P0221 – ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ “B” ສັນຍານຢູ່ນອກຂອບເຂດ

P0221 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0221 ຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ “B” ສັນຍານອອກນອກຂອບເຂດ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0221?

ລະຫັດບັນຫາ P0221 ຊີ້ບອກບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງການປິດເປີດ (TPS) ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນ. ໂດຍສະເພາະ, ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານຈາກ TPS sensor "B" ວົງຈອນແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດປົກກະຕິ. ເຊັນເຊີ TPS ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກມຸມເປີດ throttle ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປັບການສະຫນອງນໍ້າມັນແລະອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0221:

• ເຊັນເຊີ TPS “B” ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີ TPS “B” ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືປັດໃຈອື່ນໆ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຄົງທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU).
• ສາຍໄຟແຕກ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ TPS “B”: ບັນຫາສາຍໄຟເຊັ່ນ: ເປີດຫຼືສັ້ນສາມາດສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຂາດຫາຍໄປຈາກເຊັນເຊີ TPS “B”, ເຮັດໃຫ້ DTC P0221 ປະກົດຂຶ້ນ.
• ມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ການຜຸພັງ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເສຍຫາຍລະຫວ່າງເຊັນເຊີ TPS “B” ແລະ ECU ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0221.
• ບັນຫາການກະຕຸ້ນ: ກົນໄກການຂັດຈັງຫວະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຕິດຄ້າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະຫັດ P0221 ປາກົດ.
• ບັນຫາກັບ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ ECU ຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຕີຄວາມຫມາຍສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ TPS “B” ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະການກໍາຈັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອກໍານົດບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂມັນ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0221?

ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P0221:

• ບັນຫາການເລັ່ງ: ຍານພາຫະນະອາດຈະມີຄວາມລໍາບາກໃນການເລັ່ງ ຫຼືອາດຈະຕອບສະໜອງຊ້າ ຫຼືບໍ່ພຽງພໍກັບ pedal accelerator.
• ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກອາດບໍ່ຄົງທີ່ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົ້ມເຫລວ.
• ກະຕຸ້ນເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ: ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດ, ຍານພາຫະນະອາດມີປະຕິກິລິຍາກະຕືລືລົ້ນ ຫຼື ຜິດພາດກັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ.
• ການປິດ cruise control ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ: ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີການຕິດຕັ້ງ cruise control, ມັນອາດຈະປິດໂດຍບໍ່ຄາດຄິດເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ TPS “B”.
• ກວດເບິ່ງແສງເຄື່ອງຈັກປາກົດ: ແສງ “Check Engine” ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ ຫຼື TPS “B” sensor.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ TPS “B” ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາກັດ (ໂໝດ Limp): ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າໄປໃນໂຫມດເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາກັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໄປພົບຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0221?

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0221, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:

1. ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຜິດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ລະ​ຫັດ P0221 ແມ່ນ​ແທ້​ແລ້ວ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ບັນ​ທຶກ​ຂອງ​ລະ​ຫັດ​ອື່ນໆ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ບັນ​ຫາ​ໄດ້​.
2. ການກວດສອບສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີ TPS “B”: ກວດ​ສອບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ Throttle Position Sensor (TPS) “B” ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ມັນ​ສຳ​ລັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ເຫັນ​ໄດ້, ການ​ກັດ​ເຊາະ, ຫຼື ສາຍ​ທີ່​ແຕກ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ​ສາຍ​ໄຟ​: ກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟທີ່ຕິດພັນກັບເຊັນເຊີ TPS “B” ແລະ ECU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ). ກວດເບິ່ງການແຕກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືການຜຸພັງຂອງການຕິດຕໍ່.
4. ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ TPS "B": ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ TPS “B” terminals. ຄວາມຕ້ານທານຄວນປ່ຽນແປງຢ່າງລຽບງ່າຍແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງ throttle.
5. ກຳລັງກວດສອບສັນຍານ TPS “B”: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ຫຼື oscilloscope, ກວດເບິ່ງສັນຍານຈາກ TPS sensor “B” ໄປຫາ ECU. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ສັນ​ຍານ​ແມ່ນ​ຕາມ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຢູ່​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ throttle ຕ່າງໆ​.
6. ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າທຸກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ອາດຈະຕ້ອງມີການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ລວມທັງການກວດສອບອົງປະກອບລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ ຫຼື ການປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “B”.

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກົນຈັກຫຼືລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາແລະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0221, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ການລະບຸສາເຫດບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດຕົ້ນຕໍໃນການວິນິດໄສສາມາດເປັນການກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ຊ່າງກົນອາດສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ເຊັນເຊີ TPS “B”, ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆເຊັ່ນ: ສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືບັນຫາ ECU.
• ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ການຂາດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປໃນບັນຫາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຊັ່ນ: ເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍໄຟ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນແຫຼ່ງຂອງລະຫັດ P0221.
• ການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນ: ການປ່ຽນອົງປະກອບກ່ອນໄວອັນຄວນເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ TPS “B” ໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສທີ່ພຽງພໍສາມາດເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດພາດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ຫຼື ECU.
• ບໍ່ສົນໃຈລະຫັດຄວາມຜິດອື່ນໆ: ເມື່ອວິນິດໄສ, ທ່ານກໍ່ຄວນຊອກຫາລະຫັດບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາ. ການລະເລີຍລະຫັດເພີ່ມເຕີມອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນ ແລະຂາດຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.
• ຄວາມສົນໃຈບໍ່ພຽງພໍກັບອົງປະກອບກົນຈັກ: ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບັນຫາກັບເຊັນເຊີ TPS “B” ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບໄຟຟ້າຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງກັບລັກສະນະກົນຈັກເຊັ່ນ: throttle stuck. ທຸກໆດ້ານຂອງລະບົບ throttle ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.
• ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ: ການຂາດການດູແລໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກຫຼືການລະເວັ້ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມແລະຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການຖ້າຈໍາເປັນ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0221?

ລະຫັດບັນຫາ P0221, ເຊິ່ງຊີ້ບອກບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (TPS) “B” ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ບັນຫາການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທ່າແຮງ: ເຊັນເຊີ TPS ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງ throttle ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ບັນຫາກ່ຽວກັບ TPS ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດຕົວແບບບໍ່ຄາດຄິດ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ຄວາມສ່ຽງຂອງສະຖານະການສຸກເສີນ: ການປະຕິບັດການ throttle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເກີດຈາກບັນຫາ TPS ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຫຼືການຕອບສະຫນອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດກັບ pedal ອາຍແກັສ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຖ້າ TPS ສົ່ງຂໍ້ມູນມຸມບິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສົ່ງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາກະບອກສູບ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ TPS ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ.
• ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ຈໍາ​ກັດ (Limp Mode​): ຖ້າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບເຊັນເຊີ TPS ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າໄປໃນໂຫມດເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຈໍາກັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ, ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດແລະຄວາມວ່ອງໄວ.

ອີງຕາມປັດໃຈຂ້າງເທິງ, ລະຫັດບັນຫາ P0221 ຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0221?

ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P0221, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບ Throttle Position Sensor (TPS) “B” ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນ, ອາດຈະຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “B”: ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0221 ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ TPS “B” ຕົວຂອງມັນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດອາດຈະເປັນການທົດແທນມັນດ້ວຍສໍາເນົາໃຫມ່.
2. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ TPS “B” ແລະ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ). ກໍານົດແລະແກ້ໄຂການຕິດຕໍ່ເປີດ, ສັ້ນຫຼື oxidized.
3. ການປັບຕົວເຊັນເຊີ TPS “B”: ຫຼັງຈາກປ່ຽນແກັບ TPS “B”, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບທຽບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ECU ແປສັນຍານຂອງມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
4. ກຳລັງກວດສອບສັນຍານ TPS “B”: ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ຫຼືມັນຕິມິເຕີ, ກວດເບິ່ງສັນຍານຈາກ TPS sensor “B” ໄປຫາ ECU. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ສັນ​ຍານ​ແມ່ນ​ຕາມ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຢູ່​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ throttle ຕ່າງໆ​.
5. ການປ່ຽນ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ກັບ ECU ເອງ. ຖ້າສາເຫດອື່ນໆໄດ້ຖືກປະຕິເສດ, ECU ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
6. ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “B” ແລະກວດສອບສາຍໄຟ, ການວິນິດໄສແບບເລິກເຊິ່ງອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດສາເຫດແລະການແກ້ໄຂ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຮັດວຽກໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.

ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກແລະໄຟ ESP ທີ່ມີຄວາມຜິດ P0221

P0221 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ການຖອດລະຫັດບັນຫາ P0221 ສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ລົດສະເພາະ:

1. Ford: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle/pedal/Switch “B” ຊ່ວງວົງຈອນ/ບັນຫາປະສິດທິພາບ.
2. Chevrolet / GMC: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle/pedal/Switch “B” ຊ່ວງວົງຈອນ/ບັນຫາປະສິດທິພາບ.
3. Dodge / Ram / Chrysler / Jeep: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle/pedal/Switch “B” ຊ່ວງວົງຈອນ/ບັນຫາປະສິດທິພາບ.
4. ໂຕໂຍຕ້າ: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle/pedal/Switch “B” ຊ່ວງວົງຈອນ/ບັນຫາປະສິດທິພາບ.
5. Honda/Acura: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle/pedal/Switch “B” ຊ່ວງວົງຈອນ/ບັນຫາປະສິດທິພາບ.

ການຖອດຂໍ້ຄວາມເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າລະຫັດ P0221 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຢູ່ໃນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle “B” ແລະວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນສໍາລັບຍານພາຫະນະຕ່າງໆ.