P06B8 ຄວາມຜິດພາດຂອງ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (NVRAM) ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P06B8 ຄວາມຜິດພາດຂອງ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (NVRAM) ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P06B8 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ

P06B8 - ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ ໜ່ວຍຄວາມຈຳການເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ (NVRAM) ຜິດພາດ

DTC P06b8 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສະເພາະລົດ Ford, Mazda, ແລະອື່ນ.

ເມື່ອລະຫັດ P06B8 ຍັງຄົງຢູ່, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດພາດປະສິດທິພາບການປະມວນຜົນ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາພາຍໃນ (NVRAM). ຕົວຄວບຄຸມອື່ນອາດກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດດ້ານການປະຕິບັດ PCM ພາຍໃນ (ກັບ NVRAM) ແລະເຮັດໃຫ້ P06B8 ຖືກບັນທຶກໄວ້.

ໜ່ວຍ ປະມວນຜົນຕິດຕາມກວດກາໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ ໜ້າ ທີ່ການທົດສອບຕົນເອງຄວບຄຸມຕ່າງ and ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ. ສັນຍານເຂົ້າແລະອອກຂອງ NVRAM ແມ່ນຖືກທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງແລະຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍ PCM ແລະຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ. ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM), ໂມດູນຄວບຄຸມແຮງດຶງ (TCSM), ແລະຕົວຄວບຄຸມອື່ນ also ຍັງສື່ສານກັບ NVRAM.

ໃນການ ນຳ ໃຊ້ລົດຍົນ, NVRAM ຖືກໃຊ້ເພື່ອບັນທຶກຄວາມ ຈຳ ຂໍ້ມູນເມື່ອ PCM ຖືກປິດເຄື່ອງ. NVRAM ຖືກລວມເຂົ້າກັບ PCM. ເຖິງແມ່ນວ່າ NVRAM ມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງຊອບແວຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານອັນແລະຖືກອອກແບບໃຫ້ມີອາຍຸຫຼາຍຮ້ອຍປີ, ແຕ່ມັນສາມາດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍເກີນໄປ.

ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ມີການເປີດການຕິດໄຟແລະ PCM ມີພະລັງງານ, ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ NVRAM ແມ່ນໄດ້ລິເລີ່ມ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປະຕິບັດການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ເທິງຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນ, ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN) ຍັງປຽບທຽບສັນຍານຈາກແຕ່ລະໂມດູນແຕ່ລະອັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມແຕ່ລະອັນເຮັດວຽກໄດ້ຕາມຄາດ. ການກວດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໄປພ້ອມກັນ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນພາຍໃນຢູ່ໃນໂປເຊດເຊີ NVRAM, ລະຫັດ P06B8 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າ PCM ກວດພົບບັນຫາລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມຢູ່ໃນກະດານທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບພາຍໃນໃນເຊັນເຊີເຄາະ, ລະຫັດ P06B8 ຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ failure ຮອບວຽນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເພື່ອສ່ອງແສງ MIL, ຂຶ້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້.

ຕົວຢ່າງຂອງຮູບ PKM: P06B8 ຄວາມຜິດພາດຂອງ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (NVRAM) ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດໂປເຊດເຊີໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນຮ້າຍແຮງ. ລະຫັດ P06B8 ທີ່ເກັບໄວ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຈັດການຕ່າງ various.

ອາການຂອງລະຫັດ P06B8 ແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P06B8 ອາດຈະປະກອບມີ:

  • ອາການຕ່າງ Various ຂອງການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ
  • ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທີ່ເກັບໄວ້ອື່ນ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

  • ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນສາຍສາກ CAN
  • ພື້ນຖານບໍ່ພຽງພໍຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ
  • ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຼແກຼມໃນ PCM

ບາງຂັ້ນຕອນແກ້ໄຂບັນຫາ P06B8 ມີຫຍັງແດ່?

ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບນັກວິຊາການມືອາຊີບທີ່ມີປະສົບການແລະມີອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການກວດພະຍາດລະຫັດ P06B8 ສາມາດທ້າທາຍໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີບັນຫາຂອງການຂຽນຄືນໃ່. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນການຂຽນຄືນໃnecessary່ທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງໃຫ້ສໍາເລັດຜົນ.

ຖ້າມີລະຫັດການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງ ECM / PCM, ແນ່ນອນພວກມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິນິດໄສ P06B8.

ມີບາງການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະປະກາດວ່າຕົວຄວບຄຸມໃດ ໜຶ່ງ ມີຄວາມຜິດ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມດິຈິຕອລ (DVOM) ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບພາຫະນະ.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງກວດວິເຄາະພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍາກໃນການກວດພະຍາດ. ສະພາບທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄົງຕົວຂອງ P06B8 ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກວດພະຍາດໄດ້. ຖ້າລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃ,່, ສືບຕໍ່ດ້ວຍບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນ of ຂອງການທົດສອບກ່ອນການກວດ.

ເມື່ອພະຍາຍາມກວດພະຍາດ P06B8, ຂໍ້ມູນສາມາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. ຄົ້ນຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າສໍາລັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ກົງກັບລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ຮຸ່ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະອາການທີ່ສະແດງອອກມາ. ຖ້າເຈົ້າຊອກຫາ TSB ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິໄສທີ່ຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້ໃນລະດັບດີ.

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບເອົາມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວລະບຸ ຕຳ ແໜ່ງ ອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະແຜນວາດການບົ່ງມະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດແລະພາຫະນະທີ່ເປັນປະເດັນ.

ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຟິວແລະເຄື່ອງຖ່າຍທອດການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດອອກຖ້າຈໍາເປັນ. ຄວນກວດກາຟິວດ້ວຍວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ.

ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງareົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວນກວດກາສາຍສາຍແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງລົດຍົນແລະມໍເຕີ. ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຫາທີ່ຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນດິນ.

ກວດກາສາຍຕາເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມລະບົບ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືການ ຕຳ ກັນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມໃດ ໜຶ່ງ ເສຍຫາຍ, ໂດຍສະເພາະທາງນໍ້າ, ຖືວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຖ້າໄຟຟ້າແລະວົງຈອນພື້ນດິນຂອງຕົວຄວບຄຸມຍັງຄົງຢູ່, ສົງໃສວ່າຕົວຄວບຄຸມຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຄືນໃ່ໄດ້ຈາກການຂາຍຫຼັງການຂາຍ. ຍານພາຫະນະ / ຕົວຄວບຄຸມອື່ນ Other ຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃboard່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຫຼືແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິອື່ນເທົ່ານັ້ນ.

  • ບໍ່ຄືກັບລະຫັດອື່ນ most ເກືອບທັງ,ົດ, P06B8 ເປັນໄປໄດ້ວ່າເກີດມາຈາກຕົວຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ.
  • ກວດເບິ່ງພື້ນດິນຂອງລະບົບເພື່ອຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທົດສອບທາງລົບຂອງ DVOM ກັບພື້ນດິນແລະການທົດສອບໃນທາງບວກນໍາໄປສູ່ແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ.

ວິທີການແກ້ໄຂ P06B8 ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ RAM ທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ

ນີ້ແມ່ນວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ OBD P06B8.

  • ປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງໂປຣແກຣມ PCM ທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼືມີບັນຫາ
  • ປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ
  • ສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດຫາກເສຍຫາຍ ຫຼືມີບັນຫາ.

ທ່ານບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງກັງວົນເພາະວ່າ Parts Avatar - Car Parts Online ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານ! ພວກເຮົາມີ PCM ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂມດູນຄວບຄຸມ, ມໍເຕີ, ວົງຈອນສັ້ນ, ສາຍສາຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປ່ຽງ, ohmmeter ແລະອື່ນໆສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P06B8

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P06B8 ນີ້ແມ່ນການບໍ່ສົນໃຈຄວາມລົ້ມເຫລວຕໍ່ໄປນີ້:

  • Powertrain Control Module (PCM) ລົ້ມເຫລວ
  • ບັນຫາສາຍໄຟ
DTC Ford P06B8 ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນ

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P06B8 ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P06B8, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.

ຄໍາເຫັນ 3

  • ເອລີອັນໂດຣ

    ລົດຂອງຂ້ອຍ (Ecosport 1.6 freestyle 2014) ມີຂໍ້ຜິດພາດ P06B8 ເປັນໄລຍະໆ,

    ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ລົດບໍ່ເລີ່ມແລະຂ້ອຍສູນເສຍເຄື່ອງປັບອາກາດເມື່ອລົດເລີ່ມເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າເມື່ອຂ້ອຍເອົາກະແຈໃສ່ເຄື່ອງໄຟເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນແລະສັ່ນ, ມັນກໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້ແລະປິດ. ar, ເຊິ່ງກັບຄືນມາພຽງແຕ່ຖ້າຂ້ອຍເອົາແບດເຕີລີ່ (ປັບ) ອອກຈາກຍານພາຫະນະ. ມັນສາມາດເປັນແນວໃດ?

  • Julius Caesar.

    ສະບາຍດີຕອນເຊົ້າ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບສາຍໄຟ BSI ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະພາຍນອກຂອງ Citröen C3 ກາຊວນ 2020 ແລະຄວາມຜິດ P06B8 ຍັງຄົງຢູ່, ມັນເປັນລະຫັດຄວາມຜິດດຽວຫຼື DTC ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກລົບ, ຂ້ອຍປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາກັບ ຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແລະສິ່ງດຽວທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອໃຫ້ BSI ກວດສອບໂດຍນັກວິຊາການເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມຊໍານານເພາະວ່າລາວມີເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນໃນການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍຈະຂອບໃຈມັນ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ