P0228 ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງເລັ່ງ/ຕົວເລັ່ງຄວາມໄວ ເຊັນເຊີ “C” ວົງຈອນເຂົ້າສູງ

ເນື້ອໃນ

P0228 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0228 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ອາການຂອງບັນຫາລະຫັດ P0228 ແມ່ນຫຍັງ?
ວິທີການວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0228?
- ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ລະຫັດ P0228 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?
ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P0228?
P0228 – ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້

P0228 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0228 ຊີ້ບອກລະດັບສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຂອງຕຳແໜ່ງເຄື່ອງເລັ່ງ/ເຊັນເຊີຈຸດເລັ່ງຈຸດ “C” ວົງຈອນ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0228?

ລະຫັດບັນຫາ P0228 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງປິດປິດ (TPS) “C” ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີສະເພາະນີ້, ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນສູງເກີນໄປຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ TPS “C”. ອັນນີ້ອາດເປັນຍ້ອນເຊັນເຊີເອງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼືມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກັບ ECM.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບບັນຫາລະຫັດ P0228:

Throttle Position Sensor (TPS) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີ TPS “C” ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ TPS “C” ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກຫຼືກັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືຂັດຂວາງການສົ່ງສັນຍານ.
ການຕິດຕັ້ງ ຫຼືການປັບຕົວເຊັນເຊີ TPS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າເຊັນເຊີ TPS “C” ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫຼືປັບຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການອ່ານແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດຄວາມຜິດພາດ.
ບັນຫາກັບກົນໄກການ throttle: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືການຕິດຂອງກົນໄກການ throttle ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ TPS “C” ເນື່ອງຈາກວ່າມັນວັດແທກຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງ throttle ນີ້.
ອິດທິພົນພາຍນອກ: ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ຝຸ່ນ, ຫຼືວັດຖຸຕ່າງປະເທດອື່ນໆທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຊັນເຊີ TPS “C” ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນອາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ECM ເອງ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ TPS “C” ແລະເຮັດການຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້.

ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລະຫັດ P0228 ເພື່ອກໍານົດບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0228?

ອາການຂອງ DTC P0228 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຍານພາຫະນະອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືໃນຂະນະທີ່ລ່ອງເຮືອເນື່ອງຈາກການອ່ານຕໍາແຫນ່ງ throttle ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ບັນຫາການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກອາດເກີດຂຶ້ນ, ລວມທັງຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຄວາມຊັກຊ້າຂອງການເລັ່ງ: ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສ, ອາດຈະມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປ່ຽນແປງການໂຫຼດເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle.
ລອຍນ້ຳ: ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເໜັງຕີງ ຫຼື ປ່ຽນແປງຢ່າງຜິດພາດເມື່ອຈອດ ຫຼື ຂັບລົດເນື່ອງຈາກສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີ TPS “C”.
ຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດພະລັງງານທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ຄວາມໄວທີ່ຈຳກັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກເມື່ອກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດ.
ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນແຜງເຄື່ອງມື: ແສງ “Check Engine” ຫຼື ຂໍ້ຄວາມສະແດງຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆຈະປາກົດຢູ່ໃນ dashboard.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບບັນຫາສະເພາະແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0228?

ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0228 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ (TPS) “C”, ໃຫ້ເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກ ECU. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0228 ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມຜິດພາດຢ່າງແທ້ຈິງ.
ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ TPS “C” ຕົວຂອງມັນເອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືແຕກ.
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ TPS sensor “C” ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນ. ຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ເຊັນເຊີອາດຈະມີຄວາມຜິດ.
ການທົດສອບແຮງດັນ: ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ TPS “C” ດ້ວຍການເປີດໄຟ. ແຮງດັນຕ້ອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ການວິນິດໄສຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການແຕກ, corrosion ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ບິດ.
ການກວດສອບກົນໄກການ throttle ໄດ້: ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງ throttle ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີແລະບໍ່ຕິດຢູ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງ throttle ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.
ການກວດສອບເຊັນເຊີແລະລະບົບອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ pedal accelerator. ນອກຈາກນີ້ຍັງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ throttle valve.
ກວດ ECU: ຖ້າທຸກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ກັບ ECU ເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຫຼືປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດ.

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບບັນຫາທີ່ໄດ້ກໍານົດ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0228, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ອາການບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼື idling rough, ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື ignition. ການຕີຄວາມຫມາຍຜິດຂອງອາການສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ຂ້າມການກວດສອບເຊັນເຊີ ແລະລະບົບອື່ນໆ: ລະຫັດ P0228 ຊີ້ບອກບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ “C”, ແຕ່ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ ຫຼື ລະບົບອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ pedal ເລັ່ງ ຫຼື ລະບົບພະລັງງານ. ການຂ້າມລະບົບອື່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ ແລະຂາດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືແຕກຫັກຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການລະບຸສາເຫດຂອງບັນຫາບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ອົງປະກອບອື່ນໆມີຄວາມຜິດ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ TPS “C” ສາມາດເກີດຈາກເຊັນເຊີເອງບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງມາຈາກອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ກົນໄກການກະຕຸ້ນ ຫຼື ECU. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືການຕີຄວາມຜິດຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ.
ການປັບ ຫຼືການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ TPS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າເຊັນເຊີ TPS “C” ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ ຫຼືປັບທຽບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.
ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຜິດພາດ: ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຍັງສາມາດນຳໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້.

ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດແລະຂາດສາເຫດຂອງບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນແລະວິທີການແນະນໍາ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0228?

ລະຫັດບັນຫາ P0228 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (TPS) “C” ຫຼືວົງຈອນການຄວບຄຸມຂອງຕົນ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ລະຫັດນີ້ອາດຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າຮ້າຍແຮງ:

ການສູນເສຍພະລັງງານ: ເຊັນເຊີ TPS “C” ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕອບສະໜອງໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິໄດ້ໜ້ອຍລົງ.
ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ການອ່ານຕໍາແໜ່ງ throttle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ idle rough ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ idle stalled, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືໃນ idle mode.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຖ້າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບເຊັນເຊີ TPS “C”, ຍານພາຫະນະອາດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມຫຼືສູນເສຍພະລັງງານໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດຫຼືສະຖານະການອັນຕະລາຍອື່ນໆໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ: ເຊັນເຊີ TPS “C” ຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສີດເຊື້ອເພີງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານອັນຕະລາຍໄປສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດພະລັງງານທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ຄວາມໄວທີ່ຈຳກັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງອາດຈະຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງລົດໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.

ສະນັ້ນ, ລະຫັດ P0228 ຄວນພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າມີຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບວິນິດໄສ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຕໍ່ໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າແລ່ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0228?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0228 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສທີ່ລະມັດລະວັງແລະການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງພາກສ່ວນ, ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ:

ການປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “C”: ຖ້າເຊັນເຊີກວດສອບຕຳແໜ່ງ throttle (TPS) “C” ມີຄວາມຜິດພາດ ຫຼືສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່ ຫຼືທີ່ໃຊ້ງານ.
ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍຫຼື corrosion ຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູການສົ່ງສັນຍານປົກກະຕິລະຫວ່າງເຊັນເຊີ TPS “C” ແລະໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).
ການຕັ້ງຄ່າແລະການປັບທຽບ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “C”, ມັນຕ້ອງຖືກປັບ ແລະປັບຕົວເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຮັບຮູ້ຕຳແໜ່ງການກະຕຸ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະສົ່ງສັນຍານທີ່ເໝາະສົມໄປຫາ ECM.
ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກກໍານົດເພື່ອກໍານົດບັນຫາອື່ນໆ, ເຊັ່ນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງກົນໄກການ throttle ຫຼືບັນຫາກັບ ECM ເອງ.
ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງອົງປະກອບອື່ນໆ: ຖ້າການວິນິດໄສໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ພວກມັນຍັງຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່ຂອງ P0228.

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ກັບການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼືອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດມືອາຊີບ.

ວິທີການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0228 - OBD II Trouble Code ອະທິບາຍ