P0328 Knock sensor circuit input ສູງ

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນບັນຫາລະຫັດ P0328 OBD-II
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ອາການຕ່າງໆ
ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0328
ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ P0328
- ລະຫັດການວິນິດໄສກົນຈັກ P0328 ເຮັດແນວໃດ?

ຂໍ້ມູນບັນຫາລະຫັດ P0328 OBD-II

P0328 - ນີ້ແມ່ນລະຫັດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີເຄາະ 1 (ທະນາຄານ 1 ຫຼືເຊັນເຊີແຍກຕ່າງຫາກ)

ລະຫັດ P0328 ບອກພວກເຮົາວ່າ bank 1 knock sensor 1 input ສູງ, ECU ກໍາລັງກວດພົບແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດຂອງ sensor knock. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟ Check Engine ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ເຊັນເຊີເຄາະເຄາະຖືກໃຊ້ເພື່ອກວດຫາການເຄາະກ່ອນລ່ວງ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສຽງເຄາະຫຼືສຽງແກ). ເຊັນເຊີເຄາະ (KS) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນສອງສາຍ. ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ດ້ວຍແຮງດັນອ້າງອີງ 5V ແລະສັນຍານຈາກເຊັນເຊີເຄາະຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ).

ສາຍສັນຍານເຊັນເຊີບອກ PCM ເມື່ອການເຄາະປະກົດເກີດຂຶ້ນແລະມັນຮ້າຍແຮງສໍ່າໃດ. PCM ຈະຊ້າລົງເວລາຈຸດລະເບີດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄາະກ່ອນໄວອັນຄວນ. PCMs ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດກວດຫາແນວໂນ້ມການເຄາະປະກາຍຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ລະຫັດ P0328 ແມ່ນລະຫັດບັນຫາທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະແລະຫມາຍເຖິງການລົບ sensor ແຮງດັນອອກສູງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ 4.5V, ແຕ່ມູນຄ່າສະເພາະນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຜະລິດແລະຮູບແບບສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍເຖິງເຊັນເຊີໃນທະນາຄານ #1.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0328 ອາດຈະປະກອບມີ:

ຄວາມສະຫວ່າງ MIL (ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
ສຽງເຄາະຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອເລັ່ງ
ການສູນເສຍພະລັງງານ
RPM ບໍ່ປົກກະຕິ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0328

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ P0328 ປະກອບມີ:

Knock ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີເສຍຫາຍ
ເຄາະວົງຈອນເຊັນເຊີເປີດຫຼືຫຍໍ້ເຂົ້າກັບພື້ນ
ເຄາະວົງຈອນເຊັນເຊີຫຍໍ້ເຂົ້າຫາແຮງດັນ
ເຊັນເຊີເຄາະບໍ່ໄດ້ສັ່ງ
ເຊັນເຊີເຄາະປະຕູວ່າງ
ສຽງໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງຈອນ
ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຕໍ່າ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ບັນຫາມໍເຕີກົນຈັກ
PCM ຜິດ / ຜິດພາດ
ເປີດຫຼືສັ້ນວົງຈອນໃນສາຍໄຟວົງຈອນເຊັນເຊີເຄາະ
ECU ຜິດປົກກະຕິ

ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ P0328

ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກເຄາະ (ເຄາະ), ທໍາອິດໃຫ້ກໍາຈັດຕົ້ນເຫດຂອງບັນຫາກົນຈັກແລະກວດຄືນຄືນໃ່. ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີອັດຕາອານເທນທີ່ຖືກຕ້ອງ (ບາງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການນໍ້າມັນດີເດັ່ນ, ເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງ). ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນັ້ນ, ສຳ ລັບລະຫັດນີ້, ບັນຫາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາຈາກເຊັນເຊີເຄາະຕົວມັນເອງຫຼືກັບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ PCM.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ DIY, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງຂົ້ວປາຍສາຍໄຟຂອງສາຍເຊັນເຊີເຄາະບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ PCM. ກວດເບິ່ງແຮງດັນຢູ່ທີ່ຂົ້ວດຽວກັນ. ປຽບທຽບຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງfromົດຈາກເຊັນເຊີເຄາະກັບຄືນໄປຫາ PCM. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຄວນກວດກາເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານດ້ວຍເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າດິຈິຕອລ ohmmeter (DVOM) ຢູ່ໃນເຊັນເຊີເຄາະຕົວເອງ, ປຽບທຽບມັນກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີເຄາະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃ່.

DTCs ເຊັນເຊີ້ Knock ອື່ນ include ລວມມີ P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334.

ລະຫັດການວິນິດໄສກົນຈັກ P0328 ເຮັດແນວໃດ?

ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດ DLC ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະກວດເບິ່ງລະຫັດພ້ອມກັບຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດຕ່າງໆ.
ລ້າງລະຫັດ ແລະທົດສອບຍານພາຫະນະເພື່ອແຜ່ພັນອາການ ແລະລະຫັດ.
ຢຸດເຄື່ອງຈັກເຄາະ
ປະຕິບັດການກວດສອບສາຍຕາແລະຊອກຫາຄວາມຜິດພາດ
ກວດເບິ່ງລະບົບຄວາມເຢັນແລະເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມຜິດ
ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ octane ແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖ້າເຄື່ອງຈັກເຄາະ.
ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອຕິດຕາມການປ່ຽນແປງແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີເຄາະເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຄາະ.
ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມ coolant ແລະຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນ.
ກວດເບິ່ງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ລົດແຕ່ລະຄົນມີຂັ້ນຕອນຂອງຕົນເອງໃນການກວດສອບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ