P0953 – ວົງຈອນການຄວບຄຸມຄູ່ມືການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດສູງ
ເນື້ອໃນ
P0953 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ວົງຈອນການຄວບຄຸມຄູ່ມືປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ, ລະດັບສັນຍານສູງ
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0953?
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ OBD-II powertrain control module (PCM) ຖືກກໍານົດເປັນລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດຄູ່ມື.
ຖ້າປຸ່ມ downshift ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະຫັດ P0953 ຈະຖືກຕັ້ງແລະຟັງຊັນ shift ອັດຕະໂນມັດຈະຖືກປິດໃຊ້ງານ.
ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຂັບລົດດ້ວຍ DTC ນີ້. ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດນີ້ຄວນຖືກນໍາໄປຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດພະຍາດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P0953 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມຄູ່ມືການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄວາມຜິດພາດນີ້:
- ມີບັນຫາກັບຕົວເລືອກເກຍຄູ່ມື: ເປີດ, ສັ້ນຫຼືຄວາມຜິດອື່ນໆໃນສະຫຼັບປ່ຽນຄູ່ມືຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0953.
- ບັນຫາໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ: ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືບັນຫາອື່ນໆໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມການປ່ຽນຄູ່ມືສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0953.
- ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM): ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຂະບວນການປ່ຽນສາຍສົ່ງ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0953.
- ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ ແລະຕົວກະຕຸ້ນ: ຄວາມຜິດໃນເຊັນເຊີຫຼືຕົວກະຕຸ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເກຍຄູ່ມືກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້ໄດ້.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຫຼືການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ: ການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນກົນໄກການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມືຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0953.
ເພື່ອວິນິດໄສແລະກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການລົດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0953?
ຖ້າທ່ານມີລະຫັດ P0953, ທ່ານອາດຈະມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ປິດການທໍາງານຂອງການປ່ຽນແປງຄູ່ມື: ລະຫັດ P0953 ອາດຈະປິດຄຸນສົມບັດການປ່ຽນຄູ່ມື, ເຊິ່ງອາດຈະຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຄວບຄຸມເກຍດ້ວຍຕົນເອງ.
- ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼືບັນຫາໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງ. ລີເວີການປ່ຽນເກຍອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງກັບຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼືອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຄວາມຜິດພາດຫຼືໄຟເຕືອນຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມື: ຄວາມຜິດພາດ ຫຼືໄຟເຕືອນອາດຈະປະກົດຂຶ້ນເທິງແຜງເຄື່ອງມື, ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
- ການທໍາງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈໍາກັດ: ເມື່ອ P0953 ຖືກເປີດໃຊ້, ອາດຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໂດຍລວມ, ເຊິ່ງສາມາດຈໍາກັດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍໄວໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂ້າງເທິງຫຼືການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດ P0953, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຊ່າງບໍລິການເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0953?
ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0953, ພວກເຮົາແນະນໍາຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດ P0953 ແລະລະບຸຂໍ້ຜິດພາດ ຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
- ການກວດສອບສະຖານະຂອງສະຫຼັບເກຍຄູ່ມື: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງສະຫຼັບປ່ຽນດ້ວຍມື ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ມີການເປີດ, ສັ້ນ ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ.
- ການວິນິດໄສວົງຈອນໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມື ເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການແຕກ, ວົງຈອນສັ້ນ ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ.
- ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM): ວິເຄາະໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີບັນຫາໃດໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0953.
- ການກວດສອບ sensors ແລະ actuators: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ແລະຕົວກະຕຸ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເກຍຄູ່ມືເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.
- ການກວດກາສາຍຕາຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມເກຍຄູ່ມື: ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຂອງກົນໄກການປ່ຽນຄູ່ມືເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼືການສວມໃສ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0953.
ເມື່ອແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງບັນຫາໄດ້ຖືກກໍານົດ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາແລະຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດເຊັ່ນ P0953, ອາດຈະມີບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:
- ການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດແລະລະບົບອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງຂອງບັນຫາຖືກລະບຸບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ບາງຄັ້ງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ສາມາດຖືກຕີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບ.
- ບໍ່ສົນໃຈຕົວຊີ້ວັດສາຍຕາ: ການບໍ່ສົນໃຈຕົວຊີ້ບອກທາງສາຍຕາ ແລະ ອາການທາງກາຍະພາບຂອງບັນຫາ ເຊັ່ນ: ສາຍໄຟ ຫຼື ອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼັກໆທີ່ຂາດຫາຍໄປ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບລົ້ມເຫລວ: ການທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສຫຼືກໍານົດບັນຫາທໍາອິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂຮາກຂອງບັນຫາ.
- ການປັບທຽບເຊັນເຊີ ແລະຕົວກະຕຸ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການປັບຕົວເຊັນເຊີຫຼືຕົວກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕື່ມອີກ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ, ກວດເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຕີລາຄາຂໍ້ມູນໃນສະພາບການ, ແລະປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິຖ້າຈໍາເປັນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0953?
ລະຫັດບັນຫາ P0953 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມການປ່ຽນຄູ່ມືຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ບັນຫານີ້ສາມາດປິດຄຸນສົມບັດການປ່ຽນຄູ່ມື ແລະຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຄວບຄຸມເກຍດ້ວຍຕົນເອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດ, ການປິດການໃຊ້ງານຄຸນສົມບັດການປ່ຽນຄູ່ມືອາດຈະຈໍາກັດທາງເລືອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ບໍ່ສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມເກຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍກົງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການແກ້ໄຂລະຫັດ P0953 ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0953?
ລະຫັດບັນຫາ P0953, ທີ່ເກີດຈາກບັນຫາສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນແປງຫຼືການສ້ອມແປງສະຫຼັບຄູ່ມື: ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນສະວິດລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ມັນອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການສ້ອມແປງວົງຈອນໄຟຟ້າ: ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາແລະສ້ອມແປງການແຕກຫັກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດແທນສາຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງ Module ການຄວບຄຸມ Powertrain (PCM): ຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຂອງມັນເອງ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງ sensors ແລະ actuators: ຖ້າບັນຫາແມ່ນເກີດຈາກເຊັນເຊີຫຼືຕົວກະຕຸ້ນຜິດພາດ, ພວກມັນອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການສ້ອມແປງກົນໄກການຄວບຄຸມເກຍຄູ່ມື: ຖ້າກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືການສວມໃສ່ໃນກົນໄກການຄວບຄຸມຄູ່ມື, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
ເພື່ອກໍານົດລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນຂອງອົງປະກອບ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລະບົບຢ່າງສົມບູນ.
