P0238 Turbocharger/boost sensor A ວົງຈອນສູງ

P0238 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

• ປົກກະຕິ: Turbo/Boost Sensor "A" Circuit High Input
• GM: Dodge Chrysler Turbocharger Boost Sensor ວົງຈອນແຮງດັນສູງ:
• ແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ MAP ສູງເກີນໄປ

ລະຫັດບັນຫາ P0238 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ P0238 ເປັນລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ໃຊ້ກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງ turbocharger ເຊັ່ນ VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep ແລະອື່ນໆ. ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ໃຊ້ solenoid ຄວບຄຸມການຊຸກຍູ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ຜະລິດໂດຍ turbocharger. ເຊັນເຊີເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງ turbocharger ໃຫ້ຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນກັບ PCM. ເມື່ອຄວາມກົດດັນເກີນ 4 V ແລະບໍ່ມີຄໍາສັ່ງເພີ່ມ, ລະຫັດ P0238 ຖືກບັນທຶກ.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນເສີມຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ turbocharger ແລະຂຶ້ນກັບຕົວເລັ່ງ ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອວິນິດໄສແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີມີວົງຈອນອ້າງອີງ 5V, ວົງຈອນພື້ນດິນ, ແລະວົງຈອນສັນຍານ. ECM ສະໜອງໄຟ 5V ໃຫ້ກັບເຊັນເຊີ ແລະ ກຳນົດວົງຈອນພື້ນດິນ. ເຊັນເຊີສົ່ງສັນຍານໄປຫາ ECM, ເຊິ່ງຕິດຕາມມັນສໍາລັບຄ່າທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ລະຫັດ P0238 ຈະຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອ ECM ກວດພົບວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເພີ່ມແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ສະແດງເຖິງວົງຈອນເປີດຫຼືແຮງດັນສູງ.

P0229 ຍັງເປັນລະຫັດ OBD-II ທົ່ວໄປທີ່ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ throttle/pedal ທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານເຂົ້າເປັນໄລຍະໆ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0238 ອາດຈະປະກອບມີ:

ຖ້າມີລະຫັດ P0238, PCM ຈະເປີດໃຊ້ແສງເຄື່ອງຈັກກວດສອບແລະຈໍາກັດຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບເຮືອນຊ້າ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຮຸນແຮງແລະການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງບັນຫານີ້ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດທໍາລາຍຕົວແປງ catalytic.

ອາການຂອງລະຫັດ P0238:

1. ໄຟ Check Engine ເປີດຢູ່.
2. ການຈໍາກັດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.
3. ແສງ Check Engine Light ແລະ Throttle Control (ETC) ຖືກເປີດໃຊ້.
4. ການຮ້ອງທຸກຕ່າງໆແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ອາການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບບັນຫາ throttle valve:

1. ສຳເລັດການປິດ throttle ເມື່ອຢຸດເພື່ອປ້ອງກັນການ revving ເກີນ.
2. ການແກ້ໄຂປ່ຽງ throttle ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເພື່ອຈໍາກັດການເປີດ.
3. ອາການກະວົນກະວາຍ ຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນເມື່ອເບຣກຍ້ອນການປິດຄັນເລັ່ງ.
4. ບໍ່ດີຫຼືບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງ.
5. ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ທີ່ 32 mph ຫຼືຕໍ່າກວ່າ.
6. ອາການຕ່າງໆອາດຈະຫາຍໄປເມື່ອລົດຣີສະຕາດ, ແຕ່ໄຟ Check Engine ຈະຍັງຄົງຢູ່ຈົນກວ່າຈະສ້ອມແປງ ຫຼື ລະຫັດຈະຖືກລຶບ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ເຫດຜົນສໍາລັບການຕັ້ງລະຫັດ P0299 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. DTCs ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ Intake Air Temperature (IAT), Engine Coolant Temperature (ECT), ຫຼືການອ້າງອີງ 5V.
2. ບັນຫາສາຍໄຟເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.
3. ເຊັນເຊີເສີມ “A” ຜິດພາດ.
4. ສັ້ນຫາແຮງດັນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ.
5. PCM ຜິດພາດ (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ).
6. ສາຍແກັບແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີເລັ່ງເປີດ ຫຼືສັ້ນລົງ.
7. ເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ.
8. ເຊັນເຊີຄວາມດັນເສີມແມ່ນຜິດພາດ.
9. ອຸ​ປະ​ກອນ turbo/supercharger ຜິດ​ພາດ​.
10. ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
11. Misfire ເກີນເກນທີ່ກຳນົດໄວ້.
12. ເຊັນເຊີເຄາະ (KS) ມີຄວາມຜິດ.
13. ເປີດວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງ turbocharger ທີ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາຍໃນ.
14. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມກົດດັນ turbocharger A ເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນເປີດ.
15. ເຊັນເຊີຄວາມດັນ. ສາຍໄຟຖືກຕັດສັ້ນລົງລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).

P0238 ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້

1. 0238 – CHRYSLER MAP ເພີ່ມແຮງດັນເຊັນເຊີສູງ.
2. P0238 – ແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ ISUZU turbocharger boost.
3. P0238 – ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ turbocharger/boost “A” MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີເສີມ “A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – ສັນຍານເຊັນເຊີແຮງດັນຂອງ VOLVO ສູງເກີນໄປ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດ P0238?

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຄວາມທີ່ຂຽນຄືນໃໝ່:

1. ສະແກນລະຫັດ ແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບເພື່ອລະບຸບັນຫາ.
2. ລຶບລະຫັດເພື່ອເບິ່ງວ່າບັນຫາກັບຄືນມາ.
3. ກວດເບິ່ງສັນຍານເຊັນເຊີແຮງດັນ ແລະປຽບທຽບກັບສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການອ່ານກົງກັນ.
4. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ turbocharger ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບອາການຂອງສາຍໄຟສັ້ນ.
5. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ turbocharger ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ corroded ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັນຍານສັ້ນ.
6. ປຽບທຽບການອ່ານກັບຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ລະບຸເມື່ອວິເຄາະຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0238?

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຄວາມທີ່ຂຽນຄືນໃໝ່:

1. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ sensor ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
2. ປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນທີ່ຜິດພາດເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ.
3. ປ່ຽນແທນ ຫຼື reprogram ECM ຖ້າແນະນໍາຫຼັງຈາກເຮັດການທົດສອບການຄັດເລືອກ ແລະກວດສອບວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນກັບເຊັນເຊີ ຫຼືສາຍໄຟ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0238 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

ລະຫັດ P0229 ແມ່ນເກີດມາຈາກສັນຍານທີ່ຜິດພາດ ຫຼືເປັນໄລຍະໆຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ ECM. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດຂອງເຊັນເຊີໃນເວລາທີ່ສັນຍານໄດ້ຖືກຮັບໂດຍ ECM.