P0227 ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງເລັ່ງ/Acceleator Pedal Position Sensor “C” ວົງຈອນຂາເຂົ້າຕໍ່າ
ເນື້ອໃນ
P0227 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0227 ຊີ້ບອກສັນຍານຂາເຂົ້າຕໍ່າຈາກຕຳແໜ່ງເຄື່ອງເລັ່ງ/ເຊັນເຊີຈຸດເລັ່ງຈຸດ “C” ວົງຈອນ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0227?
ລະຫັດບັນຫາ P0227 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (TPS) ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນ, ຄືສັນຍານຕ່ໍາຈາກເຊັນເຊີ TPS “C”. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານທີ່ມາຈາກ TPS sensor "C" ຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ຄາດໄວ້, ເຊິ່ງສາມາດຊີ້ບອກບັນຫາຕ່າງໆໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0227:
- ເຊັນເຊີ TPS “C” ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ທາງເລືອກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ TPS “C”. ນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ TPS “C” ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກ ຫຼື corroded. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານບໍ່ພຽງພໍຫຼືການສູນເສຍສັນຍານ.
- ການປັບທຽບ ຫຼືການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ TPS “C” ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າເຊັນເຊີ TPS “C” ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫຼືປັບຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງ throttle ອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.
- ບັນຫາກັບກົນໄກການ throttle: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືການຕິດຂອງກົນໄກການ throttle ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ TPS “C” ເນື່ອງຈາກວ່າມັນວັດແທກຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງ throttle ນີ້.
- ອິດທິພົນພາຍນອກ: ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ຝຸ່ນ, ຫຼືວັດຖຸຕ່າງປະເທດອື່ນໆທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຊັນເຊີ TPS “C” ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນອາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ECU ຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ TPS “C” ແລະເຮັດການຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້.
ການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P0227 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບສະພາບຂອງເຊັນເຊີ TPS "C", ສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ກົນໄກການປິດແລະ ECU.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0227?
ອາການສໍາລັບລະຫັດ P0227 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ບັນຫາການເລັ່ງ: ຍານພາຫະນະອາດຈະຕອບໂຕ້ຊ້າກວ່າຕໍ່ກັບ pedal ອາຍແກັສຫຼືມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການເລັ່ງເວລາກົດອາຍແກັສ.
- ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ຄວາມຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນອາດເກີດຂຶ້ນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງ throttle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ເປັນໄປໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະຈະປະສົບກັບການສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງ throttle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນແຜງເຄື່ອງມື: ລະຫັດຄວາມຜິດພາດແລະຕົວຊີ້ວັດ "ກວດສອບ" ຫຼື "ເຄື່ອງກວດສອບ" ຈະປາກົດຢູ່ໃນ dashboard.
- ຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດພະລັງງານທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ຄວາມໄວທີ່ຈຳກັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາຂັບລົດ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະກະຕຸກ ຫຼື ບໍ່ສະຖຽນ ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0227?
ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0227, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບສັນຍານຕ່ໍາຈາກເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle "C", ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກ ECU. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0227 ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມຜິດພາດຢ່າງແທ້ຈິງ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະເຊັນເຊີຕັ້ງຕຳແໜ່ງ “C” ຕົວຂອງມັນເອງເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືແຕກ.
- ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີ, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີຕັ້ງຕຳແໜ່ງ “C” ຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ເຊັນເຊີອາດຈະມີຄວາມຜິດ.
- ການທົດສອບແຮງດັນ: ກວດເບິ່ງແຮງດັນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ “C” ດ້ວຍການເປີດໄຟ. ແຮງດັນຕ້ອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການວິນິດໄສຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການແຕກ, corrosion ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ບິດ.
- ການກວດສອບກົນໄກການ throttle ໄດ້: ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງ throttle ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີແລະບໍ່ຕິດຢູ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງ throttle ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີແລະລະບົບອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ pedal accelerator. ນອກຈາກນີ້ຍັງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ throttle valve.
- ກວດ ECU: ຖ້າທຸກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ກັບ ECU ເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຫຼືປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບບັນຫາທີ່ໄດ້ກໍານົດ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0227, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ອາການບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼື idling rough, ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື ignition. ການຕີຄວາມຫມາຍຜິດຂອງອາການສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ຂ້າມ TPS “B” ການທົດສອບ: ການວິນິດໄສມັກຈະເນັ້ນໃສ່ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ throttle “C” ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ throttle “B” ຄວນຖືກກວດສອບນຳ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັງສອງສ່ວນຂອງລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືແຕກຫັກຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການລະບຸສາເຫດຂອງບັນຫາບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງກົນໄກການ throttle: ມີບັນຫາກັບຕົວ throttle ຂອງຕົວມັນເອງເຊັ່ນ: ກົນໄກການຕິດຫຼືຜິດພາດ, ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0227. ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງອົງປະກອບນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບອື່ນໆ: ໃນບາງກໍລະນີ, ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0227 ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼືລະບົບໄຟໄຫມ້. ການວິນິດໄສຜິດ ແລະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ເຊັນເຊີ TPS ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຜົນການທົດສອບ: ເມື່ອປະຕິບັດການທົດສອບແລະການວັດແທກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນການກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0227, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ, ກວດເບິ່ງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງບັນຫາ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜົນໄດ້ຮັບຖືກຕີຄວາມຫມາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0227?
ລະຫັດບັນຫາ P0227 ແມ່ນຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນ. ຄວາມຜິດພາດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສູນເສຍພະລັງງານ, idle rough , ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມໄວຍານພາຫະນະທີ່ຈໍາກັດ.
ຖ້າລະຫັດ P0227 ຖືກລະເລີຍຫຼືບໍ່ຖືກແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຜິດພາດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາເພີ່ມເຕີມແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສຸກເສີນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0227?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P0227 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍການດໍາເນີນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກວດສອບການກວດສອບຕໍາແຫນ່ງ Throttle (TPS): ທໍາອິດ, ການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດຂອງເຊັນເຊີ TPS “C” ແລະວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ຖ້າເຊັນເຊີຖືກກວດພົບວ່າມີຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ TPS “C” ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບກົນໄກການ throttle ໄດ້: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກົນໄກການ throttle ດໍາເນີນການຢ່າງເສລີແລະບໍ່ມີການຜູກມັດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນປ່ຽງ throttle.
- TPS Sensor Calibrationໝາຍເຫດ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງເຊັນເຊີ TPS “C”, ເຊັນເຊີໃໝ່ຕ້ອງຖືກປັບດ້ວຍອຸປະກອນສະເພາະ ຫຼືຂັ້ນຕອນທີ່ຜູ້ຜະລິດສະໜອງໃຫ້.
- ກວດ ECU: ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “C” ແລະກວດສອບສາຍໄຟ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກ ECU ເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຫຼືປ່ຽນ ECU.
- ຣີເຊັດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ທ່ານຕ້ອງປັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ຫຼືອຸປະກອນພິເສດ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0227 ສົບຜົນສໍາເລັດ, ທ່ານຕ້ອງກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍຜ່ານການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼືອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
P0227 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0227 ເປັນຂອງມາດຕະຖານ OBD-II ທົ່ວໄປ, ແລະການຖອດລະຫັດຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ປະມານດຽວກັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີການຖອດລະຫັດລະຫັດ P0227:
- Audi: ຂໍ້ຜິດພາດດັ່ງກ່າວອາດມີການຕີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລະຫັດຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ປົກກະຕິແລ້ວມາພ້ອມກັບຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຫຼືລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
- ໂຕໂຍຕ້າ: ສໍາລັບໂຕໂຍຕ້າ, ລະຫັດ P0227 ຊີ້ບອກບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ throttle “C” signal.
- Ford: ສໍາລັບ Ford, ລະຫັດ P0227 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສັນຍານຕ່ໍາຈາກເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle “C”.
- Chevrolet: Chevrolet ຍັງສາມາດວິນິດໄສລະຫັດນີ້ເປັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle "C" ສັນຍານ.
- Honda: ສໍາລັບ Honda, ລະຫັດ P0227 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບສັນຍານ sensor ຕໍາແຫນ່ງ throttle.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງຂອງວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະຕີຄວາມຫມາຍລະຫັດ P0227. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າການວິນິດໄສແລະການແກ້ໄຂທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຈໍາລອງຍານພາຫະນະສະເພາະແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້. ຖ້າທ່ານມີບັນຫາກັບລະຫັດ P0227, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງທ່ານ.
