P0957: ອັດຕະໂນມັດ Shift Manual Mode ວົງຈອນຕ່ໍາ

P0957 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄູ່ມືການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0957?

ລະຫັດບັນຫາ P0957 ສະແດງເຖິງລະດັບສັນຍານທີ່ຕໍ່າໃນວົງຈອນລະບົບຄູ່ມືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ​ທົ່ວ​ໄປ​ນີ້​ໃຊ້​ໄດ້​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ມີ​ລະ​ບົບ OBD-II​, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຈາກ​ປີ 1996 ເປັນ​ຕົ້ນ​ໄປ​. ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະຫັດການວິນິດໄສສ່ວນໃຫຍ່, ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແລະຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດປ່ຽນໄດ້ຄືກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື, ຜູ້ຜະລິດແນະນຳສະວິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລີເວີການປ່ຽນເກຍ. ສະວິດນີ້ຈະສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ທຸກຄັ້ງທີ່ລີເວີເລື່ອນຂຶ້ນ ຫຼື ລົງ (+/-). ຕົວກະຕຸ້ນຕ່າງໆ, ເຊັນເຊີແລະສາຍໄຟມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການນີ້. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ lever ເກຍໃນທິດທາງ + ຫຼື -, ເຊັນເຊີຢູ່ໃນຮ່າງກາຍວາວໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ຽວກັບເກຍທີ່ເລືອກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ກວດພົບລະດັບແຮງດັນຕ່ໍາຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນອັດຕະໂນມັດປ່ຽນແບບຄູ່ມື (ລວມທັງປຸ່ມປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ / ສະຫຼັບປ່ຽນ, ຕົວກະຕຸ້ນໂຫມດ, ແລະສາຍໄຟ / ຕົວເຊື່ອມຕໍ່), ລະຫັດ P0957 ຈະຖືກຕັ້ງ. .

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0957 ຊີ້ບອກສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນລະບົບຄູ່ມືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ P0957:

1. Shifter / lever ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບຕົວປ່ຽນ ຫຼືເກຍເກຍເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດັບສັນຍານຕໍ່າ. ການແຕກຫັກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແມ່ນເປັນໄປໄດ້.
2. ມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼື corrosion ໃນສາຍຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະຫຼັບ / ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະໂມດູນການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ (TCM) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະດັບສັນຍານຕ່ໍາ.
3. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ເຮັດ​ວຽກ​ຜິດ​ພາດ​: ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີສະວິດແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງໂຫມດອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື, ສະວິດທີ່ຜິດພາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ P0957.
4. ບັນຫາກັບຕົວກະຕຸ້ນໂໝດ: ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນກົນໄກທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງການປ່ຽນເກຍຄູ່ມືສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາ.
5. TCM ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງສັນຍານ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກສະວິດ, ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0957.
6. ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟພາຍໃນກ່ອງເກຍ: ຖ້າສັນຍານຖືກສົ່ງຜ່ານສາຍພາຍໃນໃນການສົ່ງ, ບັນຫາເຊັ່ນ: ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນອາດຈະເກີດຂື້ນ.
7. ບັນ​ຫາ​ຊອບ​ແວ TCM​: ຄວາມຜິດພາດໃນຊອບແວ TCM ສາມາດແຊກແຊງການຮັບຮູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0957.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງ P0957 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ເພື່ອກໍານົດແລະລົບລ້າງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0957?

ອາການຂອງ DTC P0957 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະ ແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດ P0957:

1. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍເຂົ້າໄປໃນໂຫມດຄູ່ມືອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນອາການຕົ້ນຕໍ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງວ່າເປັນການຊັກຊ້າ, ກະວົນກະວາຍ, ຫຼືການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.
2. ຕົວຊີ້ບອກໂໝດເກຍຜິດ: ຕົວຊີ້ບອກເກຍຄູ່ມືອາດຈະກະພິບຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືຫຼືສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບເກຍທີ່ເລືອກໃນປັດຈຸບັນ.
3. ໂໝດຄູ່ມືບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ: ລົດອາດຈະປະຕິເສດການເຂົ້າສູ່ໂໝດຄູ່ມື ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະພະຍາຍາມເປີດໃຊ້ມັນໂດຍໃຊ້ເກຍເກຍກໍ່ຕາມ.
4. ກວດສອບຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ: ແສງ Check Engine ທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດຂອງເຈົ້າອາດເປັນໜຶ່ງໃນສັນຍານທຳອິດຂອງບັນຫາ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າແສງໄຟນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ ແລະການວິນິດໄສແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາ.
5. ຫນ້າທີ່ຄູ່ມືຈໍາກັດ: ຖ້າ P0957 ຖືກກວດພົບ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ຈໍາກັດ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ອາ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​. ຖ້າທ່ານພົບອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືມີແສງ Check Engine ຂອງທ່ານມາ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0957?

ການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0957 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການລະບົບແລະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ:

1. ສະແກນ DTCs: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ, ລວມທັງ P0957. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ.
2. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງລະຫວ່າງຕົວປ່ຽນ/ລີເວີ ແລະໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ (TCM). ເອົາໃຈໃສ່ກັບການແຕກຫັກທີ່ເປັນໄປໄດ້, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ / lever​: ການ​ປະ​ເມີນ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ສະ​ຫຼັບ​ຫຼື lever ຕົວ​ຂອງ​ມັນ​ເອງ​. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສົ່ງສັນຍານຢ່າງຖືກຕ້ອງໄປຫາ TCM ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມັນຍ້າຍຂຶ້ນຫຼືລົງ.
4. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຮູບ​ແບບ​: ກວດເບິ່ງຕົວກະຕຸ້ນຮູບແບບທີ່ຕົວຈິງແລ້ວປ່ຽນເປັນໂຫມດຄູ່ມື. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ດີແລະເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີ.
5. ກວດ TCM: ປະເມີນສະພາບຂອງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ປະຕິບັດການທົດສອບໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງມັນ.
6. ການ​ກວດ​ສອບ​ປ່ຽງ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​: ຖ້າອົງປະກອບຂ້າງເທິງທັງຫມົດແມ່ນດີ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບປ່ຽງພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ອັນນີ້ອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ອາດຈະໃຊ້ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ.
7. ການ​ທົດ​ສອບ​ໂລກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ດໍາເນີນການທົດລອງເພື່ອກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນໂຫມດຕ່າງໆ.
8. ອັບເດດຊອບແວ: ກວດເບິ່ງການປັບປຸງຊອບແວສໍາລັບ TCM ຂອງທ່ານຍ້ອນວ່າບາງຄັ້ງບັນຫາສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ.

ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຕືອນທ່ານວ່າການວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ, ແລະສໍາລັບການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າແລະລົບລ້າງບັນຫາ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການລົດ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ, ຄວາມຜິດພາດຕ່າງໆສາມາດເກີດຂຶ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ຜິດພາດໃນການວິນິດໄສທົ່ວໄປ:

1. ການລະເລີຍລະຫັດຜິດ: ບາງກົນຈັກອາດລະເລີຍການສະແກນລະຫັດບັນຫາ, ອີງໃສ່ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.
2. ການທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກແນະນໍາການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ.
3. ການຕີຄວາມຜິດຂອງລະຫັດຜິດ: ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການຕີຄວາມຜິດຂອງລະຫັດຜິດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະພາບການແລະຂໍ້ມູນສະຫນັບສະຫນູນສາມາດເປັນກຸນແຈ.
4. ສຸມໃສ່ອາການເທົ່ານັ້ນ: ກົນຈັກບາງຄັ້ງສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ອາການໂດຍບໍ່ມີການເອົາໃຈໃສ່ພຽງພໍກັບລະຫັດຄວາມຜິດ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງບັນຫາ.
5. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນເກົ່າແກ່: ໃນບາງກໍລະນີ, ກົນຈັກອາດຈະໃຊ້ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ລ້າສະໄຫມຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.
6. ການ​ລະ​ເລີຍ​ບັນ​ຫາ​ໄຟ​ຟ້າ​: ບັນຫາໄຟຟ້າສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດແລະກົນໄກການຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະ underestimate ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍການສຸມໃສ່ການລັກສະນະກົນຈັກ.
7. ການທົດສອບພາກສະຫນາມບໍ່ພຽງພໍ: ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສຢ່າງດຽວໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕົວຈິງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂາດຫາຍໄປທີ່ເກີດຂື້ນໃນບາງສະຖານະການເທົ່ານັ້ນ.
8. ຄວາມຄິດເຫັນບໍ່ພຽງພໍຈາກເຈົ້າຂອງ: ກົນຈັກບາງຄົນອາດຈະບໍ່ດໍາເນີນການປຶກສາຫາລືພຽງພໍກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກໍານົດອາການທັງຫມົດຫຼືປະຫວັດກ່ອນຂອງບັນຫາ.

ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການເປັນລະບົບແລະລະມັດລະວັງໃນການວິນິດໄສ, ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0957?

ລະຫັດບັນຫາ P0957, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງວົງຈອນຄູ່ມືການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດຕໍ່າ, ສາມາດມີລະດັບຄວາມຮ້າຍແຮງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະ. ນີ້ແມ່ນບາງດ້ານທີ່ຈະພິຈາລະນາ:

1. ຜົນກະທົບດ້ານປະສິດທິພາບ: ບັນຫາກັບຮູບແບບການປ່ຽນຄູ່ມືສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງເກຍທີ່ຊັດເຈນແລະໄວແມ່ນຕ້ອງການ.
2. ຄວາມປອດໄພ: ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດເລືອກເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນີ້ສາມາດສ້າງສະຖານະການອັນຕະລາຍຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາກັບສະພາບຖະຫນົນຫຼືສະຖານະການການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.
3. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ການ​ສົ່ງ​ຕໍ່​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​: ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບໂຫມດຄູ່ມືສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍ.
4. ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບອື່ນໆ: ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະເບກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນພົວພັນກັບຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນເກຍ.

ຄວາມຜິດ P0957 ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງຍ້ອນວ່າມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ. ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ໃນທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0957?

ການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0957 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະຕ້ອງການ:

1. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ / lever​: ຖ້າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະວິດທີ່ຜິດພາດຫຼືເກຍຕົວມັນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດແທນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ. ນີ້ຍັງລວມທັງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ.
2. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບສາຍໄຟເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືເສຍຫາຍລະຫວ່າງສະວິດແລະໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບ.
3. ການປ່ຽນຕົວກະຕຸ້ນໂໝດ: ຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນເກຍເຂົ້າໄປໃນໂຫມດຄູ່ມື, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
4. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ທົດ​ແທນ TCM​: ຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ຖືກລະບຸວ່າເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ, ພິຈາລະນາປ່ຽນມັນຫຼື reprogramming ມັນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
5. ອັບເດດຊອບແວ: ກວດເບິ່ງວ່າມີການປັບປຸງຊອບແວສໍາລັບ TCM ທີ່ອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກ.
6. ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມໃນສະພາບຕົວຈິງ: ເອົາການທົດລອງຂັບເພື່ອກວດກາເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຫຼາຍໆສະຖານະການເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.

ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ສໍາລັບການວິນິດໄສລາຍລະອຽດແລະວຽກງານສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ. ພຽງແຕ່ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນພິເສດສາມາດກໍານົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0957.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0957 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0957 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ຄໍານິຍາມສະເພາະຂອງລະຫັດ P0957 ສໍາລັບແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ມູນນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບແລະປີຂອງການຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນບາງຄວາມຫມາຍທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບການຂອງລະຫັດ P0957:

1. Chevrolet / GMC / Cadillac: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ.
2. ຟອດ: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ.
3. ໂຕໂຍຕ້າ: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ.
4. ຮອນດ້າ: Shift Solenoid 'D' ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ.
5. BMW: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ.
6. Mercedes-Benz: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ.
7. Volkswagen / Audi: Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ.

ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງສິ່ງທີ່ລະຫັດ P0957 ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບການເຮັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຄູ່ມືການບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ, ເອກະສານດ້ານວິຊາການຫຼືຖານຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະສະເພາະ.