P0488 EGR ຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຄັນຮົ່ມ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0488 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ການປັບລະດັບຄວາມສາມາດ / ປະສິດທິພາບຂອງການປັບຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງທໍ່ລະບາຍນໍ້າມັນອາຍແກັສ

ລະຫັດບັນຫາ P0488 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ໂດຍທົ່ວໄປລະບົບສາຍສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງປີ 2004, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສະເພາະລົດຟອດ, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, ແລະ VW.

ປ່ຽງນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ດູດເຂົ້າແລະເຄື່ອງກອງອາກາດ, ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງສູບ. ມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງດູດsmallຸ່ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຈະດຶງແກasesສເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດ.

ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ບອກວາວປິດກgasາຊexhaustູນວຽນ (EGR) ບ່ອນທີ່ມັນຢູ່. ລະຫັດນີ້ເບິ່ງສັນຍານແຮງດັນຈາກປ່ຽງຄວບຄຸມກະບອກ EGR ເພື່ອກໍານົດວ່າພວກມັນຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ອີງຕາມການປ້ອນເຂົ້າໃສ່ PCM. ລະຫັດນີ້ອາດຈະຖືກຕັ້ງຂຶ້ນຍ້ອນບັນຫາທາງກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງປ່ຽງປິດບັງ EGR ແລະສີຂອງສາຍໄຟ.

ອາການຕ່າງໆ

ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນອາການໃດໆໃນເວລາທີ່ລະຫັດຖືກນໍາສະເຫນີ. ລະຫັດຖືກເກັບໄວ້ແລະໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການມາ.

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0488 ອາດປະກອບມີ:

• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ
• ເວລາການຟື້ນຟູຫຼັງການປິ່ນປົວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ (ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສໍາລັບລະບົບໄອເສຍເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເຜົາໄot້ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສະສົມຢູ່ພາຍໃນ DPF / catalytic converter).

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0488

ມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ P0488. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການອຸດຕັນຊ່ອງເຊັນເຊີ DPFE ແລະຊ່ອງ EGR. ທ່ານອາດຈະຊອກຫາເຊັນເຊີ MAP ທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັນເຊີ EGR, ປ່ຽງ EGR, ຫຼື solenoid ຄວບຄຸມ EGR. ເຈົ້າອາດຈະພົບສາຍສູນຍາກາດທີ່ແຕກຫັກ ຫຼື ສາຍໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ (ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່).

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ເປີດໃນວົງຈອນສັນຍານລະຫວ່າງປ່ຽງປິດເປີດ EGR ແລະ PCM
• ແຮງດັນໄຟຟ້າສັ້ນໃນວົງຈອນສັນຍານທໍ່ລະບາຍອາຍແກັສirູນວຽນ.
• ສັ້ນ short ກັບພື້ນດິນຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານຂອງທໍ່ອາຍແກັສທີ່irູນວຽນຄືນໃ່.
• ທໍ່ລະບາຍອາຍແກັສ recirculation throttle valve ຜິດປົກກະຕິ - ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ
• PCM ລົ້ມເຫລວ - ເປັນໄປບໍ່ໄດ້

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊອກຫາວາວຄວບຄຸມກະແຈ EGR ຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ປ່ຽງນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ດູດເຂົ້າແລະເຄື່ອງກອງອາກາດ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງກີດກັ້ນ. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຊິລິໂຄນທີ່ເປັນ ກຳ ບັງໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ມີການ ສຳ ຜັດກັບຂົ້ວ.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລ້າງລະຫັດບັນຫາການວິເຄາະອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດ P0488 ກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງວາວປິດ EGR ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາຍໄຟ 3 ຫຼື 4 ສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງປິດເປີດ EGR. ຖອດສາຍຮາວອອກຈາກປ່ຽງປິດບັງ EGR. ໃຊ້ ohmmeter ວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ (DVOM) ເພື່ອກວດເບິ່ງວົງຈອນສັນຍານວາວຄວບຄຸມ EGR (ສາຍສີແດງກັບວົງຈອນສັນຍານວາວ, ສາຍສີດໍາກັບພື້ນທີ່ດີ). ຖ້າບໍ່ມີປ່ຽງ 5 ໂວນຢູ່ໃນປ່ຽງ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າເຫັນ 12 ໂວນຢູ່ເທິງປ່ຽງ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ຫາວາວ, ຫຼືອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.

ຖ້າປົກກະຕິ, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີພື້ນດິນດີຢູ່ທີ່ປ່ຽງປິດ EGR. ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄມໄຟທົດສອບກັບbatteryໍ້ໄຟ 12V ບວກ (ຂົ້ວຕໍ່ສີແດງ) ແລະແຕະປາຍອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄມໄຟທົດສອບກັບວົງຈອນພື້ນດິນທີ່ນໍາໄປສູ່ພື້ນທີ່ວົງຈອນວາວປິດ EGR. ຖ້າໂຄມໄຟທົດສອບບໍ່ສະຫວ່າງ, ມັນສະແດງເຖິງວົງຈອນທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າມັນສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໃຫ້ສຽບສາຍສາກທີ່ຈະໄປທີ່ປ່ຽງປິດເປີດ EGR ເພື່ອເບິ່ງວ່າໂຄມໄຟທົດສອບກະພິບ, ສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາທັງpassົດຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P0488, ມັນສ່ວນຫຼາຍຈະຊີ້ບອກວາວຄວບຄຸມ EGR ທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດກໍ່ບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກ່ວາວາວຄວບຄຸມກະແຈ EGR ຖືກປ່ຽນແທນ.

ລະຫັດ P0488 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດ P0488 ແມ່ນຮ້າຍແຮງແລະຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍແລະບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບໂດຍນັກວິຊາການມືອາຊີບ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0488?

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄາບອນກໍ່ສ້າງພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນແລະການອຸດຕັນ. ລອງຖອດປ່ຽງ EGR ອອກ. ຖ້າລະບົບ EGR ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດຢ່າງດຽວ, ປ່ຽງ EGR ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ສ້ອມແປງສາຍຮັດ ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປີດ ຫຼືສັ້ນລົງສະເໝີຕາມຄວາມຈໍາເປັນ ແລະຈາກນັ້ນທົດສອບຄືນໃໝ່. ຖ້າທ່ານກໍາລັງວິນິດໄສລະບົບ EGR ທີ່ໃຊ້ປ່ຽງ EGR ພາຍໃນ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອເປີດໃຊ້ EGR ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢຸດ, ເອົາ EGR ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນມັນແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກ. ຖ້າປ່ຽງ EGR ມີຄວາມຜິດ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນ, ຣີເຊັດລະຫັດ ແລະລອງໃໝ່ອີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນເຮັດວຽກ, ເອົາປ່ຽງ EGR ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວປົກກະຕິ, ທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານໄດ້ອຸດຕັນເສັ້ນທາງ EGR.

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0488

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຈະເຫັນຄໍາວ່າ "ວາວ EGR" ແລະ, ເຊື່ອວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນປ່ຽງ, ຈະທົດແທນປ່ຽງ EGR. ນີ້ແມ່ນການທົດແທນທີ່ມີລາຄາແພງແລະສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາ. ປ່ຽງ EGR ບໍ່ຄ່ອຍມີບັນຫາ.

ຄຳເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອລະວັງລະຫັດ P0488

ລົດເກົ່າຫຼາຍຄັນມີບັນຫາຊົ່ວຄາວຍ້ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະຫັດ P0488 ແມ່ນຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂຄືກັບລະຫັດອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈເຮັດມັນເອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຄົ້ນຄວ້າວິທີການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແລະໄດ້ຮັບອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ປະໂຫຍດຂອງນັກວິຊາການມືອາຊີບແມ່ນວ່າລາວຈະມີອຸປະກອນເພື່ອທົດສອບແລະກວດສອບບັນຫາຂອງເຈົ້າ. ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການມືອາຊີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ.

P0488 EGR Valve ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ nissan primastar ຂໍ້ມູນສົດກ່ອນແລະຫຼັງ fitting

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0488 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0488, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.