ທົດລອງຂັບ BMW X5, Range Rover ແລະ Audi A7
ກອງ ກຳ ລັງລົດຂອງມົສກູ ສຳ ລັບຄົນຕ່າງປະເທດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ອະທິບາຍບໍ່ໄດ້. ຊາວເຢຍລະມັນບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່ານັກຮຽນສາມາດຊື້ Porsche Cayenne ໄດ້ແນວໃດ, ແລະຊາວໂຮນລັງທໍາອິດບໍ່ໄປທີ່ສະ ໜາມ ແດງ, ແຕ່ພິຈາລະນາ BMW 7-Series ຢູ່ Tverskaya
"ເຈົ້າມີເງິນອຸດ ໜູນ ສຳ ລັບການຊື້ BMW ບໍ?" - ເພື່ອນຄົນ ໜຶ່ງ ຈາກເມືອງ Amsterdam, ເຂົ້າໄປໃນ X5, ຢ່າງໃດກໍຕາມໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຢ່າງ ໜ້າ ກຽດຊັງ. ເປັນເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນເຂດບໍລິຫານສູນກາງ, ລາວໄດ້ນັບການຂ້າມ Bavarian 18 ແຫ່ງ, ປະມານ 20 "ຫ້າ" ແລະ 18 "ເຈັດ". Range Rover, ທີ່ພວກເຮົາຍ້າຍໄປມື້ອື່ນ, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດເອີຣົບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍກວ່າ: ໃນສະບັບທີ 30 ມັນສູນເສຍໄປ.
ເຮືອໂດຍສານ ສຳ ລັບຄົນຕ່າງປະເທດມອດໂກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້. ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໃນງານລ້ຽງອາຫານຄ່ ຳ ໃນປະເທດອອສເຕີຍ, ຜູ້ຈັດການຄົນ ໜຶ່ງ ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ຖາມຂ້ອຍກ່ຽວກັບ ໜ້າ ທີ່:
- ມອດໂກເປັນແນວໃດ?
- ດີ, ແຕ່ຕະຫຼາດກໍ່ບໍ່ຮູ້ສຶກດີ, - ລາວຍົກມືຂື້ນຕອບ.
- ລໍຖ້າ, ສະນັ້ນນັກຮຽນຣັດເຊຍບໍ່ໄດ້ຊື້ Porsche Cayenne ອີກແລ້ວບໍ? - ຊາວເຢຍລະມັນປະຫຼາດໃຈ.
Gustav Otto, ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ BMW ບໍ່ເຄີຍໄປນະຄອນຫຼວງມົສກູ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອຮ້ອຍປີກ່ອນ, ລາວບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການວ່າເກມບິນໃນເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຈະ ນຳ ໄປສູ່ຫຍັງ. ສະ ໝອງ ທີ່ຫ່າງໄກຂອງຄວາມກັງວົນຊາວບາເວເຣີຍໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັນເປັນສ່ວນປະກອບເຂົ້າໃນສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ໂດຍລວມຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງຣັດເຊຍຈົນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນທະບຽນ. ເຮືອນບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ BMW ຂາຍແບບ ທຳ ມະດາ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ມີຊື່ສຽງ.
The Range Rover ກໍ່ແມ່ນເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບວິທີການກ່ຽວກັບຄວາມງາມທີ່ເອົາຊະນະເຫດຜົນ. ພາສາອັງກິດລົດ SUV ດີຫຼາຍເຊິ່ງ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບລາຄາ, ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນເບິ່ງຄືວ່າຫຍາບຄາຍໃນສັງຄົມສູງ. ແຕ່ວິທີການທີ່ສູງຍັງຄົງເປັນບ່ອນທີ່ລາວມາຈາກ - ໃນມອດໂກ, ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຕໍ່ Range Rover. V8, 510 ກຳ ລັງ, Autobiography - ປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງ Sadovoye ກຳ ລັງຊອກຫາ ທຳ ອິດນີ້.
ຢູ່ໃນຊັ້ນຂອງການຂ້າມທາງໃຫຍ່ແລະ SUVs, ຊ່ວງລາຄາແມ່ນເປັນບາງຄັ້ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຮືອນຢູ່ໃນພາກພື້ນມົສກູ, ເສື້ອກັນ ໜາວ ຄູ່ ໜຶ່ງ ແລະໄອໂຟນສີແດງ 7 ໜ່ວຍ ເພື່ອຈັດສົ່ງ. ຫຼືຕົວຢ່າງ, Audi AXNUMX - ການຍົກເລີກການຍຶດຫມັ້ນຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄໍານໍາ ໜ້າ ທີ່ລ່ວງລ້ ຳ S ຫຼື RS, ຈະຂັບຂີ່ຢ່າງໂຫດຮ້າຍໄປທົ່ວສາທາລະນະຊົນທີ່ເຄົາລົບທັງinົດໃນເຂດ Zhukovka.
ຕາມແນວຄິດ, Audi A7 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ BMW X5 - ມັນແມ່ນລົດດຽວກັນທີ່ມີຈຸດປະສົງແລະພູມໃຈຫຼາຍ, ແລະປະເພດຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລຸ້ນໃນປີ 2013, ໂບດຂອງຊາວບາເວເຣີຍໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຕົນເອງເລັກນ້ອຍ: ມັນບໍ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຂອງຄົນບໍ່ດີອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ໃຫຍ່, ແບບ X5 ທີ່ມີຮູບຊົງຫຼາຍກໍ່ບໍ່ມັກກັບຄວາມອຸກອັ່ງຂອງມອດໂກ, ແຕ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ມັນກໍ່ກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບການຂູດຮີດໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ.
ໃນລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ (X5M ບໍ່ນັບລວມ), ລົດປະເພດ Crossover ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລຸ້ນ V8 ຂະ ໜາດ 4,4 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກສູງສຸດຜະລິດ 450 hp. ແລະແຮງບິດ 650 Nm. ໃນຮູບແບບ Sport Plus, ເມື່ອເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຄິດ, BMW ເບິ່ງຄືວ່າ ກຳ ລັງຈະຢຸດໂລກ. ຜູ້ຮຸກຮານທີ່ແທ້ຈິງໃນຕອນເຊົ້າ Varshavka ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍທີ່ມືດມົວທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ - ບໍ່ມີຊຸດຮ່າງກາຍທາງອາກາດ, ບໍ່ມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ບໍ່ມີສຽງຈືດໆ. ພຽງແຕ່ລໍ້ຫລັງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 315 ມິນລີແມັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສີຍເມີຍ.
ໄດ້ຍິນການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຂອງ G5 ຈາກ BMW ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງ, ທ່ານກໍ່ເຂົ້າໃຈທັນທີວ່າບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງມັນຢູ່ໃສ. X50 XNUMXi ກົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງເມື່ອເລັ່ງຈາກຈຸດໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກະຕຸ້ນໃຫ້ລະເມີດຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມີຄວາມບໍ່ອົດທົນຫຼາຍໃນການຈະລາຈອນ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ານກັບພື້ນຖານຂອງສິ່ງດັ່ງກ່າວທີ່ທັນສະໄ and ແລະ, ໃນແງ່ທໍາອິດ, ວັດແທກໄດ້ BMW X5, Range Rover ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຢູ່ນອກໂລກ. SUV ອັງກິດເປັນ SUV ທໍາອິດໃນໂລກທີ່ມີຮ່າງກາຍເປັນອະລູມິນຽມທັງົດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກກ້າລຸ້ນກ່ອນ, ມັນກາຍເປັນເບົາກວ່າ 420 ກິໂລ - ອັນນີ້ເກືອບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ Lada Kalina. ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກເບົາບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອບໍ່ໄດ້ມາຈາກການອອກແບບທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ແຕ່ເປັນການລະງັບອາກາດ.
ໃນຮູບແບບກິລາ, ລົດ Range Rover ອັນດັບ ໜຶ່ງ ຍິ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າ BMW X5 50i - V8 ຜະລິດໄດ້ເຖິງ 510 hp. ແລະແຮງບິດ 625 Nm. Recoil, ເມື່ອທຽບກັບ ໝວກ ຮ້ອນສອງອັນທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ບໍ່ໃຫ້ຫຍັງເລີຍ: Range Rover ບໍ່ມີຊຸດຮ່າງກາຍທາງອາກາດແລະມີຕົວ ໜັງ ສືທີ່ກ້າຫານຢູ່ເທິງຝາ ລຳ ຕົ້ນ. ຈາກຈຸດດັ່ງກ່າວ, ລົດ SUV ພາສາອັງກິດຫັນເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແຕ່ຊ້າກວ່າ BMW X5: 5,4 s ທຽບໃສ່ 5 s ເຖິງ 100 km ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Range Rover ແມ່ນກົງກັນຂ້າມທີ່ສົມບູນຂອງຊາວບາເວເຣີຍ. ເຄື່ອງຈັກ 5,0 ລິດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຍິນຢ່າງແນ່ນອນຈົນກ່ວາ ໂໝດ ກິລາຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ໃນການສັນຈອນໃນເມືອງ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ມີການວັດແທກ, ລຽບແລະງຽບສະຫງັດເຊິ່ງລອຍຢູ່ທາງກາງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ລອຍໄປຕາມປົກກະຕິ. ຂ້າພະເຈົ້າສາບານວ່າໃນໄລຍະການທົດສອບທີ່ຍາວນານຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເກີນຄວາມໄວເທິງມັນແລະບໍ່ເຄີຍສ້າງ ໃໝ່ ໃນໄລຍະເສັ້ນທາງທີ່ແຂງ.
ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ Audi A7 ໃນຊຸດເສັ້ນ S, ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຂັດ, ບໍ່ແຕກຕ່າງກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າ. ໃນລຸ້ນລ້າສຸດ, ລົດຍົກແມ່ນມີລິດ TSI ຂະ ໜາດ 3,0 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໄດ້ 333 ແຮງມ້າ. ສຳ ລັບຍານພາຫະນະໃດກໍ່ສ້າງໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen, ພະລັງງານນີ້ແປວ່ານະໂຍບາຍດ້ານທີ່ສຸດ. ໃນກໍລະນີຂອງ "ເຈັດ" ມັນແມ່ນ 5,3 s ເຖິງ 100 km / h ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 250 km / h, ເຊິ່ງມີຂີດ ຈຳ ກັດທາງເອເລັກໂຕຣນິກ.
ໃນເຈ້ຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Audi A7 ແມ່ນລ້າສະໄຫມແລ້ວ - ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ແລະໃນຊ່ວງເວລານີ້ການຍົກລົດໄດ້ຜ່ານການພັກຜ່ອນພຽງ ໜຶ່ງ ດຽວ. ແຕ່ເຫດຜົນທັງ ໝົດ ນີ້ກ່ຽວກັບອາຍຸແລະວົງຈອນການຜະລິດແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທຽບໃສ່ການຈັດການກັບ A7. ນາງ ດຳ ນ້ ຳ ຈາກແຖວຕໍ່ແຖວດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍດັ່ງກ່າວ, ຄືກັບວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການຍົກຫລັງຫ້າແມັດ, ແຕ່ເປັນກະຕ່າ. ການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການຊີ້ ນຳ ແບບຟ້າຜ່າ - ໄວແລະຊັດເຈນ, ເບກທີ່ຕອບສະ ໜອງ ແລະບໍ່ມີການມ້ວນ - ມັນກ່ຽວກັບ Audi A7. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ວິສະວະກອນ Ingolstadt ເປີດສາຍດ່ວນ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆກ່ຽວກັບການເຈາະລະບົບເຮັດວຽກ.
ການຈັດການກັບລົດຍົກໂດຍມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້, ໃນເວລາທີ່ 13 ໂດລາຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີລົດເກັງ B-class, ມັນບໍ່ມີລາຄາແພງປານໃດ. Audi A189 ສຸດຍອດລາຄາ 7 ໂດລາ. - ແລະນີ້ເກືອບແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Range Rover ແລະ BMW X54.
ບຸລິມະສິດໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ພາຍໃນເຊັ່ນກັນ. ແບບຊາວບາເວເຣີຍໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບເປັນປະ ຈຳ ໃນບັນດາລົດທີ່ມີພາຍໃນດີທີ່ສຸດອີງຕາມລົດຂອງ Ward. ບໍ່ມີພາຍໃນປະເພດ laconic ທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລະສະດວກສະບາຍເຊັ່ນດຽວກັບໃນ BMW X5 ໃນລົດ crossover ເທິງໂລກ. ກະດານດ້ານ ໜ້າ ໜັງ ທີ່ມີຄວາມສູງສາມຊັ້ນ, ພວງມາໄລທີ່ບໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຈາກຊຸດ M-dashboard, ມີກາຟິກທີ່ມີຮູບພາບຄ້າຍຄືກັບ iPhone 7, ລະບົບມັນຕິມີເດຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມຄິດແລະຄວາມຄິດສຽງ Bang Olufsen ທີ່ມີສີສັນແມ່ນຖ້າບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ແນ່ນອນ ເປັນບາດກ້າວທີ່ສູງກ່ວາຄົນອື່ນ.
ພາຍໃນຂອງ Range Rover ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງ BMW X5 ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະ ໄໝ ຫຼືບໍ່ມີຄວາມຄິດ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຈຸດສຸມແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານ ນຳ ອີກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຖວດ້ານຫລັງຍັງມີບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ: ຕິດຕາມກວດກາໃນຫົວ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ XNUMX ເຂດ, ລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນບາງສິ່ງທີ່ Range Rover ເຖິງແມ່ນລື່ນກາຍເອກະສານອ້າງອີງ BMW X5. ຍົກຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນ ສຳ ເລັດຮູບ - ກ່ອນທີ່ຈະພົບກັບທຸງພາສາອັງກິດ, ຫຼາຍຄົນອາດຈະບໍ່ສົງໃສວ່າຫໍໄມ້ທີ່ມີລາຄາແພງແລະ ໜັງ ໜາ ດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ໃນລົດໄດ້, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຟີນີເຈີຂອງພະລາຊະວັງ Buckingham ເທົ່ານັ້ນ.
ເໝາະ ສົມກັບສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ຂອງມອດໂກ, Audi A7, ບໍ່ຄືກັບລົດ SUV, ບໍ່ສາມາດສະ ເໜີ ສິ່ງພິເສດຫຍັງເລີຍ: ມັນມີເພດານ Alcantara ສີ ດຳ, ມີການສະແດງທີ່ໃຫຍ່ຂອງລະບົບມັລຕິມີເດຍແລະສາຍຢູ່ໃນອຸໂມງທາງກາງເຮັດດ້ວຍແຜ່ນອະລູມິນຽມແຂງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນພາຍໃນຂອງ Audi ທຳ ມະດາ: ແບບທັນສະ ໄໝ, ໂດຍບໍ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ລຶກລັບແລະມີຄຸນນະພາບສູງ.
ຊີວິດທີ່ຢູ່ນອກອາລະຍະ ທຳ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບລົດລາຄາແພງ. Range Rover, ເຊິ່ງຮ່າງກາຍລະບາຍອາກາດມີຄວາມສາມາດຍົກສູງເຖິງ 303 ມມໃນລະດັບ ໜ້າ ດິນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມລັງກຽດທີ່ຈະປິດທາງປູຢາງແລະປະສົມຂີ້ຕົມຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນເຂດ Leninsky ຂອງພາກພື້ນມອດໂກ. ແຕ່ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄືແນວນັ້ນ: ເຂົາເຈົ້າໄປລ້າງລົດຢ່າງເຄັ່ງຄັດ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ຕື່ມທີ່ສະຖານີອາຍແກັດສີຂຽວສະ ເໝີ ໄປທີ່ຖັງເຕັມທີ່ມີນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 98 ແລະດື່ມ VOSS.
ລົດ BMW BMW X5s ສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດຢາງທີ່ມີຄວາມຕໍ່າ, ຖ້າພວກເຂົາເຫັນຝຸ່ນ, ມັນຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແຫວນກຸງມອດໂກເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຊາວບາເວເຣີຍມີຄວາມສາມາດໃນການກະ ທຳ ທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ: ລາວມີລົດ 209 ລໍ້ທີ່ສະຫລາດພ້ອມດ້ວຍກະດານທີ່ມີຫລາຍແຜ່ນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ 7 ມິນລີແມັດ. ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນທຶກໂດຍມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນ, ແຕ່ເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ດີເລີດທີ່ຈະໄປເຖິງ dacha ເມື່ອລະດູການຖືກປິດຍາວ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ Audi AXNUMX ທີ່ມີລະບົບຂັບລົດທຸກລຸ້ນທີ່ຊື່ສັດ Quattro ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກອຶດອັດໃນຖະ ໜົນ ທີ່ຫິມະ, ແລະຍັງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີອີກ.
ຊາວໂຮນລັງກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ:“ ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂັບລົດ BMW, ແລະຂ້ອຍໄດ້ເຫັນ Range Rovers ເທົ່ານັ້ນໃນການໂຄສະນາ,”
ຫນຶ່ງນາທີຕໍ່ມາ, ລາວ ໝົດ ຫວັງແລະກ່າວຕື່ມວ່າ: "ແຕ່ຂ້ອຍຍັງມັກມົສກູ - ເຈົ້າສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ຢູ່ນີ້."
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | ||
| Wagon | Wagon | ການກັບມາ |
| ຂະ ໜາດ: (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ການຖອກດິນ, ມມ | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | ||
| 650 | 550 | 535 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ||
| Petrol V8 | Petrol V8 | Petrol V6 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ||
| ເຕັມ, AKP8 | ເຕັມ, AKP8 | ເຕັມ, RCP7 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | ||
| 250 | 250 | 250 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| ລາຄາຈາກ, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
