ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ P1221 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ສໍາລັບການປິດກະບອກສູບ - ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ
ເນື້ອໃນ
P1221 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1221 ຊີ້ບອກເຖິງຈຸດບົກຜ່ອງໃນວົງຈອນວາວໄອເສຍສຳລັບການປິດກະບອກສູບໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1221?
ລະຫັດບັນຫາ P1221 ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບວົງຈອນວາວໄອເສຍເພື່ອປິດການໃຊ້ງານກະບອກສູບ. ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອາດຈະປິດການໃຊ້ງານກະບອກສູບບາງອັນເປັນການຊົ່ວຄາວເພື່ອປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ເມື່ອລະຫັດ P1221 ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີເສັ້ນສັ້ນລົງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນບໍ່ສະບາຍ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼືປະສິດທິພາບນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1221:
- ຄວາມເສຍຫາຍສາຍໄຟ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ກັບປ່ຽງຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1221.
- ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນ: ກະແສໄຟຟ້າສັ້ນລົງພື້ນໃນວົງຈອນທີ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບປ່ຽງຄວບຄຸມສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜິດພາດ, ຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆ.
- ປ່ຽງຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ປ່ຽງຄວບຄຸມຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1221 ປາກົດ.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຄວາມຜິດໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະມວນຜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີແລະການຄວບຄຸມປ່ຽງຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- Corrosion ຫຼື oxidation ຂອງການຕິດຕໍ່: ການສະສົມການກັດກ່ອນຫຼືການຜຸພັງຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຕັນເຊື່ອມຕໍ່ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີແລະສັ້ນກັບຫນ້າດິນໃນວົງຈອນ.
ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P1221, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ຄົນດຽວຫຼືປະສົມປະສານກັບກັນແລະກັນ. ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວິນິດໄສລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1221?
ອາການຂອງ DTC P1221 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການສະເພາະ ແລະປະເພດເຄື່ອງຈັກ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບຄວບຄຸມວາວໄອເສຍສາມາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານຫຼຸດລົງ.
- idle ບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມທໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກສັ່ນ ຫຼືກະຕຸ້ນເມື່ອຢູ່ຊື່ໆ.
- ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກລະບົບໄອເສຍ, ເຊັ່ນ: ສຽງເຄາະຫຼື popping, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຫຼຸດລົງຫຼືຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຊົດເຊີຍການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ກວດສອບຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ: ຮູບລັກສະນະຂອງແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງລົດຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນອາການທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດຂອງບັນຫາ. ຖ້າລະຫັດ P1221 ຖືກເປີດໃຊ້, ມັນສະແດງເຖິງບັນຫາໃນລະບົບຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1221?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1221:
- ການສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ດໍາເນີນການສະແກນລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອກໍານົດລະຫັດບັນຫາທັງຫມົດ, ລວມທັງ P1221. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດພື້ນທີ່ບັນຫາແລະອົງປະກອບ.
- ກວດສອບສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ກັບປ່ຽງຄວບຄຸມໄອເສຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍ, ຫັກຫຼືສັ້ນ.
- ກວດສອບປ່ຽງຄວບຄຸມ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ຜູກມັດ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການທົດສອບຊອບແວແລະຮາດແວຂອງໂມດູນ.
- ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະ pins, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄອເສຍຫຼືການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1221, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສພື້ນຖານ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບສາຍໄຟ, ປ່ຽງຄວບຄຸມ, ແລະໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ອາດເຮັດໃຫ້ສາເຫດຂອງບັນຫາຖືກກຳນົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການແປຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ການກໍານົດສາເຫດຂອງວົງຈອນສັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ຮາດແວຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສຜິດປົກກະຕິຫຼື uncalibrated ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດພາດ. ຕົວຢ່າງ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະໄດ້ຮັບເນື່ອງຈາກ multimeter ຫຼືເຄື່ອງສະແກນຜິດພາດ.
- ການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນການກວດສອບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດອາດຈະເຮັດໃຫ້ປັດໃຈຂາດຫາຍໄປທີ່ປະກອບສ່ວນກັບ DTC P1221. ຕົວຢ່າງ, ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບປ່ຽງຄວບຄຸມຫຼືບໍ່ໄດ້ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການວິນິດໄສ, ດໍາເນີນການກວດກາທີ່ສົມບູນແລະເປັນລະບົບ, ແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະການປັບທຽບ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1221?
ລະຫັດບັນຫາ P1221 ຄວນພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງເພາະມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລະຫັດ P1221 ຖືວ່າຮ້າຍແຮງ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ rough ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານ. ນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງ, ປີນເນີນພູ, ແລະຮັກສາຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ສະແດງອອກໂດຍການສັ່ນຫຼື jerking ໃນເວລາທີ່ idling ຫຼືຂັບລົດ. ອັນນີ້ອາດຈະສ້າງຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າບັນຫາວົງຈອນຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໂດຍລວມ, ລະຫັດບັນຫາ P1221 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສທັນທີເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.
ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P1221?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1221 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ບາງອັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ:
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກັບປ່ຽງຄວບຄຸມໄອເສຍ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ, ໃຫ້ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການປ່ຽນປ່ຽງຄວບຄຸມ: ຖ້າພົບວ່າປ່ຽງຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ຫຼືຜະລິດໃຫມ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແຫນ້ນ.
- ການກວດສອບແລະການບໍລິການໂມດູນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການທົດສອບຊອບແວແລະຮາດແວຂອງໂມດູນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຟີມແວຫຼືການປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມອາດຈະຕ້ອງການ.
- ທໍາຄວາມສະອາດແລະຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຕິດຕໍ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນສະອາດແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມໃນອົງປະກອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີ, ປ່ຽງ EGR, ແລະອື່ນໆ. ນີ້ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆຂອງບັນຫາ.
ມັນແນະນໍາໃຫ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການວິນິດໄສໂດຍນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼືທັກສະໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງທີ່ມີປະສົບການຫຼືສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
