຊາການແລະປືນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທິດທາງຂັບລົດສໍາລັບການວັດແທກໄລຍະແລະການກະກຽມຂໍ້ມູນສໍາລັບ. ການຍິງແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການ. ລາວໃຊ້ການເບິ່ງເຫັນ periscopic ປະສົມປະສານ (ກາງເວັນ / ກາງຄືນ), ເຊິ່ງມີຕົວຊີ້ທາງເລເຊີ ruby ໃນຕົວທີ່ວັດແທກໄລຍະ 300 ຫາ 4000 m. ການເບິ່ງເຫັນມີການຂະຫຍາຍ 8 ເທົ່າແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ cannon ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນຂະຫນານ. ສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດ, ມີຫ້າອຸປະກອນການເບິ່ງ periscopic ຕິດຕັ້ງຕາມ perimeter ຂອງ hatch ຂອງຜູ້ບັນຊາການ. ມືປືນມີສາຍຕາ periscopic ປະສົມປະສານຕົ້ນຕໍ (ກາງເວັນ / ກາງຄືນ) ທີ່ມີການຂະຫຍາຍ 8x ແລະການເບິ່ງເຫັນ telescopic ຊ່ວຍ, ອຸປະກອນວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນສະຫວ່າງໂດຍໄຟຊອກຫາ xenon ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ ໜ້າ ກາກປືນ.
ຄອມພິວເຕີ ballistic ເອເລັກໂຕຣນິກດິຈິຕອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຜູ້ບັນຊາການແລະປືນ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ, ໂດຍວິທີການຂອງເຊັນເຊີຂໍ້ມູນປ້ອນຂໍ້ມູນ (ປະເພດລູກປືນ, ອຸນຫະພູມຂອງຝຸ່ນ, ການສວມໃສ່ barrel, ມຸມອຽງຂອງແກນ pivot, ຄວາມໄວລົມ), ການແກ້ໄຂສໍາລັບປືນ. ມຸມ aiming ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນທັດສະນະຂອງຜູ້ບັນຊາການແລະປືນ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງໄກກັບເປົ້າຫມາຍຈາກ rangefinder laser ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີອັດຕະໂນມັດ. ເຄື່ອງກັນສັ່ນຂອງອາວຸດສອງຍົນມີໄດໄຟຟ້າ. ການສູ້ຊົນ ແລະຍິງຈາກປືນໃຫຍ່ ແລະປືນກົນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍທັງມືປືນ ແລະຜູ້ບັນຊາການ ໂດຍໃຊ້ແຜງຄວບຄຸມທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ນອກຈາກນັ້ນປືນຍັງມີການຂັບລົດຄູ່ມືທີ່ຊໍ້າຊ້ອນສໍາລັບການຕັ້ງເປົ້າຫມາຍແລະການຫມຸນ turret.
loader ມີອຸປະກອນສັງເກດການ periscope rotating 360 °ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ hatch ຂອງຕົນ. ໄດເວີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມຢູ່ໃນສ່ວນດ້ານຊ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງລໍາເຮືອ. ມັນມີສາມອຸປະກອນການເບິ່ງ periscopic. ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຕັງ, ຍ້ອນວ່າໃນຫຼາຍພາກພື້ນຂອງຍີ່ປຸ່ນມີເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜ່ານໄປ (ທົ່ງນາຂີ້ຕົມ, ພູດອຍ, ແລະ ອື່ນໆ), ຖະໜົນຫົນທາງໃນປະເທດແມ່ນຄັບແຄບ, ຂົວຢູ່ເທິງນັ້ນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຕ່ໍາ. ທັງໝົດນີ້ ຈໍາກັດມະຫາຊົນຂອງຖັງ, ເຊິ່ງແມ່ນ 38 ໂຕນ. ຖັງມີ silhouette ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ - ຄວາມສູງຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 2,25 m. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ suspension ປະເພດ hydropneumatic, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຍານພາຫະນະຈາກ 200 ມມເປັນ 650 ມມ. , ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ tilt ຖັງໄປທາງຂວາຫຼືຊ້າຍກະດານທັງຫມົດແລະບາງສ່ວນ, ຂຶ້ນກັບພູມສັນຖານ.
inclination ຂອງເຄື່ອງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການປັບສີ່ຫນ່ວຍ suspension hydropneumatic ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ຖະຫນົນທໍາອິດແລະຫ້າຂອງແຕ່ລະຂ້າງ. undercarriage ບໍ່ມີ rollers ສະຫນັບສະຫນູນ. ການເດີນທາງທັງຫມົດຂອງ roller ຕິດຕາມແມ່ນ 450 ມມ. ຄວາມກົດດັນຂອງ caterpillars ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກສະຖານທີ່ຂອງລາວດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຂັບໄຮໂດຼລິກຂອງກົນໄກຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ຖັງດັ່ງກ່າວໃຊ້ສອງປະເພດຂອງທາງຍ່າງ (ຄວາມກວ້າງ 550 ມມ) ທີ່ມີ hinge ຢາງ - ໂລຫະ: ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີທໍ່ຢາງແລະ combat ຕິດຕາມໂລຫະທັງຫມົດທີ່ມີ lugs ເສີມ. ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຖັງແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຫນຶ່ງຕັນ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 10 ສູບຫຼາຍຮູບຊົງຕົວ V ສອງຈັງຫວະ 10 2P 22 WТ ລະບາຍອາກາດຖືກໃຊ້ເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງ turbochargers ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍເກຍກັບ crankshaft. ຂັບ Compressor ລວມ (ກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະການນໍາໃຊ້ອາຍແກັສໄອເສຍ). ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງການຕອບສະຫນອງ throttle ຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. ພັດລົມສອງແກນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕັ້ງຢູ່ໃນແນວນອນລະຫວ່າງກະບອກສູບ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດ (2200 rpm), 120 hp ຖືກບໍລິໂພກເພື່ອຂັບລົດທັງສອງພັດລົມ. sec., ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຈາກ 870 ຫາ 750 ລິດ. ກັບ. ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກແຫ້ງ 2200 kg. ນອກເຫນືອໄປຈາກນໍ້າມັນກາຊວນທໍາມະດາ, ມັນສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະນໍ້າມັນກາຊວນ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 140 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງ hydromechanical MT75A ຂອງປະເພດ Mitsubishi Cross-Drive ສະຫນອງ 74 ເກຍຕໍ່ຫນ້າແລະຫນຶ່ງເກຍປີ້ນກັບກັນໂດຍບໍ່ມີການ depressing pedal clutch, ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຖັງ. ຖັງ "4" ມີລະບົບປ້ອງກັນອາວຸດທໍາລາຍມະຫາຊົນ. ມັນສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນນ້ໍາເຖິງ 74 m ເລິກໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນຂັບລົດໃຕ້ນ້ໍາ. ການຜະລິດລົດຖັງປະເພດ 1988 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນທ້າຍປີ 873. ຮອດເວລານັ້ນ, ກອງບັນຊາການທະຫານບົກໄດ້ຮັບພາຫະນະດັ່ງກ່າວ 74 ຄັນ. ບົນພື້ນຖານຂອງລົດຖັງ “155”, ຍົນກະຕຸກ 75 ມມ ປະເພດ 109 ທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ (ພາຍນອກຄ້າຍກັບເຄື່ອງວີບ M78 ຂອງອາເມຣິກາ), ຊັ້ນຂົວ ແລະລົດຫຸ້ມເກາະ ແລະການສ້ອມແປງລົດຫຸ້ມເກາະ Type XNUMX, ລັກສະນະທີ່ກົງກັບຊາວເຢຍລະມັນ. BREM ມາດຕະຖານ, ຖືກສ້າງຂື້ນ. ປະເພດລົດຖັງ 74 ໄປປະເທດອື່ນ ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງ ແລະການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະທະກັນ ບໍ່ ຍອມຮັບ.
ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງລົດຖັງຮົບຕົ້ນຕໍປະເພດ 74
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ໃນປີ 1962, Mitsubishi Heavy Industries ເລີ່ມພັດທະນາລົດຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ. ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຕໍ່ຫນ້າຜູ້ສ້າງຖັງໃຫມ່: ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງໄຟ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ຫຼັງຈາກເຈັດປີຂອງການເຮັດວຽກ, ບໍລິສັດໄດ້ກໍ່ສ້າງສອງຕົວແບບທໍາອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບ 8TV-1. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ທົດສອບວິທີແກ້ໄຂເຊັ່ນການໂຫຼດກົນໄກຂອງປືນ, ການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍ, ການຄວບຄຸມຂອງປືນເຄື່ອງຕ້ານເຮືອບິນຈາກພາຍໃນຖັງ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອາວຸດ. ໃນເວລານັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້າຫານແລະບໍ່ຄ່ອຍເຫັນໃນການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາຕ້ອງຖືກປະຖິ້ມໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນປີ 1971, ຍົນຕົ້ນແບບ 8TV-3 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ໃນນັ້ນບໍ່ມີລະບົບການໂຫຼດປືນກົນຈັກ. ເຄື່ອງຕົ້ນແບບສຸດທ້າຍທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ແມ່ນ 8TV-6, ຖືກນຳສະເໜີໃນປີ 1973. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນປະເພດ 74.
