P060A ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນເພື່ອຕິດຕາມການປະຕິບັດງານຂອງ ໜ່ວຍ ປະມວນຜົນ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P060a - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P060A - ການຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງໂປເຊດເຊີໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ

DTC P060A ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດຮອນດ້າ, ຟອດ, Mercedes Benz, Nissan, Toyota, ແລະອື່ນ.

ເມື່ອລະຫັດ P060A ຍັງຄົງຢູ່, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າມີຄວາມຜິດພາດຂອງ ໜ່ວຍ ປະມວນຜົນພາຍໃນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM). ຕົວຄວບຄຸມອື່ນ may ອາດຈະກວດພົບຄວາມຜິດພາດດ້ານການປະຕິບັດຕົວປະມວນຜົນ PCM ແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດປະເພດນີ້ຖືກເກັບໄວ້.

ໜ່ວຍ ປະມວນຜົນຕິດຕາມກວດກາໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ ໜ້າ ທີ່ການທົດສອບຕົນເອງຄວບຄຸມຕ່າງ and ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ. ອຸນຫະພູມຂອງຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນ (ໂດຍສະເພາະ PCM), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສັນຍານເຂົ້າແລະອອກຫຼາຍອັນ, ຖືກຕິດຕາມກວດກາຢູ່ສະເbyີໂດຍຕົວປະມວນຜົນຕົວຄວບຄຸມສະເພາະ.

ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ມີການເປີດການຕິດໄຟແລະ PCM ມີພະລັງງານ, ການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍຄັ້ງແມ່ນໄດ້ລິເລີ່ມໂດຍການປະມວນຜົນເຄື່ອງຄວບຄຸມພາຍໃນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປະຕິບັດການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນ, ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN) ຍັງປຽບທຽບສັນຍານຈາກແຕ່ລະໂມດູນແຕ່ລະອັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມແຕ່ລະ ໜ່ວຍ ເຮັດວຽກໄດ້ຕາມຄາດ. ການກວດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໄປພ້ອມ time ກັນ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມຢູ່ເທິງກະດານ, ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງໂປເຊດເຊີພາຍໃນ, ລະຫັດ P060A ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ failure ຮອບວຽນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເພື່ອສ່ອງແສງ MIL, ຂຶ້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້.

ຮູບພາບຂອງ PKM ພ້ອມທັງປົກremovedາອອກ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ ໜ່ວຍ ປະມວນຜົນການຄວບຄຸມພາຍໃນຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນຮ້າຍແຮງ. ລະຫັດ P060A ທີ່ເກັບໄວ້ສາມາດກະທັນຫັນແລະບໍ່ມີຜົນເຕືອນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຫຼືມີບັນຫາໃນການຈັດການທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ອາການຂອງລະຫັດ P060A ແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P060A ອາດຈະລວມມີ:

• ບັນຫາການຈັດການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ
• ການປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືຜິດພາດ
• ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນລົດລົງ
• ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫຍາບຫຼືຄ້າງ
• ການສັ່ນຕໍ່ຄວາມເລັ່ງ
• ບັນຫາການຄວບຄຸມຫຼາຍ
• ການຫັນປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບບໍ່ສະຖຽນ ຫຼື ບໍ່ສະຖຽນ
• ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ແຂງ idle ຫຼືຢຸດ
• ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນການເລັ່ງ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ຕົວຄວບຄຸມຫຼືການຂຽນໂປຣແກຣມຜິດພາດ
• ຟິວຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດຫຼືການຕໍ່ສາຍການສະ ໜອງ ພະລັງງານ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນສາຍສາກ CAN
• ພື້ນຖານບໍ່ພຽງພໍຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ
• ສາເຫດທົ່ວໄປອາດຈະເປັນຂໍ້ຜິດພາດຂອງການຂຽນໂປລແກລມຫຼືຕົວຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ.
• ຟິວຄວບຄຸມ ຫຼືສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນສາຍສາຍໄຟສັ້ນ ຫຼືເປີດ
• ການລົງພື້ນດິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ

ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກແບບງ່າຍໆ OBD ລະຫັດ P060A

ນີ້ແມ່ນສອງສາມຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດເພື່ອວິນິດໄສ DTC ນີ້:

1. ເລື້ອຍໆ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກວິຊາການທີ່ມີການຝຶກອົບຮົມສູງ, ມີອຸປະກອນດີແລະມີປະສົບການກໍ່ສາມາດຊອກຫາການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ P060A ໄດ້ຍາກ. ຍັງມີບັນຫາຂອງ reprogramming.
2. ມັນກາຍເປັນການຍາກທີ່ຈະທົດແທນຕົວຄວບຄຸມທີ່ເສຍຫາຍແລະປະຕິບັດການສ້ອມແປງສໍາເລັດສົມບູນໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນ reprogramming ທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າມີລະຫັດພະລັງງານ ECM/PCM, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ P060A ສາມາດໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ.
3. ມີການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ກ່ອນທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມສ່ວນບຸກຄົນຈະຖືກປະກາດວ່າມີຄວາມຜິດ. ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, volt/ohmmeter ດິຈິຕອລ (DVOM) ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຄື່ອງສະແກນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜອດກວດວິນິດໄສຂອງລົດ, ແລະທຸກລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ ແລະຂໍ້ມູນກອບຖືກຄ້າງຕ້ອງຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ.
4. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດຢືນຢັນວ່າມັນບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ. ເມື່ອຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດໄດ້ຖືກຂຽນແລ້ວ, ລະຫັດຄວນຈະຖືກລຶບລ້າງ ແລະທົດສອບຍານພາຫະນະຈົນກວ່າລະຫັດຈະຖືກຕັ້ງຄືນໃໝ່ ຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂໝດກຽມພ້ອມ.
5. ເມື່ອ PCM ເຂົ້າສູ່ໂຫມດກຽມພ້ອມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າລະຫັດແມ່ນເປັນໄລຍະ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ P060A ຍັງຄົງຢູ່ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການວິນິດໄສ. ຖ້າລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃຫມ່, ລາຍຊື່ການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນສັ້ນເຫຼົ່ານີ້ຄວນສືບຕໍ່.
6. ເມື່ອພະຍາຍາມວິນິດໄສ P060A, ຂໍ້ມູນຈະກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄົ້ນຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສໍາລັບຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ກົງກັບລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ຍານພາຫະນະ (ປີ, ການຜະລິດ, ຮຸ່ນແລະເຄື່ອງຈັກ), ແລະອາການທີ່ສະແດງ. ຖ້າທ່ານຈັດການຊອກຫາ TSB ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼາຍ.
7. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະກັດຮູບພາບຂອງໃບຫນ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສະຖານທີ່ອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະຕາຕະລາງການວິນິດໄສຂະຫນານກັບລະຫັດແລະຍານພາຫະນະໃນຄໍາຖາມ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງຟິວແລະລີເລຂອງການຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນ fuses blown. ຄວນສັງເກດວ່າຟິວຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບກັບວົງຈອນທີ່ໂຫລດ.

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P060A?

ແມ່ນແຕ່ ສຳ ລັບມືອາຊີບທີ່ມີປະສົບການແລະມີອຸປະກອນດີທີ່ສຸດ, ການກວດຫາລະຫັດ P060A ສາມາດເປັນວຽກທີ່ ໜ້າ ຢ້ານ. ນອກນັ້ນຍັງມີບັນຫາຂອງການຂຽນຄືນໃ່. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນການຂຽນຄືນໃnecessary່ທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງໃຫ້ສໍາເລັດຜົນ.

ຖ້າມີລະຫັດການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງ ECM / PCM, ແນ່ນອນວ່າພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິນິດໄສ P060A.

ມີບາງການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ກ່ອນທີ່ຕົວຄວບຄຸມສ່ວນບຸກຄົນຈະຖືກປະກາດວ່າມີຄວາມຜິດ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມດິຈິຕອລ (DVOM) ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບພາຫະນະ.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງກວດວິເຄາະພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂstandດສະແຕນບາຍ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍາກໃນການກວດພະຍາດ. ສະພາບທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄົງຕົວຂອງ P060A ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກວດພະຍາດໄດ້. ຖ້າລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃ,່, ສືບຕໍ່ດ້ວຍບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນ of ຂອງການທົດສອບກ່ອນການກວດ.

ເມື່ອພະຍາຍາມກວດພະຍາດ P060A, ຂໍ້ມູນສາມາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. ຄົ້ນຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ກົງກັບລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ຮຸ່ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະອາການທີ່ສະແດງອອກມາ. ຖ້າເຈົ້າຊອກຫາ TSB ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິໄສທີ່ຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້ໃນລະດັບດີ.

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບເອົາມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວລະບຸ ຕຳ ແໜ່ງ ອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະແຜນວາດການບົ່ງມະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດແລະພາຫະນະທີ່ເປັນປະເດັນ.

ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຟິວແລະເຄື່ອງຖ່າຍທອດການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດອອກຖ້າຈໍາເປັນ. ຄວນກວດກາຟິວດ້ວຍວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ.

ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງareົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວນກວດກາສາຍສາຍແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງລົດຍົນແລະມໍເຕີ. ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຫາທີ່ຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນດິນ.

ກວດກາສາຍຕາເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມລະບົບ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືການ ຕຳ ກັນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມໃດ ໜຶ່ງ ເສຍຫາຍ, ໂດຍສະເພາະທາງນໍ້າ, ຖືວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຖ້າໄຟຟ້າແລະວົງຈອນພື້ນດິນຂອງຕົວຄວບຄຸມຍັງຄົງຢູ່, ສົງໃສວ່າຕົວຄວບຄຸມຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຄືນໃ່ໄດ້ຈາກການຂາຍຫຼັງການຂາຍ. ຍານພາຫະນະ / ຕົວຄວບຄຸມອື່ນ Other ຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃboard່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຫຼືແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິອື່ນເທົ່ານັ້ນ.

• ບໍ່ຄືກັບລະຫັດອື່ນ most ເກືອບທັງ,ົດ, P060A ອາດຈະເກີດຈາກຕົວຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ.
• ກວດເບິ່ງພື້ນດິນຂອງລະບົບເພື່ອຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທົດສອບທາງລົບຂອງ DVOM ກັບພື້ນດິນແລະການທົດສອບໃນທາງບວກນໍາໄປສູ່ແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດຄວາມຜິດພາດ p060a p1659 Honda

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P060A ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P060A, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.