P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor “A” ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
ເນື້ອໃນ
P0711 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0711 ແມ່ນລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ. ເມື່ອຂໍ້ຜິດພາດນີ້ປະກົດຂຶ້ນ, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (PCM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາສາຍສົ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0711?
ລະຫັດບັນຫາ P0711 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (PCM). ເມື່ອ ECM ຫຼື PCM ກວດພົບວ່າອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້, ມັນຈະກະຕຸ້ນລະຫັດບັນຫາ P0711.
ນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງເກີນຂອບເຂດກໍານົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດເປັນຍ້ອນບັນຫາອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດຫຼືບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC P0711:
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງສັນຍານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍ, ຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືມີການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0711 ປາກົດ.
- ບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າ: ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM ຫຼື PCM) ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກ, ຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ປາກົດຂຶ້ນ.
- ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນ: ອຸນຫະພູມນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ P0711 ປາກົດ. ສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາ, ບັນຫາຄວາມເຢັນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆ.
- ໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM ຫຼື PCM) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມຜິດໃນໂມດູນຄວບຄຸມຕົວມັນເອງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກຕີຄວາມຜິດ, ເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0711 ປາກົດ.
- ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ບາງບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ຫຼືພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P0711.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດບັນຫາ P0711 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງຍານພາຫະນະ, ອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສແລະອຸປະກອນພິເສດອື່ນໆ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0711?
ເມື່ອ DTC P0711 ເກີດຂື້ນ, ທ່ານອາດຈະມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກວດສອບແສງເຄື່ອງຈັກ (MIL) ຢູ່ແຜງໜ້າປັດ: ໂດຍປົກກະຕິ, ເມື່ອລະຫັດບັນຫາ P0711 ຖືກກວດພົບ, ແສງ Check Engine ຫຼືສັນຍາລັກໄຟອື່ນໆຈະປາກົດຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ບັນຫາ Gearshift: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເຄື່ອນໄຫວ jerks, ຫຼືຄວາມລ່າຊ້າໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ.
- ການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນພຶດຕິກໍາຂອງຍານພາຫະນະ: ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ສຽງສົ່ງຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສູງ.
- ໂໝດ Limp: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການດໍາເນີນການທີ່ຈໍາກັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍສົ່ງເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການປະຕິບັດລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກ P0711 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ.
- ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນ: ຖ້າສາເຫດຂອງລະຫັດບັນຫາ P0711 ແມ່ນຍ້ອນການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນ, ທ່ານອາດຈະມີອາການຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊັ່ນ: ກິ່ນຂອງນ້ໍາເຜົາໄຫມ້, ຄວັນໄຟພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຫຼືເຕືອນຄວາມຮ້ອນເກີນຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມື.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການເຫຼົ່ານີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0711?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0711, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການກວດສອບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອອ່ານລະຫັດ P0711 ຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (PCM).
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສົ່ງກັບໂມດູນຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງພວກມັນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການແຕກຫັກຫຼື corrosion. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
- ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ sensor: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ປຽບທຽບມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບກັບຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການບໍລິການ.
- ການກວດສອບແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
- ການກວດສອບນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ລະດັບຕ້ອງຖືກຕ້ອງ ແລະນໍ້າຈະຕ້ອງບໍ່ປົນເປື້ອນ ຫຼືຮ້ອນເກີນໄປ.
- ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງການກວດສອບອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆເຊັ່ນ: solenoids, valves ແລະ sensors ອື່ນໆ.
- ການກວດສອບໂມດູນການຄວບຄຸມ: ຖ້າທຸກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM ຫຼື PCM) ອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຫຼືການທົດແທນ.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບ: ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດເຊັ່ນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ສາຍໄຟ, ໂມດູນຄວບຄຸມແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະລົບລ້າງບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ລ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສແລະກວດເບິ່ງການປະກົດຕົວຂອງມັນຄືນໃຫມ່. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ການບົ່ງມະຕິເພີ່ມເຕີມຫຼືການປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານອາດຈະຕ້ອງການ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0711, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ອາການບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນບັນຫາການປ່ຽນ ຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະ ບໍ່ສະເໝີໄປເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ.
- ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍ: ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ຫັກ, ຫຼື corroded ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (ECM ຫຼື PCM) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະບໍ່ກວດພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວ.
- ຄວາມຜິດພາດຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ການ overheating ຂອງສາຍສົ່ງຫຼືບັນຫາອື່ນໆຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0711 ປາກົດ. ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອຄວາມຈິງແລ້ວບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບອື່ນ.
- ການຕີຄວາມໝາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ: ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຫຼືແຮງດັນທີ່ປະຕິບັດບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງມັນ.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (ECM ຫຼື PCM): ຄວາມຜິດໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຕົວມັນເອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ບາງກົນຈັກອາດຈະຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສບາງອັນ ຫຼືລົ້ມເຫຼວໃນການປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂາດຫາຍໄປ ຫຼືສະຫຼຸບສາເຫດຂອງມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລະຫັດ P0711, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0711?
ບັນຫາລະຫັດ P0711 ສາມາດຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນບໍ່ສັງເກດເຫັນຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງທັນເວລາ, ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ລະຫັດນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ:
- ຄວາມເສຍຫາຍການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້: ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ເກີດຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາການສົ່ງຜ່ານຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງການທົດແທນລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້: ການສົ່ງຜ່ານຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກບັນຫາກັບອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຫຼືການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນລັກສະນະການຂັບລົດ.
- ບັນຫາປະສິດທິພາບ ແລະ ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີທ່າແຮງ: ການສົ່ງຜ່ານຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກ P0711 ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
- ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດອ່ອນເພຍເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດຕື່ມອີກ ນີ້ອາດຈະຈໍາກັດການປະຕິບັດແລະການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດບັນຫາ P0711 ບໍ່ແມ່ນລະຫັດບັນຫາໃນຕົວມັນເອງ, ມັນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ອາດມີຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດ, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0711?
ການແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0711 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງ, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນ, ບາງທາງເລືອກການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດພາດຫຼືລົ້ມເຫລວ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດແລະຮຸ່ນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ: ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM ຫຼື PCM) ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບແລະການບໍລິການລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ຖ້າເຫດຜົນຂອງລະຫັດ P0711 ແມ່ນຍ້ອນການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບແລະລະດັບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການຫຼືພາກສ່ວນເຊັ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫຼື radiator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
- ການປັບປຸງຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການອັບເດດໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM ຫຼື PCM) ຊອບແວເປັນສະບັບຫລ້າສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງໃຫ້.
- ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງລະຫັດ P0711, ໂດຍສະເພາະຖ້າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີບັນຫາການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງໂດຍຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະມີປະສິດທິພາບ.
P0711 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ການຕີຄວາມສະເພາະຂອງລະຫັດບັນຫາ P0711 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ; ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງການຕີຄວາມໝາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ລົດ Toyota / Lexus: "ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ 'A' ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ."
- Honda/Acura: "ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ / ປະສິດທິພາບ."
- Ford: "ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ 'A' ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ."
- Chevrolet / GMC: "ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ / ປະສິດທິພາບ."
- BMW: "ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ."
- Mercedes-Benz: "ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ / ປະສິດທິພາບ."
- Volkswagen/Audi: "ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ / ປະສິດທິພາບ."
- Hyundai/Kia: "ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ / ປະສິດທິພາບ."
- Nissan/Infiniti: "ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ 'A' ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ."
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງຂອງການຖອດລະຫັດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຕ່າງໆ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການຖອດລະຫັດທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບສະເພາະແລະປີຂອງການຜະລິດລົດ. ຖ້າບັນຫາລະຫັດ P0711 ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບການສ້າງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະຮູບແບບສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
