P0622 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມສະ ໜາມ F ທົ່ວໄປ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0622 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P0622 - ວົງຈອນຄວບຄຸມພາກສະຫນາມ Generator F ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ລະຫັດບັນຫາ P0622 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Dodge, Jeep, Chevy, Ford, Land Rover, Toyota, Ram, ແລະອື່ນ etc. . ລະບົບສາຍສົ່ງ.

ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P0622 meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບການເຮັດວຽກຜິດພາດໃນວົງຈອນຄວບຄຸມວົງການກະຕຸ້ນການຜະລິດໄຟຟ້າ. ຈົດFາຍ F ພຽງແຕ່ເຮັດຊ້ ຳ ຄືນວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມວົງວຽນພາກສະ ໜາມ ຜິດພາດ.

ເຄື່ອງຂົ້ວພາກສະ ໜາມ ອາດຈະຖືກຮັບຮູ້ດີທີ່ສຸດໂດຍສາຍລົມຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຜ່ານທາງລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່. ຂົດລວດຕື່ນເຕັ້ນອ້ອມຮອບກະດອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນປຸກສ້າງ.

PCM ຕິດຕາມກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງແລະລະດັບແຮງດັນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມພາກສະ ໜາມ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ຂົ້ວພາກສະ ໜາມ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະການຮັກສາລະດັບແບັດເຕີຣີ.

ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ມີການເປີດໄຟສາຍແລະໄດ້ສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ກັບ PCM, ໄດ້ມີການກວດສອບຕົວເອງດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼາຍອັນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປະຕິບັດການທົດສອບຕົວເອງຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນ, ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປຽບທຽບສັນຍານຈາກແຕ່ລະໂມດູນແຕ່ລະອັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມຕ່າງ various ກໍາລັງສື່ສານກັນຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

ຖ້າພົບບັນຫາໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນຄວບຄຸມສະ ໜາມ ໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ລະຫັດ P0622 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຮຸນແຮງທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດ, ອາດຈະຕ້ອງມີຮອບວຽນຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍອັນເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງແກ່ MIL.

ເຄື່ອງສະຫຼັບປົກກະຕິ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນຄວນພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ. ລະຫັດ P0622 ທີ່ເກັບໄວ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາການຈັດການຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການບໍ່ເປີດເຄື່ອງແລະ / ຫຼືແບັດເຕີຣີເຫຼືອ ໜ້ອຍ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0622 ແມ່ນຫຍັງ?

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແສງ Check Engine ຄວນມາ, ແຕ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເຫດການກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສະແກນລົດອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະຫັດ P0622 ແມ່ນລໍຖ້າຢູ່. ອາການອື່ນໆແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫມໍ້ໄຟອາດຈະຫມົດໄປ.ການເລັ່ງສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທົນທຸກເຊັ່ນດຽວກັນ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​, ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ພົບ​ວ່າ​ການ​ປ່ຽນ​ເກຍ​ແມ່ນ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​. ເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດ ຫູ ໜວກ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເລີ່ມສັ່ນ. ຖ້າທ່ານວາງມັນໄວ້ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງແປກປະຫຼາດ.

ກົນຈັກວິນິດໄສລະຫັດ P0622 ແນວໃດ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0622 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ບັນຫາການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
• ເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ
• ການປິດເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ
• ຄວາມຊັກຊ້າຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
• ບັນຫາກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ມາພ້ອມກັບບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ການເລີ່ມລົດລ່າຊ້າ.
• ການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBDII ອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດພື້ນຖານນີ້.
• ການເຜົາໄຫມ້ຄົງທີ່ຂອງໄຟ Check Engine ໃນ dashboard.

ແມ່ນຫຍັງຄືສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ P0622?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• PCM ຜິດປົກກະຕິ
• ການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຜິດພາດ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມພາກສະ ໜາມ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ
• ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ / ເຄື່ອງກໍາເນີດຜິດປົກກະຕິ
• ແບັດເຕີຣີຖືກສາກເຕັມແລ້ວ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີກັບວົງຈອນເຄື່ອງກໍາເນີດ.
• ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົງໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ.

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P0622?

ການກວດວິເຄາະລະຫັດ P0622 ຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງທົດສອບແບັດເຕີຣີ / ເຄື່ອງສະຫຼັບ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນດິຈິຕອລ / ohm meter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ປຶກສາຫາລືແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ຜະລິດລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ລຸ້ນ, ລຸ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະກວດພົບອາການ. ຖ້າເຈົ້າພົບ TSB ທີ່ເsuitableາະສົມ, ມັນສາມາດໃຫ້ການວິນິໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂstandດສະແຕນບາຍ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍາກໃນການກວດພະຍາດ. ສະພາບທີ່ P0622 ຖືກເກັບໄວ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກວດຫາພະຍາດໄດ້. ຖ້າລຶບລ້າງລະຫັດແລ້ວ, ສືບຕໍ່ການກວດວິເຄາະ.

ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບແບັດເຕີຣີ / ເຄື່ອງທົດແທນເພື່ອທົດສອບວ່າແບັດເຕີຣີຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສາກພຽງພໍແລ້ວ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສາກແບັດເຕີຣີຕາມທີ່ແນະ ນຳ ແລະກວດເບິ່ງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ / ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນຕໍ່າສຸດແລະສູງສຸດສໍາລັບແບັດເຕີຣີແລະເຄື່ອງສະຫຼັບ. ຖ້າເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ / ເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ສາກໄຟ, ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຕໍ່ໄປ.

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບເອົາມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວລະບຸ ຕຳ ແໜ່ງ ອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະແຜນວາດການບົ່ງມະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດແລະພາຫະນະທີ່ເປັນປະເດັນ.

ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງສະຫຼັບ / ສະຫຼັບໂດຍໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ເappropriateາະສົມແລະ DVOM ຂອງເຈົ້າ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ກວດເບິ່ງຟິວແລະລະບົບລີເລສາກແລະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຖ້າຈໍາເປັນ. ຖ້າກວດພົບແຮງດັນຢູ່ທີ່ຂົ້ວໄຟຟ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນການຜະລິດໄຟຟ້າ, ສົງໃສວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ / ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຜິດພາດ.

ຖ້າເຄື່ອງສະຫຼັບກໍາລັງສາກໄຟແລະ P0622 ສືບຕໍ່ຕັ້ງຄ່າຄືນໃuse່, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຢູ່ໃນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດອອກຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ຄວນກວດກາຟິວດ້ວຍວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ.

ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງareົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວນກວດກາສາຍສາຍແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງລົດຍົນແລະມໍເຕີ. ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຫາທີ່ຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນດິນ.

ກວດກາສາຍຕາເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມລະບົບ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືການ ຕຳ ກັນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມໃດ ໜຶ່ງ ເສຍຫາຍ, ໂດຍສະເພາະທາງນໍ້າ, ຖືວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຖ້າໄຟຟ້າແລະວົງຈອນພື້ນດິນຂອງຕົວຄວບຄຸມຍັງຄົງຢູ່, ສົງໃສວ່າຕົວຄວບຄຸມຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຄືນໃ່ໄດ້ຈາກການຂາຍຫຼັງການຂາຍ. ຍານພາຫະນະ / ຕົວຄວບຄຸມອື່ນ Other ຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃboard່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຫຼືແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິອື່ນເທົ່ານັ້ນ.

• ຂົດລວດໄຟຟ້າເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນຕ່າງຫາກໄດ້.
• ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນດິນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທົດສອບທາງລົບຂອງ DVOM ເຂົ້າກັບພື້ນດິນແລະການທົດສອບໃນທາງບວກນໍາໄປສູ່ແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0622

ບັນຫາພື້ນຖານຫຼາຍຢ່າງອາດຈະມີບົດບາດໃນການຮັກສາລະຫັດນີ້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຊ່າງກົນຕ້ອງເອົາລະຫັດແຕ່ລະຄັ້ງຫນຶ່ງແລະແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຄໍາສັ່ງນັ້ນໂດຍໃຊ້ຄຸນນະສົມບັດ freeze frame ຂອງເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ຂອງພວກເຂົາ.

ລະຫັດ P0622 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ບັນຫາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ກັບການຈັດການ. ນີ້ສາມາດທໍາລາຍຄວາມສາມາດຂອງລົດຢ່າງຮຸນແຮງ. ທີ່ເວົ້າ, ບັນຫາ CAN ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ກວ້າງກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນກັບຫນ້າທີ່ໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0622?

ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຊ່າງສາມາດເຮັດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດລະຫັດນີ້:

• ທົດແທນອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິທັງຫມົດ
• ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂາ CAN ທັງໝົດ ແລະທົດສອບແຕ່ລະອັນ.
• ປ່ຽນສາຍດິນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງອື່ນທີ່ນັກວິຊາການສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ຂຶ້ນກັບວ່າໂມດູນໃດລາຍງານບັນຫາແລະສະຖານະການຂອງມັນ.

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P0622

ນອກເຫນືອຈາກການລຶບລ້າງລະຫັດບັນຫາຫນຶ່ງຄັ້ງ, ກົນຈັກຍັງຄວນໃຊ້ການຕັ້ງຄືນໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາຕົວຈິງ.

P0622 ✅ ອາການ ແລະ ວິທີແກ້ ✅ - OBD2 Fault Code

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P0622 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0622, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.