P1163 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ເປີດວົງຈອນ / ວົງຈອນສັ້ນເປັນບວກ
ເນື້ອໃນ
P1163 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1161 ສະແດງເຖິງວົງຈອນເປີດ/ສັ້ນເປັນບວກໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1163?
ລະຫັດບັນຫາ P1163 ໃນຕົວແບບສະແດງເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ. ຖ້າມີວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທາງບວກ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີແມ່ນແຕກຫຼືຜິດພາດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການອ່ານທີ່ຜິດພາດແລະບັນຫາການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1163 ແມ່ນ:
- ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນອາດລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ, ການສວມໃສ່, ຫຼືການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ສາມາດສົ່ງສັນຍານໄປຫາລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ເປີດ, ສັ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P1163. ນີ້ອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ການກັດກ່ອນຕິດຕໍ່ຫຼືການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາການຖົມດິນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ P1163.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ມີບັນຫາກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ຊອບແວທີ່ຜິດພາດຫຼືອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງເຊັນເຊີ: ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນໄດ້.
- ປັດໃຈພາຍນອກ: ອິດທິພົນພາຍນອກເຊັ່ນ: ການຊ໊ອກ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື້ນອາດຈະທໍາລາຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືສາຍໄຟຂອງມັນ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P1163 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນພິເສດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1163?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P1163 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດ ແລະລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ບາງອາການທົ່ວໄປລວມມີ:
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງວ່າເປັນການລະຄາຍເຄືອງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາແລ່ນ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ການອ່ານອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກລະບົບພະຍາຍາມປັບການປະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດແລະການທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
- ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນແຜງເຄື່ອງມື: ຖ້າ P1163 ຖືກກວດພົບໂດຍລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ໄຟ "Check Engine" ຫຼືແສງທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆອາດຈະສະຫວ່າງຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື, ສະແດງເຖິງບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານປະສົບກັບອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືໄຟສະແດງຂໍ້ຜິດພາດໃນ dashboard ຂອງທ່ານເກີດຂື້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1163?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1163:
- ກຳລັງອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P1163 ມີຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຢ່າງແທ້ຈິງ.
- ການກວດສອບສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາຍໄຟຂອງມັນ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະສາຍໄຟເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີຕິດຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
- ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປຽບທຽບຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະສາຍດິນ: ກວດເບິ່ງໄຟເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະວົງຈອນພື້ນດິນສໍາລັບແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ຈຸດທີ່ເໝາະສົມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແມ່ນດີແລະບໍ່ມີການພັກຜ່ອນໃນວົງຈອນ.
- ກຳລັງກວດສອບສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນກໍາລັງສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ຫຼື oscilloscope ເພື່ອປຽບທຽບສັນຍານເຊັນເຊີກັບຄ່າທີ່ຄາດໄວ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ເນື່ອງຈາກບັນຫາດັ່ງກ່າວອາດບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ ຫຼືລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໃນອົງປະກອບອື່ນໆ.
- ກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຖ້າອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດໄດ້ກວດສອບແລະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ P1163 ຍັງສືບຕໍ່ປາກົດ, ການວິນິດໄສຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດພົບບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P1163, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1163, ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຜິດພາດ ຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕໍ່ໄປນີ້:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ບາງອາການເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ ຫຼື ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາດເປັນຍ້ອນບັນຫາອື່ນນອກຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ. ການຕີຄວາມຫມາຍຜິດຂອງອາການສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍ: ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເປັນຍ້ອນການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ສິ້ນເປືອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ບັນຫາລະຫັດ P1163 ສາມາດເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນການກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດພາດແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ຂາດອຸປະກອນພິເສດ: ເພື່ອກວດວິນິດໄສ ແລະ ສ້ອມແປງລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ອຸປະກອນສະເພາະເຊັ່ນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ຫຼື oscilloscope ອາດຈະຕ້ອງການ. ການຂາດອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P1163 ຫຼືລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມ ໝາຍ ຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໃຊ້ມັນເພື່ອ ກຳ ນົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປະກະຕິຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂລະຫັດ P1163, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ທີ່ດີກ່ຽວກັບການວິນິດໄສລົດຍົນ, ປະສົບການກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1163?
ລະຫັດບັນຫາ P1163, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສໍາຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຍັງຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະແກ້ໄຂດ່ວນ. ດ້ວຍເຫດນີ້:
- ຜົນກະທົບດ້ານການປະຕິບັດ: ການອ່ານອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະໜອງການກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ດີ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງລົດໄດ້.
- ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼືລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P1163 ແມ່ນບໍ່ຮີບດ່ວນແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງທັນທີ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈແລະການແກ້ໄຂທີ່ທັນເວລາ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1163?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P1163 ອາດຈະຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ: ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນລົ້ມເຫລວ ຫຼືໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກມີບັນຫາທາງບວກ ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ, ການປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍແລະຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຖ້າຈໍາເປັນ.
- ການກວດກາສາຍດິນ: ກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີພື້ນຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນດິນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບສັນຍານເຊັນເຊີ.
- ການວິນິດໄສ ແລະອັບເດດຊອບແວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ການປັບປຸງຊອບແວ ECU ຫຼືເຟີມແວອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້.
- ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ຖ້າບັນຫາຍັງສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີ, ອາດຈະມີບັນຫາອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບຫົວສີດຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ກວດສອບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຫຼືການທົດແທນ ECU ອາດຈະຕ້ອງການ.
ຫຼັງຈາກປະຕິບັດວຽກງານການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບແລະລຶບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼືສູນບໍລິການເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງ.
