P1013 Intake camshaft ຕໍາແຫນ່ງ actuator ສະຖານີຈອດ, ທະນາຄານ 2
ເນື້ອໃນ
P1013 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ຕໍາແຫນ່ງຈອດຂອງ intake camshaft ຂັບຕໍາແຫນ່ງ, ທະນາຄານ 2
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1013?
ລະບົບຕໍາແຫນ່ງ camshaft (CMP) ໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບເວລາຂອງ camshaft ທັງສີ່ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. ກົນໄກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ camshaft ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງການປ່ຽນແປງທິດທາງໃນຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການນີ້ແມ່ນ solenoid CMP actuator, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອກ້າວຫນ້າຫຼື retard camshaft.
CMP actuators ມີທີ່ຢູ່ອາໄສພາຍນອກທີ່ພົວພັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພາຍໃນເຄື່ອງຈັບເວລາມີລໍ້ທີ່ມີໃບມີດຄົງທີ່ຕິດກັບ camshafts. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍຂັບ CMP ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ pin locking ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສພາຍນອກແລະແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືລໍ້ຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ. ໄດ CMP ຖືກລັອກຈົນກ່ວາຄວາມດັນນ້ໍາມັນຮອດລະດັບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອດໍາເນີນການ. pin locking ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນກ່ອນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນການປະກອບ CMP drive.
ຖ້າ ECM ກວດພົບວ່າຕົວກະຕຸ້ນ CMP ບໍ່ໄດ້ຖືກລັອກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ຖືກຕັ້ງ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະບົບຂັບ CMP ທີ່ຕ້ອງການການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
- ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຄວາມສະອາດ
- Camshaft drive ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
- ຊ່ອງນ້ໍາມັນອຸດຕັນສໍາລັບການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ camshaft
- ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຄວາມດັນຕໍ່າ
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຂັບຖ່າຍຕໍາແຫນ່ງ camshaft, ທະນາຄານ 2.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1013?
– ໄຟເຄື່ອງຈັກ (ຫຼືການບໍລິການເຄື່ອງຈັກໃນໄວໆນີ້) ເປີດ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1013?
ເນື່ອງຈາກວ່າລະຫັດ P1013 ບໍ່ແມ່ນລະຫັດ OBD-II ມາດຕະຖານແລະອາດຈະສະເພາະກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະບາງ, ວິທີການວິນິດໄສທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານມີບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ camshaft drive ຫຼືບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະຊ່ວຍວິນິດໄສ:
- ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ:
- ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສກັບພອດ OBD-II ຂອງລົດເຈົ້າ.
- ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດ, ລວມທັງ P1013, ແລະບັນທຶກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການວິເຄາະຕໍ່ມາ.
- ກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນ:
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດເບິ່ງການປົນເປື້ອນໃນນ້ໍາມັນ.
- ກວດສອບການຂັບ camshaft:
- ກວດເບິ່ງໄດ camshaft ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ rotates freely ແລະບໍ່ມີການຜູກມັດ.
- ກວດສອບທໍ່ນ້ໍາມັນ:
- ກວດການ້ໍາມັນ actuator ຕໍາແຫນ່ງ camshaft passages ສໍາລັບການອຸດຕັນຫຼືອຸດຕັນ.
- ກວດສອບຕົວກະຕຸ້ນຕໍາແຫນ່ງ camshaft intake, ທະນາຄານ 2:
- ຖ້າທ່ານມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄດສະເພາະ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມີຄວາມຜິດ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.
- ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດ:
- ກວດເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄດ camshaft ທັງຫມົດສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້.
- ອ້າງເຖິງເອກະສານດ້ານວິຊາການ:
- ກວດເບິ່ງເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາການວິນິດໄສລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
- ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ:
- ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈໃນຜົນໄດ້ຮັບຫຼືບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດມືອາຊີບສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງ.
ເນື່ອງຈາກລະຫັດ P1013 ສາມາດມີການຕີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປຶກສາຄູ່ມືດ້ານວິຊາການແລະຂໍ້ມູນຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອການວິນິດໄສລະຫັດ P1013 ຫຼືລະຫັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄດ camshaft, ຂໍ້ຜິດພາດຕ່າງໆສາມາດເກີດຂື້ນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ. ບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປລວມມີ:
- ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນ:
- ການລົ້ມເຫລວໃນການກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼືຂາດບັນຫາຕົວຈິງ.
- ການລະເລີຍລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ:
- ການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆອາດຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການກໍານົດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການລະເລີຍລະຫັດເພີ່ມເຕີມອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.
- ບັນຫາກັບເຊັນເຊີ:
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີທີ່ວັດແທກພາລາມິເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ camshaft ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຜິດພາດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສ.
- ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ:
- ຄວາມຜິດພາດໃນການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໂດຍອຸປະກອນການວິນິດໄສສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່:
- ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ການແຕກຫຼືສັ້ນໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດບິດເບືອນສັນຍານແລະສ້າງອາການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ກົນໄກການກວດກາບໍ່ພຽງພໍ:
- ການກວດກາສາຍຕາທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງກົນໄກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບ camshaft ອາດຈະຂາດຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືການສວມໃສ່ທີ່ອາດຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນ.
- ບັນຫາຊອບແວ:
- ບັນຫາກັບຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫຼືອຸປະກອນການວິນິດໄສອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວິນິດໄສ.
- ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ:
- ການສ້ອມແປງໂດຍເຈດຕະນາຫຼືຄວາມບໍ່ຈໍາເປັນໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງລະຫັດ P1013 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ.
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສທີ່ເປັນລະບົບແລະສອດຄ່ອງ, ໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1013?
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດ P1013 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າໃດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບ camshaft ສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນບາງດ້ານທີ່ຈະພິຈາລະນາ:
- ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ:
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນ camshaft drive ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:
- ໄລຍະເວລາ camshaft ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
- ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ:
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ camshaft ທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ:
- ໃນບາງກໍລະນີ, ຖ້າບັນຫາຂັບ camshaft ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ລະບົບອື່ນໆ:
- ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ camshaft drive ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະບົບສີດນໍ້າມັນແລະລະບົບ ignition.
ໂດຍລວມ, ລະຫັດ P1013 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ. ຖ້າແສງເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກຂອງທ່ານມາກັບລະຫັດນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບສໍາລັບການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງລະອຽດ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1013?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1013 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ມາດຕະການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ອາດຈະປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງຂອງ camshaft drive:
- ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ການສວມໃສ່, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ໃນໄດ camshaft, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ທໍາຄວາມສະອາດຊ່ອງນ້ໍາມັນ:
- ຖ້າຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຂອງໄດຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ camshaft ຖືກອຸດຕັນ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນ.
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີແລະເຊັນເຊີ:
- ຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງ camshaft, ພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
- ກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່:
- ລະມັດລະວັງກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄດ camshaft ສໍາລັບການແຕກ, ສັ້ນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
- ອັບເດດຊອບແວ (ເຟີມແວ):
- ໃນບາງກໍລະນີ, ການປັບປຸງຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
- ການກວດສອບລະບົບການ lubrication:
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບການຫລໍ່ລື່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຍ້ອນວ່າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບ camshaft.
- ການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບ:
- ດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເພື່ອກໍານົດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການສ້ອມແປງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນຂຶ້ນກັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P1013. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
P1013 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
- P1013 Buick Intake Camshaft Parking Position Actuator, ທະນາຄານ 2
- P1013 Cadillac Intake Camshaft Parking Position Actuator, ທະນາຄານ 2
- P1013 Chevrolet Intake Camshaft Parking Position Actuator, ທະນາຄານ 2
- P1013 Dodge EGR/EVAP Solenoid ວົງຈອນຕ່ໍາ
- P1013 GMC Intake camshaft position actuator ບ່ອນຈອດລົດຕໍາແຫນ່ງທະນາຄານ 2
- P1013 Suzuki Intake camshaft ຂັບລົດຕໍາແຫນ່ງບ່ອນຈອດລົດ, ທະນາຄານ 2
