P0747 ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ “A” ຕິດຢູ່
ເນື້ອໃນ
P0747 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0747 ຈະປາກົດຂຶ້ນຖ້າ PCM ໄດ້ຮັບສັນຍານຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ “A” ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0747?
ລະຫັດບັນຫາ P0747 ສະແດງເຖິງການກວດພົບຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "A" ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ປ່ຽງນີ້ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການປ່ຽນເກຍທີ່ເຫມາະສົມແລະການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອລະຫັດ P0747 ປາກົດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນກັບລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0747:
- ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "A" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າປ່ຽງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນພາຍໃຕ້ຫຼືເກີນໃນລະບົບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0747.
- ບັນຫາວົງຈອນການຄວບຄຸມວາວ: ເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມວາວ solenoid ສາມາດເຮັດໃຫ້ວາວຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະຫັດ P0747.
- ບັນຫາຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ນ້ໍາສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍຫຼືປົນເປື້ອນ, ຫຼືຕົວກອງສາຍສົ່ງທີ່ອຸດຕັນຫຼືແຕກສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ P0747.
- ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີ, ປ່ຽງ, ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0747.
- ບັນຫາກົນຈັກກັບລະບົບສາຍສົ່ງ: ຕົວຢ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນສາຍສົ່ງທີ່ສວມໃສ່ຫຼືແຕກຫັກເຊັ່ນ clutches ຫຼືແຜ່ນ friction ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0747.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0747. ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງລົດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0747?
ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P0747:
- ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືການເລື່ອນການເລື່ອນອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນອາການທໍາອິດຂອງບັນຫາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງໃນລະບົບສາຍສົ່ງ: ຍານພາຫະນະອາດມີການປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ເຊັ່ນ: ກະຕຸກ, ສັ່ນ, ຫຼື ຂາດຄວາມເລັ່ງເນື່ອງຈາກແຮງດັນສົ່ງສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ: ຖ້າມີຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຍານພາຫະນະອາດຈະມີປະສົບການຫຼຸດລົງ, ລວມທັງການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ກວດສອບຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ: ລະຫັດບັນຫາ P0747 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມາພ້ອມກັບໄຟ Check Engine ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມື.
- ລະຫັດຜິດອື່ນໆ: ໃນບາງກໍລະນີ, ນອກເຫນືອຈາກ P0747, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆອາດຈະປາກົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດການສົ່ງຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງສາຍສົ່ງ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທັນທີເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0747?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0747, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II, ອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0747 ແລະລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆທີ່ອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນລະບົບ.
- ກວດສອບລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ລະດັບບໍ່ພຽງພໍຫຼືການປົນເປື້ອນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຄວາມກົດດັນ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ມີສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານແລະແຮງດັນ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະແຮງດັນທີ່ວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ປຽບທຽບຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບກັບທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
- ການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ: ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດເພື່ອວິນິດໄສການດໍາເນີນງານຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ການກວດສອບອົງປະກອບກົນຈັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາອົງປະກອບກົນຈັກຂອງສາຍສົ່ງເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງ, clutches, ແລະແຜ່ນ friction ສໍາລັບສວມຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາທີ່ກວດພົບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຫຼືປະສົບການຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດມືອາຊີບເພື່ອກວດພະຍາດແລະສ້ອມແປງ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0747, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ບາງຄັ້ງຊ່າງກົນຈັກອາດຈະຕີຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P0747 ຜິດຫຼືສົມມຸດວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ສາເຫດຂອງບັນຫາ, ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ.
- ການວິນິດໄສຜິດບັນຫາໄຟຟ້າ: ການຈັດຫາຈຸດເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງຄວາມກົດດັນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ຜິດພາດຖືກທົດແທນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ຂ້າມການວິນິດໄສບັນຫາກົນຈັກ: ຖ້າກົນຈັກສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ດ້ານໄຟຟ້າຂອງລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກົນຈັກຂາດຫາຍໄປເຊັ່ນ: ອົງປະກອບສາຍສົ່ງທີ່ສວມໃສ່ຫຼືແຕກຫັກ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນອຸປະກອນການວິນິດໄສ: ການອ່ານຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກ multimeter ຫຼືອຸປະກອນການວິນິດໄສອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ຜົນການທົດສອບຜິດປົກກະຕິ: ບາງຄັ້ງການທົດສອບສາມາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຜິດພາດເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືບັນຫາຮາດແວອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
- ຂ້າມການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບ: ບາງກົນຈັກອາດຈະຂ້າມການວິນິດໄສທີ່ສັບສົນແລະກົງໄປກົງໄປກົງມາເພື່ອທົດແທນອົງປະກອບ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະການເຮັດວຽກສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງການກວດສອບອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະກົນຈັກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ເປັນມືອາຊີບ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0747?
ລະຫັດບັນຫາ P0747 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງ. ປ່ຽງນີ້ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການປ່ຽນເກຍທີ່ເຫມາະສົມແລະການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຄວບຄຸມຄວາມດັນເລືອດຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ:
- ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກ, ຄວາມລັງເລ, ຫຼືການເລື່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
- ການສວມໃສ່ການສົ່ງຕໍ່: ພາຍໃຕ້ຫຼືເກີນຄວາມກົດດັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງເຊັ່ນ: ແຜ່ນ friction ແລະ clutches, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ overhaul ສໍາເລັດຫຼືການທົດແທນການສາຍສົ່ງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການໂຫຼດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດຈະຖືກໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ.
- ການສູນເສຍການຄວບຄຸມທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຖ້າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາໃນເວລາທີ່ລະຫັດບັນຫາ P0747 ປາກົດຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມັນ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0747?
ການແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0747 ອາດຈະຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງການກະທໍາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້:
- ປ່ຽນວາວ Solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງຕົວມັນເອງ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ analogue ຕົ້ນສະບັບໃຫມ່ຫຼືຄຸນນະພາບສູງ.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ຖ້າບັນຫາແມ່ນຍ້ອນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືວົງຈອນເປີດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບແລະປັບຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່: ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດພາດອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນສາຍສົ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບຄວາມກົດດັນ.
- ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ໃນກໍລະນີທີ່ບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງ, solenoids ຫຼືເຊັນເຊີ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ການຮັກສາການປ້ອງກັນການສົ່ງຕໍ່: ເມື່ອບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນການສົ່ງຜ່ານ, ລວມທັງການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືກົນຈັກອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຍ້ອນວ່າສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງລະຫັດ P0747 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະແລະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈພິເສດ.
P0747 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0747 ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ກັບການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະຕ່າງໆຍ້ອນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ:
- Ford, Lincoln, Mercury: ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນ solenoid “A” ຕິດຢູ່.
- Chevrolet, GMC, Cadillac: ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
- Toyota, Lexus, Scion: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ “A” ຕິດຢູ່.
- Honda, Acura: ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
- BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen: ແຮງດັນຕົວແປງແຮງບິດຕໍ່າ ຫຼືມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ.
- ຮຸນໄດ: ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
- Nissan, Infiniti: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ “A” ຕິດຢູ່.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ, ແລະສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແລະຄໍາອະທິບາຍອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບສະເພາະແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບເອກະສານຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຫຼືຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
