ຄວາມຖີ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງ
ເນື້ອໃນ
ເປັນຫຍັງຕ້ອງສັງເກດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງ?
A CVT ແມ່ນດ້ານວິຊາການບໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງຕົວປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມ.
ໂດຍຫຍໍ້, ການດໍາເນີນງານຂອງຕົວປ່ຽນແປງເບິ່ງຄືວ່ານີ້. ແຮງບິດຖືກສົ່ງຜ່ານຕົວປ່ຽນແຮງບິດໄປຫາຕົວເລື່ອນລໍ້ເລື່ອນ. ໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼືສາຍແອວ, ແຮງບິດຈະຖືກສົ່ງກັບ pulley ຂັບເຄື່ອນ. ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ pulleys ມີການປ່ຽນແປງແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງເກຍ. pulleys ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກແຜ່ນໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ. ກົນໄກທັງຫມົດແມ່ນ lubricated ດ້ວຍນ້ໍາມັນດຽວກັນໂດຍຜ່ານຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ.
ນໍ້າມັນສົ່ງ CVT ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ມັນເຮັດວຽກກັບຄວາມກົດດັນສູງ, dissipates ຄວາມຮ້ອນແລະປົກປັກຮັກສາດ້ານ friction loaded ລະຫວ່າງ pulleys ແລະສາຍແອວ (ຕ່ອງໂສ້). ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດແມ່ນຖືກບັງຄັບໃສ່ນ້ໍາ ATF ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ.
- ທາດແຫຼວຕ້ອງໄດ້ສົ່ງຄວາມກົດດັນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະທັນທີໄປສູ່ວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການ. pulleys, ຄວບຄຸມໂດຍບົບໄຮໂດຼລິກ, ຍ້າຍອອກຈາກກັນແລະຍ້າຍ synchronously. ແລະໃນທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການບິດເບືອນເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການຈາກມາດຕະຖານຫຼືຄວາມລ່າຊ້າຈະນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວປ່ຽນແປງ. ຖ້າຫນຶ່ງຂອງ pulleys ຫຼຸດລົງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງມັນ, ແລະທີສອງບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາຍແອວຈະເລື່ອນລົງ.
- ນ້ໍາຕ້ອງ lubricate ໄດ້ດີແລະໃນເວລາດຽວກັນສ້າງການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຄູ່ friction. ນັ້ນແມ່ນ, ມີຄຸນສົມບັດ tribological ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄຸນນະພາບກາວຂອງນ້ໍາມັນປາກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງເປັນປົກກະຕິສໍາລັບຄູ່ friction ຂອງຕ່ອງໂສ້ / pulley. ການເລື່ອນສາຍແອວ ຫຼືຕ່ອງໂສ້ໃສ່ແຜ່ນດິດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່.
- ນ້ ຳ ມັນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຊຸດໂຊມໄວ, ປົນເປື້ອນຫຼືສູນເສຍຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດຖ້າໄລຍະເວລາທີ່ຍອມຮັບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນໂດຍບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນ.
ຖ້າທ່ານລະເມີດຕາຕະລາງການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ນີ້ທໍາອິດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເຮັດວຽກຂອງຕົວປ່ຽນແປງ (ລົດ jerking ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, overheating, ແລະອື່ນໆ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ.
ທ່ານປ່ຽນນໍ້າມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
ນ້ ຳ ມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫນ້ອຍເລື້ອຍໆຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານບອກວ່ານໍ້າມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນຫຼັງຈາກ 60 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນກ່ອນໄລຍະທາງນີ້.
ກະລຸນາເອົາໃຈໃສ່ກັບສ່ວນທ້າຍແລະຂໍ້ຄວາມທີ່ເນັ້ນໃສ່ໃນເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນ. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍແບ່ງຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະເປັນຫນັກແລະປົກກະຕິ. ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ຢືນຢູ່ໃນສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດເລື້ອຍໆ ຫຼື ແລ່ນລົດດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ແຫຼມຄົມ ແລະ ເລັ່ງໃຫ້ຄວາມໄວໃກ້ເຖິງສູງສຸດ ໂດຍອັດຕະໂນມັດຈັດປະເພດຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລົດເປັນໜັກ.
ມື້ນີ້ມີ CVTs ທີ່ມີໄລຍະການບໍລິການທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຈາກ 40 ຫາ 120 ພັນກິໂລແມັດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນສະຖານີບໍລິການແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງ 30-50% ເລື້ອຍໆກ່ວາທີ່ແນະນໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະດໍາເນີນການໃນຮູບແບບທີ່ອ່ອນໂຍນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແມ່ນຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບກັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຕົວປ່ຽນແປງ.
ລາຄາປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເກຍ CVT
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນນ້ໍາ ATF ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ແລະນ້ໍາມັນ, ວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນຂັ້ນຕອນແຍກຕ່າງຫາກລວມຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານນີ້. ສະຖານີບໍລິການມັກຈະຄິດໄລ່ລາຄາບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງພວກເຂົາ:
- ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເຕັມຫຼືບາງສ່ວນ;
- ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ (ຢູ່ໃນກ່ອງແລະເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ);
- ການຕິດຕັ້ງ o-ring ໃຫມ່ໃສ່ plug ໄດ້;
- ທົດແທນ gasket ພາຍໃຕ້ແຊ່ໄດ້;
- ການເຮັດຄວາມສະອາດຕົວປ່ຽນແປງໂດຍໃຊ້ສານປະກອບ flushing ຫຼືກົນຈັກ;
- ເອົາຝຸ່ນອອກຈາກຖາດແລະຊິບຈາກແມ່ເຫຼັກ;
- ຣີເຊັດຊ່ວງເວລາບໍລິການໃນຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ;
- ຂັ້ນຕອນການອື່ນໆ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງຕົວປ່ຽນແປງຂອງ Nissan Qashqai, ພ້ອມກັບການກັ່ນຕອງ, o-ring ແລະສູນໄລຍະການບໍລິການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ບໍ່ລວມອາໄຫຼ່) ປະມານ 4-6 ພັນຮູເບີນໃນສູນບໍລິການສະເລ່ຍ. ການຕໍ່ອາຍຸບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນການກັ່ນຕອງຈະມີລາຄາຖືກ 1,5-2 ພັນຮູເບີນ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກ. ມີອາໄຫຼ່, flushing, ນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບແລະການກັ່ນຕອງ, ລາຄາທົດແທນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 14-16 ພັນ rubles.
ການປ່ຽນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຕົວປ່ຽນແປງ Mitsubishi Outlander ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ, ເພາະວ່າຂັ້ນຕອນຂອງມັນເອງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ລາຄາຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກສໍາລັບ Outlander ທີສາມແມ່ນສູງກວ່າ. ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນທີ່ສົມບູນແບບກັບເຄື່ອງບໍລິໂພກທັງຫມົດໃນກໍລະນີຂອງລົດນີ້ຈະມີລາຄາປະມານ 16-18 ພັນຮູເບີນ.
