P0969: ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid "C" ຂອບເຂດວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ

P0969 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid "C" ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0969?

ລະຫັດບັນຫາ P0969 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "C". ລະຫັດນີ້ຫມາຍເຖິງລະບົບການວິນິດໄສ OBD-II (On-Board Diagnostics II) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະ.

ໂດຍສະເພາະ, P0969 ຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ໄດ້ກວດພົບວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "C" ຢູ່ນອກຂອບເຂດປົກກະຕິ. Solenoids ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເພື່ອປ່ຽນເກຍ. Solenoid "C" ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເມື່ອລະຫັດ P0969 ກໍານົດ, ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆໃນ solenoid "C" ວົງຈອນຄວບຄຸມ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, jerking ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ, ແລະບັນຫາອື່ນໆ.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງບັນຫາ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດມືອາຊີບ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0969 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "C". ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດນີ້ປະກອບມີ:

1. Solenoid "C" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: Solenoid "C" ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະຜິດພາດເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, corrosion, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ.
2. ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid “C” ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0969. ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນການຢຸດ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
3. ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ບັນຫາ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງ solenoids ໄດ້.
4. ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​ຫຼື​ປົນ​ເປື້ອນ​: ນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາຫຼືສານປົນເປື້ອນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ solenoids ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P0969.
5. ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ: solenoid “C” malfunction ສາ​ມາດ​ເກີດ​ມາ​ຈາກ​ບັນ​ຫາ​ກົນ​ໄກ​ພາຍ​ໃນ​ສາຍ​ສົ່ງ​, ເຊັ່ນ​: clog ຫຼື​ແຕກ​.
6. ບັນຫາກັບເຊັນເຊີ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການຄວບຄຸມ solenoid “C”.
7. ບັນຫາພະລັງງານ: ແຮງດັນຕ່ໍາຫຼືສູງກວ່າຄ່າມາດຕະຖານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ solenoids ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງລະຫັດ P0969, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ອາດຈະໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ, ຢູ່ສູນບໍລິການລົດ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0969?

ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ P0969 ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ອາ​ການ​ຕ່າງໆ​ທີ່​ຊີ້​ບອກ​ເຖິງ​ບັນ​ຫາ​ກັບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ໄດ້​. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້:

1. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງລະຫັດ P0969 ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືກະວົນກະວາຍ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການເຄື່ອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການເຄື່ອນທີ່ກະໂດດຂັ້ນ, ຫຼືການລ່າຊ້າໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ.
2. ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ບັນຫາກັບ solenoid "C" ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການເຄາະຫຼືສຽງ, ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
3. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຈໍາ​ກັດ​: ຍານພາຫະນະອາດຈະປະສົບກັບການປະຕິບັດທີ່ຈໍາກັດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຮູບແບບການປ່ຽນຄູ່ມືຖືກເປີດໃຊ້.
4. ການປ່ຽນແປງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການ​ປ່ຽນ​ເກຍ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໂດຍ​ລວມ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ລວມ​ທັງ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ revs​, ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ຫຼື​ແລ່ນ​ບໍ່​ໄດ້​.
5. ignition ຂອງຕົວຊີ້ວັດ Check Engine: ຖ້າພົບບັນຫາໃນລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບ OBD-II ອາດຈະເປີດໃຊ້ Check Engine Light ໃນແຜງເຄື່ອງມື.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າອາການອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P0969 ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງໃນຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ເປັນມືອາຊີບສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0969?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0969:

1. ກວດ​ສອບ​ແສງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກວດ​ສອບ​:
   • ກວດເບິ່ງວ່າໄຟ Check Engine ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືເປີດຢູ່ຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນມີການເຄື່ອນໄຫວ, ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງບັນຫາ.
2. ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ:
   • ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດ P0969 ແລະລະຫັດອື່ນໆທີ່ອາດຈະມາພ້ອມກັບຄວາມຜິດພາດນີ້.
3. ການຕີຄວາມຂໍ້ມູນ:
   • ແປຂໍ້ມູນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອລະບຸຕົວກໍານົດການສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid “C” ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
4. ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ:
   • ລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ solenoids ໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະນ້ໍາບໍ່ໄດ້ປົນເປື້ອນ.
5. ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່:
   • ລະມັດລະວັງກວດກາສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid “C”. ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼືແຕກ.
6. ກວດເບິ່ງ solenoid "C":
   • ກວດເບິ່ງ solenoid "C" ສໍາລັບຄວາມຕ້ານທານ, corrosion ແລະສະພາບທົ່ວໄປ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
7. ໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ (TCM) ການວິນິດໄສ:
   • ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດຂອງໂມດູນການຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານເພື່ອກໍານົດບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຊອບແວຫຼືອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ.
8. ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງ:
   • ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
9. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບອື່ນໆ:
   • ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ solenoid "C".
10. ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສ, ດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ:

• ອີງຕາມບັນຫາທີ່ລະບຸ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຊັ່ນ solenoid "C", ສາຍໄຟ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ສໍາລັບການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0969 ຫຼືລະຫັດ OBD-II ອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນບາງອັນຂອງພວກມັນ:

1. ຂ້າມຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ: ນັກວິຊາການບາງຄົນອາດຈະຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສພື້ນຖານເຊັ່ນ: ການກວດສອບລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.
2. ການລະເລີຍລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ: ຖ້າມີລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຫຼາຍ, ນັກວິຊາການອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລະຫັດດຽວແລະລະເລີຍລະຫັດອື່ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະທົບທວນລະຫັດທັງຫມົດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະພາບການ.
3. ຂາດ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ກັບ​ສາຍ​ໄຟ​: ບັນຫາສາຍໄຟສາມາດພາດໄດ້ງ່າຍຖ້າພຽງແຕ່ການກວດກາແບບ cursory ຖືກປະຕິບັດ. ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງຢ່າງລະອຽດ.
4. ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງນັກວິຊາການສາມາດທົດແທນອົງປະກອບໄດ້ທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາ.
5. ການລະເລີຍບັນຫາກົນຈັກ: ບັນຫາກັບພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງການສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ solenoid. ການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.
6. ລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບການອັບເດດຊອບແວ: ບັນຫາກັບຊອບແວໂມດູນການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການອັບເດດຊອບແວ. ການລະເລີຍຄຸນສົມບັດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
7. ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງການວິນິດໄສລະບົບ, ກວດເບິ່ງທຸກແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0969?

ລະຫັດບັນຫາ P0969 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "C". ອີງຕາມລັກສະນະສະເພາະຂອງບັນຫາແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການສົ່ງຕໍ່, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0969 ອາດຈະປະກອບມີ:

1. ການ​ປ່ຽນ​ເກຍ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​: ບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid “C” ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ຫຍາບ ຫຼື ກະວົນກະວາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
2. ການລຸດປະສິດທິພາບ: ຖ້າບັນຫາຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມໂຊມໃນການປະຕິບັດການສົ່ງຕໍ່ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວເພີ່ມຂຶ້ນ.
3. ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ solenoid "C" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອົງປະກອບສາຍສົ່ງບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດ.
4. ການສູນເສຍເສດຖະກິດນໍ້າມັນ: ການ​ປ່ຽນ​ເກຍ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ສາມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເສຍ​ການ​ປະຢັດ​ນ້ຳມັນ​ຍ້ອນ​ການ​ໃຊ້​ຊັບພະຍາກອນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ.
5. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄູ່​ມື​: ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດໄປເປັນຄູ່ມື, ນີ້ອາດຈະສ້າງຂໍ້ຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເກຍດ້ວຍຕົນເອງ.

ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຂ້າງເທິງ, ຄວນສັງເກດວ່າຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດ P0969 ອາດຈະຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂແລະຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຍານພາຫະນະສະເພາະ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງລົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0969?

ການແກ້ໄຂລະຫັດ P0969 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "C". ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້:

1. ການ​ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​:
   • ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid “C”. ກໍານົດແລະສ້ອມແປງ breaks, corrosion ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
2. ກວດເບິ່ງ solenoid "C":
   • ກວດເບິ່ງ solenoid “C” ສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບັນຫາອື່ນໆ. ໃນບາງກໍລະນີ, solenoid ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ (TCM​)​:
   • ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອກໍານົດບັນຫາກັບຊອບແວຫຼືອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ.
4. ການກວດສອບລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ:
   • ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະນ້ໍາບໍ່ໄດ້ປົນເປື້ອນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນນ້ໍາ.
5. ການກວດສອບເຊັນເຊີ ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ:
   • ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ solenoid "C".
6. ອັບເດດຊອບແວ:
   • ກວດເບິ່ງວ່າມີການອັບເດດຊອບແວສໍາລັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ອັບເດດຖ້າຈໍາເປັນ.
7. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ​:
   • ຖ້າທ່ານພົບເຫັນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຍ້ອນການວິນິດໄສ, ທົດແທນພວກມັນດ້ວຍ analogues ໃຫມ່ຫຼືສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້.
8. ການ​ກວດ​ສອບ​ພາກ​ສ່ວນ​ກົນ​ຈັກ​ຂອງ​ສາຍ​ສົ່ງ​:
   • ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງເພີ່ມເຕີມແລະກວດເບິ່ງອົງປະກອບກົນຈັກສໍາລັບບັນຫາທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ solenoid "C".

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດທີ່ເປັນມືອາຊີບສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0969 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0969 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດ P0969 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "C" ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. solenoid ນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນເກຍປົກກະຕິແລະດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບສະເພາະ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດຢ່າງເປັນທາງການ, ເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຫຼືປຶກສາກັບຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນມືອາຊີບ.