P0351 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍລວດຈຸດລະເບີດ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0351 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ທໍ່ Ignition coil ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍ/ຮອງ.

P0351 ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ OBD2 ທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບສາຍໄຟ A.

ລະຫັດບັນຫາ P0351 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

COP (coil on plug) ignition system is what is used in most modern engines . ແຕ່ລະກະບອກມີທໍ່ແຍກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ).

ອັນນີ້ກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນຂອງສາຍໄຟຫົວຫົວໂດຍການວາງ coil ໂດຍກົງຂ້າງເທິງຫົວທຽນ. ແຕ່ລະ coil ມີສອງສາຍ. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ປົກກະຕິແລ້ວຈາກສູນກະຈາຍພະລັງງານ. ອີກສາຍຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນຂັບ coil ຈາກ PCM. PCM ພື້ນຖານ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນນີ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ຫຼືປິດວົງຈອນ. ວົງຈອນຂັບ coil ແມ່ນຕິດຕາມກວດກາໂດຍ PCM ສໍາລັບຄວາມຜິດ.

ຖ້າກວດພົບການເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຕົວຄວບຄຸມວົງຈອນເລກທີ 1, ລະຫັດ P0351 ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂຶ້ນກັບພາຫະນະ, PCM ອາດຈະປິດການ ນຳ ໃຊ້ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃສ່ກະບອກສູບ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0351 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ຄວາມສະຫວ່າງຂອງ MIL (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
• ເຄື່ອງຈັກອາດເກີດໄຟໄ້ຫຼືບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໄດ້
• ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ລົດເລີ່ມຕົ້ນຍາກ
• ເຄື່ອງຈັກຂາດພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ
• ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​ຫຼື​ບໍ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0351

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ P0351 ປະກອບມີ:

• ສັ້ນກັບແຮງດັນຫຼືພື້ນດິນໃນວົງຈອນຂັບ COP
• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບ COP
• ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີຢູ່ເທິງລວດລາຍຫຼືລັອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ
• ຂົດລວດບໍ່ດີ (COP)
• ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ
• ປລັກຫົວໄຟ ຫຼືສາຍໄຟຫົວຫົວເກີດຄວາມຜິດພາດ
• ທໍ່ລະເບີດຈຸດບົກຜ່ອງ
• ECU ຜິດ ຫຼື ຜິດ ພາດ
• ເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍເຊືອກ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ດີ

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ດຽວນີ້ເຄື່ອງຈັກປະສົບກັບບັນຫາບໍ່? ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນເປັນການຊົ່ວຄາວ. ລອງສັ່ນສາຍຕາແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟຢູ່ໃນ spool # 1 ແລະຕາມສາຍລວດກັບ PCM. ຖ້າການປອມແປງສາຍໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄmis້ຢູ່ເທິງພື້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແກ້ໄຂບັນຫາສາຍໄຟ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍເຊືອກບໍ່ໄດ້ຖືກເຄາະອອກຈາກບ່ອນຫຼືເຮັດໃຫ້ມີຮອຍແຕກ. ສ້ອມແປງຖ້າ ຈຳ ເປັນ

ຖ້າປະຈຸບັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລວດເລກ 1 ອອກ. ຈາກນັ້ນເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ລວດ # 1. ການໃຊ້ຂອບເຂດຈະໃຫ້ການອ້າງອີງທາງສາຍຕາເພື່ອສັງເກດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາມັນໄດ້, ມີວິທີງ່າຍກວ່າ. ໃຊ້ voltmeter ຢູ່ໃນລະດັບ AC hertz ແລະເບິ່ງວ່າມີການອ່ານຢູ່ໃນຊ່ວງ 5 ຫາ 20 Hz ຫຼືບໍ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນຂັບລົດກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່. ຖ້າມີສັນຍານ Hertz, ທົດແທນສາຍລວດ # 1. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ດີ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ກວດພົບສັນຍານຄວາມຖີ່ໃດ ໜຶ່ງ ຈາກ PCM ຢູ່ເທິງວົງຈອນຕົວຄວບຄຸມສາຍໄຟທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ PCM ກຳ ລັງຕໍ່ສາຍ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ (ຫຼືບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຂອບເຂດຖ້າເຈົ້າມີ), ປ່ອຍໃຫ້ມີການຖອດສາຍໄຟອອກແລະກວດເບິ່ງ ແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມວົງຈອນຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈຸດລະເບີດ. ຖ້າມີແຮງດັນທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ສາຍນີ້, ຈາກນັ້ນຈະມີແຮງດັນສັ້ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ. ຊອກຫາວົງຈອນສັ້ນແລະສ້ອມແປງມັນ.

ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບ, ປິດໄຟ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ PCM ອອກແລະກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງຄົນຂັບລະຫວ່າງ PCM ແລະວົງ. ຖ້າບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້ອມແປງວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນກັບພື້ນ. ຖ້າເປີດ, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງພື້ນດິນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈຸດລະເບີດ. ຕ້ອງມີການຕໍ່ຕ້ານທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍດິນສັ້ນຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບລວດ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຖ້າສາຍສັນຍານຂອງຕົວຂັບສາຍໄຟຈຸດລະເບີດບໍ່ໄດ້ເປີດຫຼືຫຍໍ້ເຂົ້າໄປຫາແຮງດັນຫຼືພື້ນດິນແລະບໍ່ມີສັນຍານກະຕຸ້ນໃຫ້ກັບຂົດລວດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດມີການສົງໄສວ່າຄົນຂັບຂົດ PCM ຜິດພາດ. ນອກຈາກນັ້ນຈົ່ງຮູ້ວ່າຖ້າຕົວຄວບຄຸມ PCM ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ອາດຈະມີບັນຫາສາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ PCM ບໍ່ສໍາເລັດ. ແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າດໍາເນີນການກວດສອບຂ້າງເທິງຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ PCM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ລົ້ມເຫຼວອີກ. ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຂ້າມໄຟ, ວົງລໍ້ກໍາລັງມອດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ P0351 ກໍາລັງຕັ້ງຄ່າຄືນໃconstantly່ຢູ່ສະເ,ີ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າລະບົບຕິດຕາມກວດກາລວດຂອງ PCM ອາດຈະໃຊ້ງານຜິດປົກກະຕິໄດ້.

ລະຫັດການວິນິດໄສກົນຈັກ P0351 ເຮັດແນວໃດ?

• ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າລະຫັດໃດຖືກເກັບໄວ້ໃນ ECU ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນກອບສໍາລັບລະຫັດ.
• ລຶບລະຫັດ ແລະທົດສອບຕັນຍານພາຫະນະໃນສະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້ເພື່ອຄວາມຜິດທີ່ຊໍ້າກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຂອງລະບົບ coil ແລະສາຍໄຟຂອງຕົນສໍາລັບອົງປະກອບເສຍຫາຍຫຼື worn.
• ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂໍ້ມູນແລະກໍານົດວ່າຄວາມຜິດພາດເກີດຂື້ນກັບກະບອກສູບສະເພາະຫຼືກັບກະບອກສູບທັງຫມົດ.
• ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ຫົວ​ຫົວ​ຫົວ​ໄຟ​ແລະ​ຫົວ​ຫົວ​ຫົວ​ຈັກ ຫຼື​ຊຸດ​ປ່ຽງ​ຂອງ​ລົດ ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບັນ​ຫາ​ແມ່ນ​ມີ​ພຽງ​ກະ​ສູບ​ດຽວ.
• ກວດ​ສອບ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ປ່ຽງ​ໄຟ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ເຮັດ​ວຽກ​ໄດ້​ດີ​ບໍ ຖ້າ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ທັງ​ໝົດ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ.
• ກວດເບິ່ງ ECU ຖ້າບໍ່ພົບຄວາມຜິດໃດໆຈົນເຖິງຈຸດນີ້.

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0351

ຄວາມຜິດພາດແມ່ນເຮັດໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບຖືກທົດແທນໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນການເສຍເວລາແລະເງິນສໍາລັບການສ້ອມແປງ.

ລະຫັດ P0351 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດ P0351 ອາດຈະມີອາການຂັບຂີ່ບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ບໍ່ປອດໄພ, ຂຶ້ນກັບວ່າອາການຈະຮຸນແຮງປານໃດ. ລະຫັດນີ້ບໍ່ຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ບ່ອນທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ມັນຄວນຈະຖືກແກ້ໄຂໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະເປັນປົກກະຕິ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0351?

• ການປ່ຽນປລັກສຽບຫົວໄຟ ແລະສາຍໄຟປລັກສຽບໄຟ
• ການປ່ຽນທໍ່ໄຟ
• ການສ້ອມແປງສາຍໄຟ
• ລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ
• ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0351 ໃນ 2 ນາທີ [1 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $3.89]

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0351 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0351, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.