P0078 B1 ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid

P0078 B1 ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid (ທະນາຄານ 1)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດນີ້ເປັນລະຫັດພະລັງງານໄຟຟ້າ OBD-II ທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕົວແບບ.

ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເວລາວາວປ່ຽນແປງ (VVT), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ / ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (ECM / PCM) ຕິດຕາມກວດກາຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງແຄມຂອງໂດຍການປັບລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງດ້ວຍ solenoid ຄວບຄຸມຕໍາ ແໜ່ງ camshaft. solenoid ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) ຈາກ ECM / PCM. ECM / PCM ຕິດຕາມສັນຍານນີ້ແລະຖ້າແຮງດັນບໍ່ຢູ່ໃນສະເປັກຫຼືບໍ່ສະຖຽນ, ມັນຈະກໍານົດ DTC ນີ້ແລະເປີດເຄື່ອງກວດໄຟ / ເຄື່ອງກວດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (CEL / MIL).

ທະນາຄານ 1 ຫມາຍເຖິງດ້ານຂ້າງກະບອກ #1 ຂອງເຄື່ອງຈັກ - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດສອບຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປົກກະຕິແລ້ວ solenoid ຄວບຄຸມວາວໄອເສຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງ manifold ຂອງຫົວກະບອກສູບ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະຫັດ P0079 ແລະ P0080. ລະຫັດນີ້ອາດຈະມາພ້ອມກັບ P0027.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຕ່າງໆອາດປະກອບມີ:

• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ) ເປີດຢູ່
• ລົດສາມາດທົນທຸກເນື່ອງຈາກການເລັ່ງບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0078 ອາດຈະລວມມີ:

• ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນສາຍໄຟບໍ່ດີຫຼືຂົ້ວປາຍເຊື່ອມ
• solenoid ຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິ
• ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ
• ວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນ
• ECM ຜິດປົກກະຕິ

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ

Wiring Harness - ກວດ​ເບິ່ງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ harness ສາຍ​ໄຟ​ວ່າງ​, ຊອກ​ຫາ​ການ corrosion ຫຼື​ຂາດ​ສາຍ​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ solenoid ແລະ PCM ໂດຍໃຊ້ແຜນຜັງສາຍ, ຊອກຫາສາຍ + ແລະ - ສາຍກັບ solenoid. solenoid ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂັບ​ຈາກ​ຂ້າງ​ພື້ນ​ດິນ​ຫຼື​ຈາກ​ຂ້າງ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​. ອ້າງອີງເຖິງແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານເພື່ອກຳນົດກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ. ການນໍາໃຊ້ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM) ທີ່ຕັ້ງເປັນການຕັ້ງຄ່າ Ohm, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຕ່ລະປາຍຂອງສາຍ. ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ DVOM ອາດຈະເປັນການເປີດຢູ່ໃນສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ຫຼືຢູ່ປາຍຍອດ. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະປະມານ 1 ohm ຫຼືຫນ້ອຍ, ຖ້າຄວາມຕ້ານທານສູງເກີນໄປ, ອາດຈະມີການກັດກ່ອນຫຼືສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງ solenoid ແລະ PCM / ECM.

ຄວບຄຸມ Solenoid - ດ້ວຍສາຍໄຟຟ້າທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ solenoid, ການນໍາໃຊ້ DVOM ຕັ້ງເປັນ ohms, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຕ່ລະປາຍໄຟຟ້າໃນ solenoid ຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ. ໃຊ້ສະເພາະຂອງໂຮງງານຫຼື solenoid ຄວບຄຸມທີ່ຮູ້ຈັກດີ, ຖ້າມີ, ເພື່ອກໍານົດວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປໃນ solenoid. ຖ້າມີຂອບເຂດຈໍາກັດຫຼືຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປໃນ DVOM, solenoid ອາດຈະບໍ່ດີ. ທົດສອບໄລຍະສັ້ນຫາພື້ນໃນທົ່ວ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງນໍາຂອງ DVOM ກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະອື່ນເພື່ອແຕ່ລະ terminal ກ່ຽວກັບ solenoid ຄວບຄຸມ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຢູ່, solenoid ອາດຈະມີວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ.

ໄຟຟ້າສັ້ນ - ຕັດສາຍສາຍຈາກ PCM/ECM ແລະຊອກຫາສາຍໄຟໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມ. ດ້ວຍ DVOM ທີ່ຕັ້ງເປັນ volts, ເຊື່ອມຕໍ່ lead negative ກັບ ground ແລະ lead positive ກັບ wire(s) to the control solenoid. ກວດເບິ່ງແຮງດັນ, ຖ້າມີ, ອາດມີສາຍໄຟສັ້ນໃນສາຍສາຍໄຟ. ຊອກຫາສາຍໄຟສັ້ນໂດຍການຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດ ແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟກັບຄືນຫາ solenoid.

ສັ້ນລົງພື້ນ - ຕັດສາຍສາຍຈາກ PCM/ECM ແລະຊອກຫາສາຍໄຟໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມ. ດ້ວຍ DVOM ທີ່ຕັ້ງເປັນ volts, ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາທາງບວກກັບແຫຼ່ງແຮງດັນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ, ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ, ແລະນໍາທາງລົບກັບສາຍໄຟໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຖ້າມີ, ອາດຈະມີສາຍໄຟສັ້ນລົງໃນສາຍ. ຊອກຫາຈຸດທີ່ສັ້ນລົງພື້ນໂດຍການຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດ ແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟກັບຄືນຫາ solenoid. ກວດເບິ່ງໄລຍະສັ້ນຕໍ່ກັບພື້ນດິນຜ່ານ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງນໍາຂອງ DVOM ກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະອີກອັນຫນຶ່ງໄປຫາແຕ່ລະສະຖານີໃນ solenoid ຄວບຄຸມ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ, solenoid ອາດຈະສັ້ນລົງພາຍໃນ.

PCM/ECM - ຖ້າສາຍໄຟແລະການຄວບຄຸມ solenoid ທັງຫມົດແມ່ນ OK, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກໂດຍການກວດສອບສາຍກັບ PCM / ECM. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນແບບພິເສດທີ່ອ່ານຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕາມວົງຈອນຫນ້າທີ່ກໍານົດໂດຍ solenoid ຄວບຄຸມ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດຕ່າງໆ. ການນໍາໃຊ້ oscilloscope ຫຼື multimeter ກຣາຟິກທີ່ຕັ້ງເປັນວົງຈອນຫນ້າທີ່, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລົບກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາຍບວກກັບສະຖານີສາຍໃດໆໃນ solenoid ຕົວມັນເອງ. ການອ່ານມັລຕິມິເຕີຄວນກົງກັບຮອບວຽນໜ້າທີ່ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງມືສະແກນ. ຖ້າພວກເຂົາກົງກັນຂ້າມ, ຂົ້ວອາດຈະຖືກຖອນຄືນ - ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງສາຍກັບ solenoid ແລະເຮັດຊ້ໍາການທົດສອບເພື່ອກວດເບິ່ງ. ຖ້າບໍ່ພົບສັນຍານຈາກ PCM, PCM ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• P0014/p0078ການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາ Camshaft ວາວ solenoid B1. ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid Block 1. ຂ້ອຍທົດແທນ solenoid ດ້ວຍອັນໃ,່, ແຕ່ຂ້ອຍມີ 2 ອັນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍເຮັດຜິດຫຼືບໍ່. ຂ້ອຍອ່ານວ່າມັນສາມາດເປັນສາຍໄຟ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດໃນເວລານີ້…. 
• Nissa Versa 2013 - Exhaust Solenoid - ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0078ສະບາຍດີເວທີສົນທະນາ, ສະບາຍດີປີໃ່ .. ! ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຊອກຫາເຊັນເຊີ VVT solenoid ອາຍແກັສໃນ Nissan Nissan Versa Sedan SV 2013. ວິສະວະກອນຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ດີ, ລາວບໍ່ເລັ່ງແລະຂ້ອຍຕ້ອງເລັ່ງຕື່ມອີກເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວຂອງຂ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ດີ. ເກຍບໍ່ປ່ຽນແປງເລີຍ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0078 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0078, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.