P02A8 ເຄື່ອງສູບ 4 ປ່ອງມີຈໍາກັດ

P02A8 ເຄື່ອງສູບ 4 ປ່ອງມີຈໍາກັດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຫົວສີດທີ່ປິດກັ້ນ ສຳ ລັບກະບອກສູບ 4

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະ Ford (ການສັນຈອນ, ຈຸດສຸມ, ແລະອື່ນ)), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru, ແລະອື່ນ Despite. , ຍີ່ຫໍ້, ຕົວແບບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ການຕັ້ງຄ່າ.

ຖ້າຍານພາຫະນະທີ່ຕິດເຄື່ອງ OBD-II ຂອງເຈົ້າໄດ້ເກັບຮັກສາລະຫັດ P02A8, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບການຈໍາກັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນສໍາລັບກະບອກສູບສະເພາະຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃນກໍລະນີທໍ່ນີ້ # 4.

ເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮູບແບບທີ່ມີປະລໍາມະນູທີ່ຊັດເຈນໄປຫາຫ້ອງເຜົາໄof້ຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນທີ່ຊັດເຈນນີ້ຕ້ອງການໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະອັນບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼແລະຂໍ້ຈໍາກັດ.

PCM ກວດສອບປັດໃຈຕ່າງ as ເຊັ່ນ: ການຕັດນໍ້າມັນທີ່ ຈຳ ເປັນແລະຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອົກຊີexhaustົດ, ສົມທົບກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ເພັງເພົາແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ກ້ອງເພົາ, ເພື່ອກວດຫາສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ ແໜ້ນ ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.

ສັນຍານຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຕືອນເຕືອນ PCM ກ່ຽວກັບປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ຕິດຢູ່ໃນອາຍແກັສໄອເສຍແລະບລັອກເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ເມື່ອມັນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າມີສ່ວນປະສົມຂອງການດູດຊຶມທີ່ບໍ່ຕິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງ camshaft ແລະ crankshaft ຈະຊ່ວຍກໍານົດວ່າຫົວສີດມີບັນຫາອັນໃດ. ເມື່ອ PCM ກຳ ນົດວ່າມີສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດຢູ່ແລະກວດພົບເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເສຍຫາຍຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 4, ລະຫັດ P02A8 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ຍານພາຫະນະບາງອັນອາດຕ້ອງການຮອບວຽນຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍອັນເພື່ອໃຫ້ MIL ສ່ອງແສງ.

ສ່ວນຕັດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

P02A8 ຄວນຖືກຈັດປະເພດເປັນອັນຮ້າຍແຮງເພາະວ່າການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີສາມາດທໍາລາຍຫົວສູບຫຼືເຄື່ອງຈັກ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P02A8 ອາດຈະລວມມີ:

• ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ລະຫັດລະບາຍນ້ ຳ ໜັກ
• ລະຫັດ misfire ຍັງສາມາດບັນທຶກໄວ້ໄດ້

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດຫົວສີດນໍ້າມັນ P02A8 ນີ້ອາດລວມມີ:

• ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະ / ຫຼືອຸດຕັນ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ບົກພ່ອງ
• PCM ຫຼືການຂຽນໂປຣແກຣມຜິດພາດ
• ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມະຫາສານຜິດປົກກະຕິ (MAF) ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນອາກາດ Manifold (MAP)

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາ P02A8 ມີຫຍັງແດ່?

ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ MAF ແລະ MAP ຕ້ອງຖືກກວດຫາແລະສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດ P02A8.

ຂ້ອຍມັກເລີ່ມການກວດພະຍາດຂອງຂ້ອຍດ້ວຍການກວດກາທົ່ວໄປຂອງພື້ນລົດໄຟນໍ້າມັນ. ຂ້ອຍຈະສຸມໃສ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄໍາຖາມ (ຖັງ # 4). ກວດກາພາຍນອກ ສຳ ລັບການກັດກ່ອນແລະ / ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າມີການກັດກ່ອນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ດ້ານນອກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືຖ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ, ສົງໃສວ່າມັນຫຼົ້ມເຫຼວ.

ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາດ້ານກົນຈັກຊັດເຈນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືຫຼາຍອັນເພື່ອເຮັດການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງ:

1. ເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. ເຄື່ອງກວດຈັບລົດ
4. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ

ຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຜອດວິນິດໄສລົດແລະເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ອັນນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດເມື່ອການວິນິດໄສຂອງຂ້ອຍກ້າວ ໜ້າ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍຈະລຶບລະຫັດແລະທົດສອບຍານພາຫະນະເພື່ອເບິ່ງວ່າ P02A8 ຖືກຕັ້ງຄ່າໃ່ຫຼືບໍ່.

ຖ້າລະຫັດ P02A8 ກັບຄືນມາທັນທີ, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມສົມດຸນຂອງຫົວສີດເພື່ອກວດສອບວ່າໄຟໄmis້ຜິດແມ່ນບັນຫາຂອງຫົວສີດ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ເຮັດສິ່ງນັ້ນ, ໄປຫາຂັ້ນຕອນ 1.

ຂັ້ນຕອນ 1

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ໃຊ້ເຄື່ອງກວດສຽງເພື່ອຟັງເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນທີ່ເappropriateາະສົມ. ຄວນຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກທີ່ໄດ້ຍິນ, ເກີດຂຶ້ນຊ້ ຳ in ກັນ. ຖ້າບໍ່ມີສຽງ, ໃຫ້ໄປຫາຂັ້ນຕອນ 2. ຖ້າມັນ ແໜ້ນ ຫຼືບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ສົງໃສວ່າຫົວສີດ # 4 ມີຄວາມຜິດຫຼືອຸດຕັນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປຽບທຽບສຽງຈາກຫົວສີດຂອງກະບອກສູບນີ້ກັບສຽງອື່ນເພື່ອສົມທຽບ.

ຂັ້ນຕອນ 2

ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງແຮງດັນແລະແຮງກະທົບຂອງພື້ນດິນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີຄົງທີ່ຢູ່ໃນຂົ້ວປາຍທາງອັນນຶ່ງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກໍາມະຈອນໃນພື້ນທີ່ (ຈາກ PCM) ນໍາໃຊ້ກັບຂົ້ວປາຍທາງອື່ນໃນເວລາທີ່ເາະສົມ.

ຖ້າບໍ່ພົບແຮງດັນຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຂອງລະບົບ. ປ່ຽນຟິວແລະ / ຫຼືເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນ.

ຂ້ອຍມັກທົດສອບຟິວໃນລະບົບທີ່ມີວົງຈອນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຟິວທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ປະກົດວ່າດີເມື່ອວົງຈອນບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ (ປຸ່ມເປີດ / ປິດເຄື່ອງຈັກ) ອາດຈະຫຼົ້ມເຫຼວເມື່ອວົງຈອນຖືກໂຫຼດ (ປຸ່ມເປີດ / ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ).

ຖ້າລະບົບທັງfົດຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ແມ່ນບໍ່ເປັນຫຍັງແລະບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່, ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຕິດຕາມວົງຈອນໄປຫາສະວິດຈຸດປ່ຽນຫຼືໂມດູນສີດນໍ້າມັນ (ຖ້າມີ).

ຫມາຍ​ເຫດ​. ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາກວດກາ / ປ່ຽນແທນອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P02A8 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P02A8, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.