P0218 ການສົ່ງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ

P0218 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0218 ຫມາຍເຖິງລະບົບສາຍສົ່ງ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0218?

ລະຫັດບັນຫາ P0218 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸນຫະພູມການສົ່ງຜ່ານໄດ້ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0218:

• ນ້ໍາຕ່ໍາຫຼືບໍ່ມີຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນລະບົບສາຍສົ່ງ.
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນມີຄວາມຜິດ.
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືອຸດຕັນ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະບົບສາຍສົ່ງ) ໂດຍຜ່ານທີ່ coolant ໄຫຼ.
• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຜິດ.
• ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ).
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເກຍຂອງຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງມັນ.

ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອກໍານົດບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂມັນ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0218?

ອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC P0218:

• ອຸນຫະພູມກ່ອງເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ: ນີ້ອາດຈະຖືກຊີ້ບອກໂດຍຕົວຊີ້ວັດໃນແຜງເຄື່ອງມືທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຫຼືໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ສັງເກດເຫັນໃນພື້ນທີ່ສາຍສົ່ງ.
• ການປ່ຽນແປງໃນການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງ: ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບການປ່ຽນແປງເກຍກະຕຸກ, ກ້ຽງ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕອບສະໜອງຊ້າຕໍ່ການເລັ່ງ ຫຼືການປ່ຽນເກຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
• ຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ (CEL).: ໄຟ “ກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ” ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.
• ການ​ຈໍາ​ກັດ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດປະຕິບັດການ “ຈຳກັດ” ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍສົ່ງເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ.
• ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການຂັດ ຫຼືສຽງເຄາະ ແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ຖ້າທ່ານປະສົບກັບຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0218?

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0218, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:

1. ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ​ກະ​ເປົ໋າ​: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນະນໍາ. ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
2. ການກວດສອບສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ປະເມີນສີ, ກິ່ນ ແລະສະພາບຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ. ອາການທີ່ໜ້າສົງໄສ ເຊັ່ນ: ການມີເມກ, ໂຟມ ຫຼື ການປະກົດຕົວຂອງອະນຸພາກໂລຫະ ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.
3. ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມເຢັນ, ລວມທັງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, radiator ແລະ pump. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ coolant ໄຫຼວຽນແລະບໍ່ມີບັນຫາການເຢັນ.
4. ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມຕ້ານທານແລະສັນຍານກັບ ECU.
5. ການກວດສອບບັນຫາກົນຈັກ: ປະເມີນສະພາບຂອງການສົ່ງຜ່ານຕົວມັນເອງແລະອົງປະກອບຂອງມັນສໍາລັບບັນຫາເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຢັນອຸດຕັນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນພາຍໃນ.
6. ກຳລັງສະແກນລະຫັດບັນຫາ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ ແລະເຮັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມເພື່ອລະບຸສາເຫດຂອງບັນຫາ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0218, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບບັນຫາອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງການວິນິດໄສອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ບັນຫາຄວາມເຢັນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແຕ່ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຕໍ່ການສົ່ງ.
• ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ: ບາງກົນຈັກອາດຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດ ຫຼືໃຊ້ວິທີການບໍ່ພຽງພໍເພື່ອທົດສອບ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດໄດ້.
• ການລະເລີຍຂອງອົງປະກອບລະບົບອື່ນໆ: ການລະເລີຍອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ປັ໊ມຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
• ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ຜິດພາດ: ແທນທີ່ຈະກໍານົດຮາກຂອງບັນຫາ, ບາງກົນໄກອາດຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂອາການໂດຍກົງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
• ບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ: ບາງກົນຈັກອາດບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະຄົບຖ້ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກກັບລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອກໍານົດແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0218?

ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ P0218, ເຊິ່ງ​ລະ​ຫັດ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ overheating ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ, ແມ່ນ​ຮ້າຍ​ແຮງ. ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການສົ່ງຜ່ານແລະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ. ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນໃນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນມັນ.

ສັນຍານຂອງການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນໄປອາດຈະປະກອບມີສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ພຶດຕິກໍາການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ແນະນໍາໃຫ້ຢຸດເຊົາການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ່ໍາ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືບັນຫາກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອດ່ວນເພື່ອກໍານົດ ແລະ ແກ້ໄຂສາເຫດຂອງການເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ປອດໄພ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0218?

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ລະ​ຫັດ P0218 ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ overheating ສາຍ​ສົ່ງ​. ບາງມາດຕະການທົ່ວໄປທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້:

1. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນະນໍາ. ຖ້າລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາ, ເພີ່ມປະລິມານນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມ.
2. ການກວດສອບລະບົບຄວາມເຢັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບສົ່ງຜ່ານ, ລວມທັງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, radiator ແລະ pump. ຊິ້ນສ່ວນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
3. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ເຄື່ອງ​ເຢັນ (ລັງ​ສີ​ສາຍ​ສົ່ງ​): ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເສຍຫາຍ ຫຼືອຸດຕັນ, ຄວນປ່ຽນແທນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
4. ກຳລັງກວດສອບ ແລະປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກລະບຸວ່າເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກອ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
5. ສ້ອມແປງບັນຫາກົນຈັກ: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນແມ່ນບັນຫາກົນຈັກ, ເຊັ່ນເຄື່ອງເຢັນອຸດຕັນຫຼືອົງປະກອບສາຍສົ່ງທີ່ເສຍຫາຍ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
6. ກວດສອບແລະໃຫ້ບໍລິການລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລະບົບຄວາມເຢັນທັງຫມົດ, ລວມທັງການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ເຮັດຄວາມສະອາດລັງສີ, ແລະປ່ຽນນ້ໍາ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບກົນໄກຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ. ພວກເຂົາຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫລີກລ້ຽງບັນຫາເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.

ວິທີການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0218 - OBD II Trouble Code ອະທິບາຍ

P0218 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0218 ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ກັບຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ບາງຍີ່ຫໍ້ອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະຫັດນີ້, ຄໍາອະທິບາຍຫຼາຍສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ:

• Ford: ການສົ່ງຜ່ານສະພາບອຸນຫະພູມ.
• Chevrolet / GMC: ການສົ່ງຂອງນ້ໍາເກີນອຸນຫະພູມ.
• Dodge / Ram / Chrysler / Jeep: ການສົ່ງຂອງນ້ໍາເກີນອຸນຫະພູມ.
• ໂຕໂຍຕ້າ: Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input.
• Honda/Acura: Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input.

ຂໍ້ຄວາມຖອດຈາກສຽງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈລະຫັດ P0218 ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະ ແລະຊີ້ບອກບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບອຸນຫະພູມນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງລົດ.