P0261 ວົງຈອນຫົວສູບ 1 ສູບຕ່ ຳ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0261 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P0261 - ສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນ cylinder 1 injector.

DTC ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນອ້າງອີງທີ່ຕໍ່າລົງຈາກຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໝາຍເລກ 1 ທໍ່ນັ້ນກວ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດກຳນົດໄວ້.

ລະຫັດບັນຫາ P0261 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

OBD DTC P0261 ເປັນລະຫັດລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປທົ່ວໄປກັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດແມ່ນຄືກັນ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ.

ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າສະພາບແຮງດັນຕໍ່າໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ # 1 ຕາມລໍາດັບຈຸດລະເບີດ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດພະຍາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາປະເພດນີ້ໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ.

ເມື່ອເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນມີຄວາມຜິດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບຢູ່ໃນສາຍ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າຕົວ ກຳ ນົດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກສັນຍານປະສົມຢູ່ໃນ PCM.

ການຫຼຸດຜ່ອນຮູບແບບການສີດພົ່ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ມີການປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ ແໜ້ນ. ກະທົບກະເທືອນເລີ່ມຕົ້ນ. ເຊັນເຊີອົກຊີສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບ PCM. ໃນການຕອບສະ ໜອງ, ມັນເຕີມປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄຫຼເຂົ້າໃສ່ກະບອກສູບທັງົດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວ.

ກະບອກສູບທີ່ມີຫົວສີດຜິດພາດສ້າງປະສົມບໍ່ຕິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນຢູ່ໃນcylinderາສູບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການລະເບີດ. ເຊັນເຊີເຄາະກວດພົບການເຄາະ, ເປັນສັນຍານໃຫ້ PCM, ເຊິ່ງມີປະຕິກິລິຍາໂດຍການຊ້າລົງເວລາ. ດຽວນີ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນເປັນໄລຍະ and ແລະຂາດພະລັງງານ.

ຜົນກະທົບຂອງກະແສໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ມັນສະທ້ອນເຖິງແນວຄວາມຄິດທົ່ວໄປ.

ພາກສ່ວນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນທົ່ວໄປ (ມາລະຍາດຂອງ WikipedianProlific):

ອາການຕ່າງໆ

ອາການທີ່ສະແດງສໍາລັບລະຫັດ P0261 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະດັງຂຶ້ນແລະລະຫັດ P0261 ຈະຖືກຕັ້ງໄວ້.
• ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ.
• ຂາດພະລັງງານ
• ດັ່ງນັ້ນ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ເຄື່ອງຈັກເປີດ Idling
• ຄວາມບໍ່ຕັດສິນໃຈ ຫຼື tripping ໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງ ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ
• ເປັນໄປໄດ້ ໄຟ​ຜິດ​ພາດ ໃນ 1 ກະບອກ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0261

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC ນີ້:

• ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປື້ອນfeedingາຍເລກໃສ່ກະບອກສູບ
• ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ມີບັນຫາ
• ເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ອຸດຕັນ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ຕົວເຊື່ອມຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ວ່າງຫຼື corroded
• ຫົວສີດນໍ້າມັນຢູ່ກະບອກ #1 ອາດມີພາກຮຽນ spring ສົ່ງຄືນພາຍໃນທີ່ແຕກຫັກ ຫຼືອ່ອນເພຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າລົງ.
• ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະບອກເບີ 1 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບແຮງດັນຕ່ໍາຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການວິນິດໄສ / ການສ້ອມແປງ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ບັນຫາປະເພດນີ້ແມ່ນກ່ຽວພັນກັບສາຍເຊື່ອມໄຟຟ້າທີ່ວ່າງຫຼືຖືກກັດຢູ່ໃນຫົວສີດ, ຫົວສີດທີ່ເປື້ອນ (ເປື້ອນຫຼືອຸດຕັນ), ຫຼືຫົວສີດທີ່ມີຄວາມຜິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃ່.

ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 45 ປີ, ຂ້ອຍພົບວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືເປັນຮອຍໄດ້ເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາໄຟຟ້າຕະຫຼອດເວລາ. ຂ້ອຍພົບເຫັນພຽງແຕ່ບາງກໍລະນີທີ່ສາຍໄຟແຮງດັນຕໍ່າຫຼືເປີດອອກ (ເມື່ອບໍ່ໄດ້ແຕະ).

ບັນຫາໄຟຟ້າເກືອບທັງwereົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງສະຫຼັບ, ສາຍສາຍ solenoid starter, ສາຍສາຍເຊັນເຊີອົກຊີເນື່ອງຈາກຄວາມໃກ້ຊິດກັບລະບົບໄອເສຍແລະແບັດເຕີຣີ. ວຽກງານໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແກ້ໄຂສິ່ງຂອງທີ່ລູກຄ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສຽງສະເຕີລິໂອພະລັງງານສູງແລະສ່ວນອື່ນ or ຫຼືອຸປະກອນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. PCM ເປີດໃຊ້ງານການສົ່ງຕໍ່ເມື່ອກະແຈເປີດຢູ່. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າໃນຂະນະທີ່ກະແຈເປີດຢູ່, ຫົວສີດຖືກຂັບເຄື່ອນ.

PCM ເປີດໃຊ້ຫົວສີດໂດຍການສະ ໜອງ ພື້ນດິນໃນເວລາແລະເວລາທີ່ເາະສົມ.

• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ຫົວສີດນໍ້າມັນ. ມັນເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພລາສຕິກຕິດກັບຫົວສີດທີ່ມີສາຍລວດອ້ອມຮອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ດຶງໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍຫຼືບໍ່. ຖອດສາຍລວດອອກແລະເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກຫົວສີດ.
• ກວດກາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ສຳ ລັບການກັດກ່ອນຫຼືປັກສຽບ extruded. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບມີດສອງອັນບໍ່ໄດ້ງໍຢູ່ໃນຫົວສີດເອງ. ສ້ອມແປງຂໍ້ບົກພ່ອງໃດ,, ໃຊ້ນໍ້າມັນປ້ອງກັນໄຟຟ້າແລະຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
• ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະຟັງຫົວສີດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນໃຊ້ໄດ້. ເອົາໄຂຄວງຍາວມາໃສ່ຫົວສີດແລ້ວວາງປາກກາໃສ່ຫູຂອງເຈົ້າ, ແລະເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນສຽງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າມັນບໍ່ສົ່ງສຽງຄລິກທີ່ດັງ, ຈາກນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບໄຟຟ້າຫຼືມັນມີຄວາມຜິດ.
• ຖ້າບໍ່ມີການຄລິກ, ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກຫົວສີດແລະກວດເບິ່ງການມີໄຟຟ້າດ້ວຍເຄື່ອງວັດ voltmeter. ການຂາດພະລັງງານmeansາຍຄວາມວ່າການຕໍ່ສາຍໄປຫາເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມຜິດຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ. ຖ້າມັນມີພະລັງ, ກວດເບິ່ງທັງສອງປັກonຸດຢູ່ເທິງຫົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແລະຖ້າຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງສີດ PCM ເຮັດວຽກຢູ່, ເຄື່ອງວັດ voltmeter ຈະສະແດງ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນໄວ. ຖ້າເຫັນ ກຳ ມະຈອນ, ໃຫ້ປ່ຽນຫົວສີດ.
• ຖ້າຫົວສີດໄດ້ເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຖືກອຸດຕັນຫຼືເປື້ອນ. ພະຍາຍາມລ້າງມັນກ່ອນ. ຊຸດສີດນ້ ຳ ຫົວສີດແມ່ນບໍ່ແພງແລະຈະໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ ສຳ ລັບຫົວສີດທີ່ເຫຼືອ, ອາດຈະປ້ອງກັນການຊໍ້າຄືນ. ຖ້າການລ້າງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ຫົວສີດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃ່.

ຊື້ຊຸດລ້າງຫົວສີດ“ ໂດຍກົງ” ທາງອອນໄລນ or ຫຼືຢູ່ທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອາໄຫຼ່. ມັນຈະປະກອບດ້ວຍຂວດເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະທໍ່ທີ່ມີສົ້ນທີ່ສາມາດຫັນຫົວຂວດນໍ້າຢາ ທຳ ຄວາມສະອາດໄດ້.

• ດຶງຟິວອອກໄປໃສ່ປໍ້ານໍ້າມັນ.
• ເລີ່ມລົດແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນຈົນກວ່າມັນຕາຍຍ້ອນຂາດນໍ້າມັນ.
• ຖອດແລະສຽບສາຍສົ່ງຄືນນໍ້າມັນທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ. ອັນນີ້ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງດູດfromຸ່ນກັບຄືນໄປຫາຖັງນໍ້າມັນ.
• ຖອດປ່ຽງ Schrader ອອກໃນຮູກວດລົດໄຟ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊຸດລ້າງເຂົ້າກັບຜອດທົດສອບນີ້. ສຽບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງໃສ່ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊຸດ.
• ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນໄປຈົນນໍ້າມັນrunsົດ. ມັນຈະໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຂວດ.
• ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕາຍ, ປິດກະແຈ, ຖອດສາຍຊຸດເຄື່ອງກອງແລະປ່ຽນວາວ Schrader. ຕິດຕັ້ງຟິວສູບນໍ້າມັນ.

ກົນຈັກວິນິດໄສລະຫັດ P0261 ແນວໃດ?

• ກົນຈັກສາມາດວິນິດໄສ DTC ນີ້ໂດຍການເບິ່ງກະບອກສູບເລກ 1 ຫົວສີດນໍ້າມັນ.
• ເມື່ອຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກເບີ 1 ຕັ້ງຢູ່, ຊ່າງກົນຈັກຄວນກວດເບິ່ງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ. ການທົດສອບນີ້ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາກຮຽນ spring ພາຍໃນໄດ້ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງທີ່ຜະລິດໂດຍຫົວສີດນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້.
• ຈາກນັ້ນ, ນາຍຊ່າງຈະກວດສອບສາຍໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດພັນກັບຫົວສີດນ້ຳມັນຢູ່ກະບອກເບີ 1 ເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍ.

ຖ້າບັນຫາຍັງບໍ່ພົບຫຼັງຈາກເຮັດການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain ອາດຈະມີຄວາມຜິດແລະຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍຊ່າງກົນຈັກ. ເມື່ອຊ່າງເຮັດການຕັດສິນໃຈ, ລາວ / ນາງຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນນີ້ກັບລູກຄ້າ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0261

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອາດຈະເປັນການປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນໃນກະບອກ #1 ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບວົງຈອນຂອງມັນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫົວສີດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ DTC ນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນສາເຫດດຽວ, ດັ່ງນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິສູດວ່າສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆທັງຫມົດຂອງບັນຫານີ້ບໍ່ແມ່ນສາເຫດ.

ລະຫັດ P0261 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

DTC ໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະ, ຖ້າປະໄວ້, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກດີ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0261?

• ປ່ຽນຫົວສີດນ້ຳມັນ 1 ກະບອກ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນໃນກະບອກ #1
• ການປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມ Powertrain

ຄໍາເຫັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະຫັດ P0261

ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນ: ທໍາຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ອາດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ DTC ນີ້ເກີດຂຶ້ນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເຫຼົ່ານີ້ຈະຜ່ານຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະຫນອງການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບພາກສ່ວນພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກຂອງນ້ໍາພຸກັບຄືນມາພາຍໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ. ການບໍລິການນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ປະຕິບັດມັນໃນທຸກໆການປ່ຽນນ້ໍາມັນ.

Harley DTCs P0261 P0263 P1003

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0261 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0261, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.