ທົດລອງຂັບ Nissan Pathfinder

The Pathfinder ບໍ່ຂ້າມ taiga ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ ສຳ ລັບການເດີນທາງທາງປູຢາງມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນພາຫະນະທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ

“ ເອົາດິນຊາຍ, ແລະຂ້ອຍຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໄມ້,” - ດ້ວຍຄໍາເຫຼົ່ານີ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອ Nissan Pathfinder ຈາກຫິມະຫິມະຂາວຕົກຕື້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນບອກພວກເຮົາວ່າລົດຄັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ SUV ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງການຖ່າຍຮູບທີ່ສວຍງາມຢູ່ເທິງທະເລສູງຂອງ Volga, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ປິດເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕີ. ພວກເຮົາຂັບລົດໄປໄດ້ແທ້ ໜຶ່ງ ແມັດ.

ສະຖານະການໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍກ່ວາມັນເບິ່ງຈາກພາຍນອກ - ລົດຫນັກໄດ້ວາງຢູ່ເທິງຫິມະຢ່າງຫນັກແຫນ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລະແຂນ suspension ຫນ້າ. ທີ່ນີ້ ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຈະສູງຂຶ້ນ - ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະບໍ່ເປັນຕາຢ້ານຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Pathfinder ໃໝ່ ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອສະດວກສະບາຍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຄອບຄົວທັງຫມົດໃນໄລຍະທາງໄກ, ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 181 ມມແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ.

ແຖວຕ່ ຳ ແລະກະແຈແຕກຕ່າງສູນກາງກໍ່ບໍ່ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄຸນຄ່າຂອງຄອບຄົວ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ວິທີການອື່ນໆຈາກຊຸດ "ຊ່ວຍເຫຼືອຕົວທ່ານເອງ". ຂັ້ນຕອນ ທຳ ອິດແມ່ນການລົດຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດລົງໃນບັນຍາກາດ ໜຶ່ງ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄ່ອງຂອງລໍ້ໃນພື້ນທີ່ຫິມະ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍ, ແລະການຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນ GXNUMX ທີ່ມີຊື່ສຽງຕ່ ຳ ກໍ່ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ຄວນເຮັດຢູ່ສະ ເໝີ ກ່ອນທີ່ຈະເອົາຊະນະສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນໄລຍະນັ້ນ.

ວິທີຕໍ່ໄປໃນການຊ່ອຍກູ້ລົດໄດ້ຫັນໄປໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ - ຂ້ອຍຕ້ອງຍົກລົດ Nissan Pathfinder ດ້ວຍແຈັກ ແລະເອົາໄມ້ຄ້ອນ ແລະດິນຊາຍໃສ່ກ້ອງລໍ້ທີ່ໂຈະໄວ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນການດີທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນ SUV ທີ່ມີການເດີນທາງ suspension ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກລົດທີ່ມີ jack ມາດຕະຖານໃນເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາ. ແລະໃນທີ່ນີ້, ພຽງແຕ່ຫັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ - ແລະລໍ້ hangs ໃນອາກາດ.

ແຕ່ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ Nissan Pathfinder ຂີ່ຄືກັບ Sapsan - ໄວແລະບໍ່ສັ່ນສະເທືອນ. ເຄື່ອງຈັກ 3,5 ລິດ 249 ມ້າ ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະ frisky ເລີ່ມຕົ້ນຈາກໄຟຈະລາຈອນ, ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ປັບປຸງບໍ່ລະຄາຍເຄືອງກັບສຽງທີ່ໂສກເສົ້າຄັ້ງດຽວຂອງມັນ, ແລະ insulation ສຽງທີ່ດີເລີດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສຽງ extraneous ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ວ່າບ່ອນນັ່ງທີ 4877 ຂອງ Nissan Pathfinder ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບການສະແດງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຍາວທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງ ໜ້າ ສັງເກດຈາກລົດຈາກ 5008 ຫາ 220 ມມແລະການວາງແຜນຫ້ອງໂດຍສານ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ສາມາດສະກັດພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໄດ້. ແຕ່ຖ້າວ່າບ່ອນນີ້ບໍ່ພຽງພໍ, ກໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຍ້າຍບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງສະ ເໝີ, ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານໃນຫໍພັກ. ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດໄປແມ່ນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ USB ເພີ່ມເຕີມແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຊ່ອງທາງທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າ XNUMX ໂວນ.

ມັນເປັນການດີທີ່ຈະມີເຕົ້າສີມ້ານສູບອີກອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສູບຢາງລົດແບນດ້ວຍເຄື່ອງອັດ. ພວກເຮົາແກວ່ງລົດ, ຂີ່ລົດໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດທັງ ໝົດ, ແລະໄດ້ຂຸດອອກ ... ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຮັດທຸກຢ່າງອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ. ບໍ່ມີຫຍັງຊ່ວຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາຊົ່ວນິລັນດອນໃນການແລ່ນສະເກັດຫິມະນີ້, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນການຂັບຂີ່ຈາກ Samara ໄປ Togliatti ຕາມເສັ້ນທາງ X-Tour ທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງອອກໂດຍຜູ້ຈັດຕັ້ງການທົດສອບ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກຂະ ໜາດ 4 × 4 i ຂອງ Nissan ເຮັດວຽກຕາມໂຄງການທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າຢູ່ໃນ ໂໝດ Lock, ລໍ້ເບື້ອງຂວາແລະລໍ້ເບື້ອງຊ້າຍ ກຳ ລັງຫມູນວຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນ ໂໝດ ໂມດຂັບ 2WD, ລໍ້ເບື້ອງຂວາຖືກແຂວນ, ແລະເບື້ອງຊ້າຍເບື້ອງຊ້າຍຖືກ ນຳ ໄປເຮັດວຽກ. ໃນບາງສະຖານະການ, ສິ່ງນີ້ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສາມຊັງຕີແມັດຈາກພື້ນດິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງນີ້ທີ່ຊ່ວຍພວກເຮົາ, ແຕ່ວ່າລົດ Nissan X-Trail ໃໝ່ ທີ່ມາຊ່ວຍເຫຼືອ. ເອົາສາຍໄຟສອງສາຍເຂົ້າໄປໃນສາຍ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາໄດ້ດຶງລົດໃຫຍ່ຂອງຄອບຄົວອອກຈາກສະພາບຫິມະທີ່ຕົກດ້ວຍລົດສີ່ລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແຕ່ປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ Nissan Pathfinder ໄດ້ພົບເຫັນຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບເຮືອນ ໃໝ່ ຂອງມັນ - ຢູ່ເທິງປູຢາງ.

ຫຼາຍຄົນເສຍໃຈທີ່ລົດ SUV ທີ່ໂຫດຮ້າຍອື່ນໄດ້ຫາຍໄປຈາກຕະຫຼາດ, ແຕ່ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງຍີ່ປຸ່ນ: ໃນອາເມລິກາ, Nissan Pathfinder ກັບດັດສະນີ R52 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ. ຜູ້ຊື້ໄດ້ພົບເຫັນບ່ອນມີແດດ, ລະບົບສຽງ Bose ແລະ ໜັງ perforated ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍກ່ວາກອບ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີລະດັບເກຍຕ່ ຳ.

ແຕ່ຄວາມ ສຳ ເລັດໄດ້ເກີດຂື້ນໃນລົດໃນອາເມລິກາ ເໜືອ, ແລະໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ການປ່ອຍ Nissan Pathfinder ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນເກີດຂື້ນແທ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງວິກິດ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ ສຳ ເລັດຜົນເພື່ອສະແດງຜົນທີ່ດີ. ແຕ່ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນໂປແກຼມການຄ້າ, ແລະຕອນນີ້ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດຂອງ $ 6 ໃນ Pathfinder. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີການຫຼຸດລາຄາເພີ່ມເຕີມ, ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດຊື້ລົດ Nissan Pathfinder ໃນລາຄາ 007 ໂດລາ, ເຊິ່ງຕາມມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີຂະ ໜາດ 26 ແມັດນັ່ງ 699 ແມັດ.

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈະເປັນພື້ນຖານຂອງລົດ Mid ແລະ 2015, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຖານ Nissan Pathfinder ກໍ່ມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ: ບ່ອນນັ່ງແຖວທີ 2 ແລະແຖວທີ 7, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ເຄື່ອງສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບ Bose ແລະເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍດົນຕີ 3,5GB, ເຄື່ອງຕັດພາຍໃນ ໜັງ, ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ , ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄຟຟ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພຄົບຊຸດ, ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍ, ລົດບັນຈຸ XNUMX ບ່ອນນັ່ງແລະຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ XNUMX ລິດ.

ນອກເຫນືອຈາກລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,5 ສູບ, ຮຸ່ນ Crossover ທີ່ມີໂຮງງານໄຟຟ້າແບບປະສົມແມ່ນມີຢູ່, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງ 15 ລິດທີ່ມີເຄື່ອງອັດແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ 254 kW. ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວແມ່ນ XNUMX ແຮງມ້າ. Nissan Pathfinder hybrid ແຕກຕ່າງຈາກລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແທ້ໆໃນການອອກແບບຕົວປ່ຽນແປງທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ໃນ Pathfinder ປະສົມ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ມີຕົວປ່ຽນແຮງບິດ, ແທນທີ່ຈະມີສອງ clutches ຖືກຕິດຕັ້ງ ("ແຫ້ງ" ແລະ "ປຽກ"). ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າລະຫວ່າງພວກມັນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະຍາວໃນຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດຄ້ອຍຊັນ. ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ໃນເຄືອຂ່າຍຊຸດ "ມໍເຕີ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ-ມໍເຕີໄຟຟ້າ-ສົ່ງ-ຂັບ" ການຢຸດຈະເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະລົດຈະບໍ່ໄປທຸກບ່ອນຈົນກວ່າມັນຈະເຢັນລົງ.

ຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, Nissan Pathfinder ຮູ້ສຶກສະຫງົບກວ່າປີກ່ອນ. ຜູ້ກົງກັນຂ້າມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລົດ Toyota Highlander ທີ່ນໍາເຂົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວໃນລາຄາເປັນ 40 ໂດລາ. ສຳ ລັບລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 049 ລິດ. Ford Explorer ຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາ - ອຸປະກອນພື້ນຖານຂອງລົດຍົນລຸ້ນປີ 3,5 ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 2015 ໂດລາ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຫນັງພາຍໃນຫຼືລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ດີ. ແຕ່ມີໄຟ ໜ້າ LED ແລະໄຟແລ່ນ LED, ເຊິ່ງບໍ່ມີໃຫ້ເປັນທາງເລືອກໃນ Nissan Pathfinder. ບາງທີຄູ່ແຂ່ງລາຄາຫຼັກຂອງ Pathfinder ແມ່ນລຸ້ນກາຊວນຂອງ Hyundai Grand Santa Fe ຂອງເກົາຫຼີ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 37.