ຖັງຮົບຫຼັກປະເພດ 90
ຖັງຮົບຫຼັກປະເພດ 90
ລະບົບຄວບຄຸມໄຟທີ່ພັດທະນາໂດຍ Mitsubishi ປະກອບມີເຄື່ອງກວດແສງເລເຊີ, ການສັງເກດການຂອງມືປືນ ແລະອຸປະກອນການຊີ້ນໍາທີ່ສະຖຽນລະພາບຢູ່ໃນຍົນດຽວ (ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Nikon), ການສັງເກດການແບບພາໂນຣາມາ ແລະອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ບັນຊາການເຮັດໃຫ້ຄົງຕົວຢູ່ໃນຍົນສອງລໍາ (ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດແສງຕາເວັນ Fuji”), ຄວາມຮ້ອນ. imager ("ບໍລິສັດ Fujitsu"), ຄອມພິວເຕີ ballistic ດິຈິຕອນ, ລະບົບການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍອັດຕະໂນມັດແລະຊຸດຂອງເຊັນເຊີ. ຄອມພິວເຕີ ballistic ເອເລັກໂຕຣນິກອັດຕະໂນມັດຄໍານຶງເຖິງການແກ້ໄຂສໍາລັບຄວາມໄວເປົ້າຫມາຍ, ລົມຂ້າງ, ລະດັບເປົ້າຫມາຍ, ມ້ວນແກນ trunnion ປືນ, ອຸນຫະພູມອາກາດແລະຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ຄວາມໄວ tank ຂອງຕົນເອງແລະການສວມໃສ່. ການແກ້ໄຂສໍາລັບອຸນຫະພູມຂອງຄ່າບໍລິການແລະປະເພດຂອງການສັກຢາແມ່ນເຂົ້າໄປໃນມັນດ້ວຍຕົນເອງ. ການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟແມ່ນດໍາເນີນໂດຍລະບົບອັດຕະໂນມັດພາຍໃນ.
ປືນກົນ 7,62 ມມ ຈັບຄູ່ກັບປືນໃຫຍ່, ປືນກົນ 12,7 ມມ M2NV ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງປ້ອມ, ແລະເຄື່ອງຍິງລູກປືນ XNUMX ໜ່ວຍ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ເປັນອຸປະກອນເສີມ ແລະ ອາວຸດເພີ່ມເຕີມ. ສະມາຊິກລູກເຮືອທັງສອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປ້ອມຂອງລົດຖັງສາມາດຄວບຄຸມອາວຸດຊ່ວຍໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການ. ປືນແມ່ນສະຖຽນລະພາບຢູ່ໃນສອງຍົນ, ການກໍານົດເປົ້າຫມາຍແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ໄດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ (FCS) ໄດ້ຖືກເສີມໂດຍລະບົບເຕືອນໄພກ່ຽວກັບການ irradiation ຂອງ tank ທີ່ມີ beam laser ຂອງລະບົບຕ້ານ tank ສໍາລັບການທໍາລາຍລົດຫຸ້ມເກາະ.
ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກປິດທີ່ມີປັ໊ມກາງ, ມັນສາມາດປັບມຸມຂອງ inclination ຂອງຖັງໃນຍົນຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການແນມປືນໃສ່ເປົ້າຫມາຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຖັງ.
suspension ຂອງ tank ແມ່ນປະສົມ: ມັນປະກອບມີທັງ servomotors hydropneumatic ແລະ shafts torsion. ເຊີໂວໂອມໍເຕີ້ໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງສອງລໍ້ທາງໜ້າ ແລະສອງລໍ້ສຸດທ້າຍໃນແຕ່ລະດ້ານ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກປິດທີ່ມີປັ໊ມກາງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບມຸມຂອງ inclination ຂອງຖັງໃນຍົນຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການແນມປືນໃສ່ເປົ້າຫມາຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຖັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ. ການເກັບກູ້ໃນລະດັບຈາກ 200 ມມຫາ 600 ມມ.
undercarriage ປະກອບມີຫົກລໍ້ຖະຫນົນ gable ແລະສາມ rollers ສະຫນັບສະຫນູນກ່ຽວກັບຄະນະ, ລໍ້ຂັບຫລັງ, ແລະຄູ່ມືດ້ານຫນ້າ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນບາງຢ່າງ, ສອງປະເພດຂອງການຕິດຕາມໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບຖັງ Type 90, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍອີງຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຖັງ.
ຖັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ລະບາຍຄວາມເຢັນ 10 ກະບອກ V ຮູບສອງຈັງຫວະ, ພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 1500 ແຮງມ້າທີ່ 2400 rpm, ລະບົບສາຍສົ່ງ hydromechanical ກັບຕົວແປງແຮງບິດທີ່ສາມາດລັອກໄດ້, ເກຍດາວເຄາະແລະລະບົບສາຍສົ່ງ hydrostatic ໃນ swing. ຂັບ.
ມະຫາຊົນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ເກີນ 1900 ກິໂລ, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່າກັບ 4500 ກິໂລ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງໂລກ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ອຸດສາຫະກໍາການທະຫານຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຜະລິດປະມານ 280 ຖັງປະເພດນີ້. ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດລົດຖັງ, ລວມທັງຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ - 800 ລ້ານເຢນ (ປະມານ 8 ລ້ານໂດລາ) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະຫນຶ່ງ, ຍີ່ປຸ່ນວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນກອງທຶນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະບົບປ້ອງກັນລູກສອນໄຟຂອງປະເທດ.
ບົນພື້ນຖານຂອງຕົວຖັງຂອງຖັງປະເພດ 90, ຍານພາຫະນະສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ມີການອອກແບບດຽວກັນໄດ້ຖືກພັດທະນາ (ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ການມີຢູ່ຂອງຍານພາຫະນະຕ່າງໆທີ່ມີດັດຊະນີດຽວກັນແມ່ນອະນຸຍາດ).
ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງລົດຖັງຮົບຕົ້ນຕໍປະເພດ 90
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ທັນທີຫຼັງຈາກການສ້າງລົດຖັງ Type 74 (ເກືອບຫມົດອາຍຸເກືອບຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ), ການນໍາຂອງທະຫານຍີ່ປຸ່ນຕັດສິນໃຈສ້າງລົດຖັງທີ່ມີພະລັງແລະທັນສະໄຫມ, ຜະລິດຢ່າງສົມບູນຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ຍົນສູ້ຮົບນີ້ຄາດວ່າຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໃນເງື່ອນໄຂເທົ່າທຽມກັນກັບລົດຖັງ T-72 ຂອງໂຊວຽດຕົ້ນຕໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງ TK-X-MBT (ດັດຊະນີເຄື່ອງຈັກ) ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1982, ໃນປີ 1985 ສອງຕົວແບບຂອງຖັງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ໃນປີ 1989 ໂຄງການໄດ້ສໍາເລັດ, ໃນປີ 1990 ຖັງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍກອງທັບຍີ່ປຸ່ນ. ການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເຄື່ອງໂຫຼດອັດຕະໂນມັດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Mitsubishi. rack ammo ອັດຕະໂນມັດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ niche ພັດທະນາຂອງ tower ໄດ້. ໃນເວລານີ້ຂອງການໂຫຼດ, ປືນຕ້ອງຖືກລັອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງແນວນອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມຸງຂອງຫໍຄອຍ, ເຊິ່ງກົງກັບມຸມສູງສູນ. ລູກເຮືອຂອງຖັງຖືກແຍກອອກຈາກລູກປືນໂດຍການແບ່ງປັນເກາະ, ແລະມີກະດານ ejection ໃນມຸງຂອງ turret niche, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມລະດັບການປົກປ້ອງຂອງຖັງ.
