P0956 ຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ Shift ຂອບເຂດວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ

P0956 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ຮອບວົງຈອນສະຫຼັບຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ/ປະສິດທິພາບ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0956?

"P" ໃນຕໍາແຫນ່ງທໍາອິດຂອງລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງລະບົບ powertrain, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. A "0" ໃນຕໍາແຫນ່ງທີສອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະຫັດແມ່ນລະຫັດບັນຫາທົ່ວໄປ OBD-II (OBD2). A "9" ໃນຕໍາແຫນ່ງທີສາມຂອງລະຫັດການວິນິດໄສຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແລະສອງຕົວອັກສອນສຸດທ້າຍ, "56," ເປັນຕົວແທນຂອງຕົວເລກ DTC ສະເພາະ.

ດັ່ງນັ້ນ, OBD2 DTC P0956 ຫຍໍ້ມາຈາກ Automatic Shift Circuit Range/Performance Detection in Manual Mode. ລະຫັດນີ້ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ຽນຄູ່ມືຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນທີ່ອາດມີຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານທີ່ມາຈາກຕົວປ່ຽນ ຫຼື ເກຍເກຍ. ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະແລະການສ້ອມແປງຕໍ່ມາ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0956 ຊີ້ບອກບັນຫາກັບໄລຍະການປ່ຽນວົງຈອນອັດຕະໂນມັດ/ປະສິດທິພາບໃນໂໝດຄູ່ມື. ນີ້ແມ່ນບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄວາມຜິດພາດນີ້:

1. Shifter / lever ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບຕົວປ່ຽນຫຼືຕົວປ່ຽນຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM). ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆ.
2. ບັນຫາໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ: ສາຍໄຟລະຫວ່າງສະວິດແລະ TCM ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີບັນຫາໄຟຟ້າ. ການແຕກຫັກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືການກັດກ່ອນຂອງການຕິດຕໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
3. ບັນ​ຫາ TCM​: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສັນຍານຈາກສະວິດຖືກຕີຄວາມຫມາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0956.
4. ບັນຫາກັບເຊັນເຊີຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງ: ເຊັນເຊີຮັບສັນຍານຈາກສະວິດອາດຈະຜິດພາດ, ເສຍຫາຍ, ຫຼືມີບັນຫາໃນການເຮັດວຽກ.
5. ບັນຫາປ່ຽງສາຍສົ່ງ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນປ່ຽງສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ TCM ບໍ່ຕອບສະຫນອງກັບສັນຍານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0956.
6. ບັນ​ຫາ​ຊອບ​ແວ TCM​: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ TCM, ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບການປ່ຽນເກຍ.
7. ບັນຫາກົນຈັກກັບກ່ອງເກຍ: ບັນຫາກ່ຽວກັບກົນໄກການປ່ຽນເກຍ, ເຊັ່ນການຕອບສະຫນອງຊ້າຕໍ່ຄໍາສັ່ງ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0956.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດ P0956, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0956?

ລະຫັດບັນຫາ P0956 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາກັບວົງຈອນການຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຄູ່ມືໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ອາການຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍເຂົ້າໄປໃນໂຫມດຄູ່ມື. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງວ່າເປັນຄວາມລັງເລ, ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນໄປຫາເກຍທີ່ເລືອກ, ຫຼືການປ່ຽນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
2. ບໍ່​ມີ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ກັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຂອງລີເວີເລື່ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະກົດວ່າໂໝດອັດຕະໂນມັດບໍ່ປ່ຽນເປັນໂໝດຄູ່ມື.
3. ຕົວຊີ້ບອກຮູບແບບການສະຫຼັບຜິດພາດ: ແຜງເຄື່ອງມື ຫຼືຈໍສະແດງຜົນອາດຈະສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບໂໝດປ່ຽນປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ກົງກັບການເລືອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
4. ເມື່ອລະຫັດຜິດປະກົດຂຶ້ນ: ຖ້າມີບັນຫາຖືກກວດພົບ, ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເກັບຮັກສາລະຫັດບັນຫາ P0956, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ແສງ Check Engine ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard.
5. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ດ້ວຍ​ມື​: ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຖ້າລະບົບກວດພົບບັນຫາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບຈໍາກັດ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືລະຫັດ P0956 ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0956?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0956:

1. ສະແກນ DTCs: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ, ລວມທັງ P0956. ນີ້ຈະສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຊອກຫາບັນຫາ.
2. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ໄຟ​ລະ​ຫວ່າງ shifter/lever ແລະ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ (TCM​)​. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່. ການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນພື້ນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ / lever​: ກວດ​ສອບ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ສະ​ຫຼັບ​ຫຼື lever ຕົວ​ຂອງ​ມັນ​ເອງ​. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສົ່ງສັນຍານຢ່າງຖືກຕ້ອງໄປຫາ TCM ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມັນຍ້າຍຂຶ້ນຫຼືລົງ.
4. ກວດ TCM: ປະເມີນສະພາບຂອງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ປະຕິບັດການທົດສອບໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງມັນ.
5. ການກວດສອບເຊັນເຊີຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີທີ່ຮັບສັນຍານຈາກຕົວປ່ຽນ / ລີເວີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເສຍຫາຍ.
6. ການ​ກວດ​ສອບ​ປ່ຽງ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​: ຖ້າອົງປະກອບຂ້າງເທິງທັງຫມົດແມ່ນດີ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບປ່ຽງພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ອັນນີ້ອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ອາດຈະໃຊ້ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ.
7. ການ​ທົດ​ສອບ​ໂລກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ດໍາເນີນການທົດລອງເພື່ອກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນໂຫມດຕ່າງໆ.

ຄວນສັງເກດວ່າການວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ, ແລະເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລົດ, ຄວາມຜິດພາດຫຼືຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປ:

1. ການລະເລີຍລະຫັດຜິດ: ບາງກົນຈັກອາດລະເລີຍການສະແກນລະຫັດບັນຫາ, ອີງໃສ່ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.
2. ການທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກແນະນໍາການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ.
3. ການຕີຄວາມຜິດຂອງລະຫັດຜິດ: ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການຕີຄວາມຜິດຂອງລະຫັດຜິດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະພາບການແລະຂໍ້ມູນສະຫນັບສະຫນູນສາມາດເປັນກຸນແຈ.
4. ສຸມໃສ່ອາການເທົ່ານັ້ນ: ກົນຈັກບາງຄັ້ງສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ອາການໂດຍບໍ່ມີການເອົາໃຈໃສ່ພຽງພໍກັບລະຫັດຄວາມຜິດ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງບັນຫາ.
5. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນເກົ່າແກ່: ໃນບາງກໍລະນີ, ກົນຈັກອາດຈະໃຊ້ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ລ້າສະໄຫມຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.
6. ການ​ລະ​ເລີຍ​ບັນ​ຫາ​ໄຟ​ຟ້າ​: ບັນຫາໄຟຟ້າສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດແລະກົນໄກການຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະ underestimate ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍການສຸມໃສ່ການລັກສະນະກົນຈັກ.
7. ການທົດສອບພາກສະຫນາມບໍ່ພຽງພໍ: ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສຢ່າງດຽວໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕົວຈິງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂາດຫາຍໄປທີ່ເກີດຂື້ນໃນບາງສະຖານະການເທົ່ານັ້ນ.
8. ຄວາມຄິດເຫັນບໍ່ພຽງພໍຈາກເຈົ້າຂອງ: ກົນຈັກບາງຄົນອາດຈະບໍ່ດໍາເນີນການປຶກສາຫາລືພຽງພໍກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກໍານົດອາການທັງຫມົດຫຼືປະຫວັດກ່ອນຂອງບັນຫາ.

ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການເປັນລະບົບແລະລະມັດລະວັງໃນການວິນິດໄສ, ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0956?

ລະຫັດບັນຫາ P0956 ຊີ້ບອກບັນຫາກັບໄລຍະການປ່ຽນວົງຈອນອັດຕະໂນມັດ/ປະສິດທິພາບໃນໂໝດຄູ່ມື. ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການສະເພາະ ແລະຂອບເຂດທີ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ຖ້າບັນຫາແມ່ນຊົ່ວຄາວຫຼືເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນລະບົບການຄວບຄຸມ, ລະຫັດ P0956 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບການປ່ຽນຄູ່ມືແຕ່ອາດຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼືກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມລ່າຊ້າໃນການປ່ຽນເກຍ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຈັບເກຍທີ່ຕ້ອງການສາມາດສ້າງສະຖານະການອັນຕະລາຍຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລະຫັດຄວາມຜິດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ການແຊກແຊງແລະການສ້ອມແປງທັນທີສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0956?

ການແກ້ໄຂລະຫັດ P0956 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນກິດຈະກໍາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດນີ້:

1. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ສະ​ຫຼັບ / lever​: ຖ້າການວິນິດໄສເປີດເຜີຍບັນຫາກັບຕົວປ່ຽນຫຼືເກຍເກຍ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍອີງຕາມລັກສະນະຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.
2. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ສາຍ​ໄຟ​: ກວດ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ໄຟ​ລະ​ຫວ່າງ shifter/lever ແລະ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ (TCM​)​. ການກໍານົດແລະການສ້ອມແປງເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆອາດຈະແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດ.
3. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ເຊັນ​ເຊີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຮ່າງ​ກາຍ valve​: ຖ້າສາເຫດແມ່ນຢູ່ໃນເຊັນເຊີທີ່ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກສະວິດ / ລີເວີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມັນເຮັດວຽກແລະປ່ຽນມັນຖ້າຈໍາເປັນ.
4. ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ TCM​: ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
5. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ປ່ຽງ​ໃນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ຖ້າອົງປະກອບຂ້າງເທິງທັງຫມົດມີສຸຂະພາບດີ, ການວິນິດໄສໃນຄວາມເລິກຫຼາຍຂອງປ່ຽງສາຍສົ່ງພາຍໃນອາດຈະຕ້ອງການ. ນີ້ອາດຈະຕ້ອງການປະສົບການແລະອຸປະກອນຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
6. ອັບເດດຊອບແວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ TCM. ການປັບປຸງຫຼືກະພິບໂຄງການອາດຈະແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດ.

ເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການລົດໃຫຍ່ພິເສດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະສາມາດດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນແລະສະເຫນີທາງເລືອກການສ້ອມແປງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0956 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0956 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບລະຫັດ P0956 ສະເພາະສໍາລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະ, ເພາະວ່າຂໍ້ມູນນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນແລະປີຂອງການຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍບາງຢ່າງທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບການຂອງລະຫັດ P0956:

1. Chevrolet / GMC / Cadillac: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.
2. ຟອດ: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.
3. ໂຕໂຍຕ້າ: Shift Solenoid “F” ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ.
4. ຮອນດ້າ: Shift Solenoid 'C' ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ.
5. BMW: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.
6. Mercedes-Benz: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.
7. Volkswagen / Audi: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.

ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງສິ່ງທີ່ລະຫັດ P0956 ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບການເຮັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຄູ່ມືການບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ, ເອກະສານດ້ານວິຊາການຫຼືຖານຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະສະເພາະ.