P061D ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ ສຳ ລັບການປະຕິບັດມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ

P061D ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ ສຳ ລັບການປະຕິບັດມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນລັກສະນະຂອງມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln, ແລະອື່ນ.

ເມື່ອລະຫັດ P061D ຖືກເກັບໄວ້, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດພາດການປະຕິບັດພາຍໃນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມທາງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ (ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມະຫາຊົນ - MAF). ຕົວຄວບຄຸມອື່ນໆອາດຈະກວດພົບຄວາມຜິດພາດການປະຕິບັດ PCM ພາຍໃນ (ດ້ວຍລະບົບການຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ) ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຕັ້ງຄ່າ P061D.

ໜ່ວຍ ປະມວນຜົນຕິດຕາມກວດກາໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ ໜ້າ ທີ່ການທົດສອບຕົນເອງຄວບຄຸມຕ່າງ and ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ. ສັນຍານເຂົ້າແລະອອກຂອງລະບົບການຄິດໄລ່ມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງແລະຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍ PCM ແລະຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ. ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM), ໂມດູນຄວບຄຸມແຮງດຶງ (TCSM), ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອື່ນ can ສາມາດສື່ສານກັບລະບົບຄວບຄຸມມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກຕິດຕາມກວດກາ (ໂດຍ PCM ແລະຕົວຄວບຄຸມອື່ນ other) ໂດຍນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (MAF). ການໄຫລຂອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການແມ່ນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ໃນ PCM ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອື່ນ. ມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງຖືກຄິດໄລ່ໂດຍການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າມາຈາກເຊັນເຊີ MAF ເຊັ່ນດຽວກັບເຊັນເຊີ້ຕໍາ ແໜ່ງ ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ (TPS) ແລະເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນ. ຈາກນັ້ນມວນສານອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການຈະຖືກປຽບທຽບກັບມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງ. ຫຼັງຈາກປຽບທຽບມວນອາກາດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການແລະຕົວຈິງແລ້ວ, PCM ເຮັດການປັບປ່ຽນທີ່ຈໍາເປັນຕໍ່ກັບການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາຈຸດລະເບີດ.

ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ມີການເປີດໄຟແລະເປີດໃຊ້ພະລັງງານກັບ PCM, ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ RPM ພາຍໃນແມ່ນໄດ້ລິເລີ່ມ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປະຕິບັດການທົດສອບຕົວເອງຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນ, ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN) ຍັງປຽບທຽບສັນຍານຈາກແຕ່ລະໂມດູນແຕ່ລະອັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມທັງareົດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມຄາດ. ການກວດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໄປພ້ອມກັນ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບຄວາມຜິດພາດພາຍໃນຢູ່ໃນມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການແລະມວນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງ (ເຊິ່ງເກີນຂີດຈໍາກັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສູງສຸດ), ລະຫັດ P061D ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. MIL ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮອບວຽນການຕິດໄຟຫຼາຍຄັ້ງ (ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວ) ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງ.

ຮູບພາບຂອງ PKM ພ້ອມທັງປົກremovedາອອກ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດໂປເຊດເຊີໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນຮ້າຍແຮງ. ລະຫັດ P061D ທີ່ເກັບໄວ້ສາມາດກະທັນຫັນແລະໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຈັດການທີ່ຮ້າຍແຮງແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P061D ອາດຈະລວມມີ:

• ຄວາມບໍ່ປອດໄພຫຼືສະດຸດເມື່ອເລັ່ງ
• ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ລະຫັດ misfire ຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະມີຢູ່ ນຳ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີ MAF ຜິດພາດ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAF Corroded
• ຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຫຼື PCM ຜິດພາດ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນສາຍສາກ CAN
• ພື້ນຖານບໍ່ພຽງພໍຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ
• ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນລະຫວ່າງເຊັນເຊີ MAF ແລະ PCM

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P061D?

ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບນັກວິຊາການມືອາຊີບທີ່ມີປະສົບການແລະມີອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການກວດພະຍາດລະຫັດ P061D ສາມາດທ້າທາຍໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີບັນຫາຂອງການຂຽນຄືນໃ່. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນການຂຽນຄືນໃnecessary່ທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງໃຫ້ສໍາເລັດຜົນ.

ຖ້າມີລະຫັດການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງ ECM / PCM, ແນ່ນອນພວກມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິນິດໄສ P061D. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີລະຫັດເຊັນເຊີ MAF ຫຼືຕໍາ ແໜ່ງ ສາຍຄໍ (TPS), ພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກກວດຫາແລະສ້ອມແປງກ່ອນ.

ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການທົດສອບ MAF ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ມີບາງການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ກ່ອນທີ່ຕົວຄວບຄຸມສ່ວນຕົວຈະຖືກປະກາດວ່າມີຄວາມຜິດ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມດິຈິຕອລ (DVOM) ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບພາຫະນະ. oscilloscope ຍັງສາມາດຊ່ວຍໄດ້.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງກວດວິເຄາະພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂstandດສະແຕນບາຍ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍາກໃນການກວດພະຍາດ. ສະພາບທີ່ P061D ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກວດຫາພະຍາດໄດ້. ຖ້າລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃ,່, ສືບຕໍ່ດ້ວຍບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນ of ຂອງການທົດສອບກ່ອນການກວດ.

ເມື່ອພະຍາຍາມກວດພະຍາດ P061D, ຂໍ້ມູນສາມາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. ຄົ້ນຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າສໍາລັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ກົງກັບລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ຮຸ່ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະອາການທີ່ສະແດງອອກມາ. ຖ້າເຈົ້າຊອກຫາ TSB ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິໄສທີ່ຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້ໃນລະດັບດີ.

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບເອົາມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວລະບຸ ຕຳ ແໜ່ງ ອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະແຜນວາດການບົ່ງມະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດແລະພາຫະນະທີ່ເປັນປະເດັນ.

ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຟິວແລະເຄື່ອງຖ່າຍທອດການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດອອກຖ້າຈໍາເປັນ. ຄວນກວດກາຟິວດ້ວຍວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ.

ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງareົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວນກວດກາສາຍສາຍແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງລົດຍົນແລະມໍເຕີ. ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຫາທີ່ຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນດິນ.

ກວດກາສາຍຕາເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມລະບົບ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືການ ຕຳ ກັນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມໃດ ໜຶ່ງ ເສຍຫາຍ, ໂດຍສະເພາະທາງນໍ້າ, ຖືວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຖ້າໄຟຟ້າແລະວົງຈອນພື້ນດິນຂອງຕົວຄວບຄຸມຍັງຄົງຢູ່, ສົງໃສວ່າຕົວຄວບຄຸມຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຄືນໃ່ໄດ້ຈາກການຂາຍຫຼັງການຂາຍ. ຍານພາຫະນະ / ຕົວຄວບຄຸມອື່ນ Other ຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃboard່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຫຼືແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິອື່ນເທົ່ານັ້ນ.

• ບໍ່ຄືກັບລະຫັດອື່ນ most ເກືອບທັງ,ົດ, P061D ອາດຈະເກີດຈາກຕົວຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ.
• ກວດເບິ່ງພື້ນດິນຂອງລະບົບເພື່ອຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທົດສອບທາງລົບຂອງ DVOM ກັບພື້ນດິນແລະການທົດສອບໃນທາງບວກນໍາໄປສູ່ແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P061D ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P061D, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.