ທົດສອບຂັບລົດ Peugeot 3008: ກັບລີກໃຫຍ່

Peugeot 3008 ລຸ້ນ ໃໝ່ ພະຍາຍາມຊອກຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ໃນສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະໄປເຖິງ Peugeot 3008 ໃຫມ່, ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເປັນພະຍານເຖິງຕອນອື່ນຂອງການກັບຄືນມາຂອງຜູ້ຜະລິດຝຣັ່ງກັບຄຸນຄ່າແລະຄໍາແນະນໍາແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ (2009) ບໍ່ມີໃຜສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈະຈັດການກັບລົດຕູ້, crossover ຫຼືສິ່ງອື່ນ, ຮູບລັກສະນະ, ທ່າທາງແລະຮູບແບບຂອງຮູບແບບໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າກ່ອນພວກເຮົາ SUV ປົກກະຕິ - ມີແນວຕັ້ງ. ປີ້ງ. , ດ້ານຫນ້າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແນວນອນ, ການເກັບກູ້ SUV ທີ່ເຫມາະສົມຂອງ 22 ຊັງຕີແມັດ, ເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມສູງແລະໄຟຫນ້າພັບຢ່າງແຮງ.

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, ຕາຂອງທ່ານຈະຖືກດຶງໄປຫາພວງມາໄລຂະໜາດນ້ອຍ, ລະດັບເທິງ ແລະລຸ່ມ, ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງກິລາ, ແລະ i-Cockpit ດິຈິຕອລເຕັມຮູບແບບ, ຫນ້າຈໍ 12,3 ນິ້ວທີ່ສາມາດສະແດງການຄວບຄຸມຕ່າງໆ ຫຼືແຜນທີ່ນໍາທາງ. , ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍຜົນກະທົບຂອງສັດ. Peugeot ມີຄວາມພູມໃຈໂດຍສະເພາະກັບຫນ່ວຍບໍລິການປະສົມປະສານມາດຕະຖານກັບອຸປະກອນດິຈິຕອນ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກສະຫນອງໂດຍ Continental, ການອອກແບບແລະກາຟິກຂອງມັນແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງ stylists ຂອງບໍລິສັດ.

Protruding ໄປທາງຂວາຂອງ i-Cockpit ແມ່ນຫນ້າຈໍສໍາຜັດແປດນິ້ວສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ຕິດຕາມກວດກາແລະການນໍາທາງ, ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ມັນແມ່ນເຈັດກະແຈສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບຫນ້າທີ່ຕ່າງໆແລະສັນຍານເຕືອນໄພ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ກະແຈເຫຼົ່ານີ້, ປະເຊີນຫນ້າກັບນັກບິນ, ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງດົນຕີ, ກັບຄົນອື່ນ, ຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນສະແດງຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ອອກແບບສໍາລັບບັນຍາກາດທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະດັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ບໍ່ມີເກຍຄູ່

ຮຸ່ນ 3008 ທີ່ມີຊື່ໂຮງງານ P84 ແມ່ນມີເຄື່ອງກະຕຸ້ນຫົກຕົວ. Petrol ເປັນເຄື່ອງຈັກສາມສູບ turbo 1,2 ລິດ 130 ແຮງມ້າ. ແລະ 1,6 ລິດ 165 ສູບ 1,6 ມ້າ, ຍັງ turbocharged. ລະດັບກາຊວນປະກອບມີສອງລຸ້ນ 100 ລິດທີ່ມີ 120 ແລະ 150 ແຮງມ້າ. ແລະສອງລິດສໍາລັບ 180 ແລະ 130 hp. ກ່ອງເກຍ - ຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ (ສໍາລັບກາຊວນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ), ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ (ສໍາລັບຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 120 ແຮງມ້າແລະກາຊວນ 150 ແລະ 165 ແຮງມ້າ) ແລະອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ມີຕົວປ່ຽນແຮງບິດ (ເຖິງຕອນນັ້ນທາງເລືອກດຽວ. ສໍາລັບຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີກາຊວນ 180 ແລະ 130 hp ແລະທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສໍາລັບນໍ້າມັນ 120 hp ແລະກາຊວນ 2019 hp). ປລັກອິນປະສົມແບບປະສົມ (ມີນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄືກັບລຸ້ນທີ່ອອກ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ເພົາຫຼັງ) ຄາດວ່າຈະມີໃນປີ 3008. ຈົນກ່ວານັ້ນ, Peugeot XNUMX ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຂັບລົດທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ.

ລົດທີ່ພວກເຮົາຂັບແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6L (120hp) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ lever ຮູບເປັນ joystick ທີ່ຄ້າຍຄືກັບ levers ຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນລຸ້ນ. BMW. ເກຍສາມາດປ່ຽນໄດ້ດ້ວຍການໃຊ້ແຜ່ນລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ແຕ່ວ່າການດໍາເນີນງານລຽບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ພະລັງງານ 120 ແຮງມ້າຂອງລົດແລະໂດຍສະເພາະທີ່ມີຢູ່ທີ່ 1750 rpm, 300 Newton ແມັດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບ, ຜ່ອນຄາຍ.

ຜູ້ຊ່ວຍ ຈຳ ນວນຫລາຍ

ສ່ວນທາງຫລວງໃຫ້ໂອກາດພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກກັບ ໜ້າ ທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ, ໃນນັ້ນມີຫລາຍໆບ່ອນໃນລົດ Peugeot 3008 ໃໝ່: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໂດຍມີ ໜ້າ ທີ່ຢຸດ, ການແຈ້ງເຕືອນທາງໄກແລະເບກສຸກເສີນ, ການເຕືອນໄພຢ່າງຫ້າວຫັນເມື່ອຂ້າມເສັ້ນສູນກາງ (ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງ ໝາຍ ເກືອບຖືກລົບ) , ຕິດຕາມກວດກາບໍລິເວນທີ່ຕາຍຢູ່ໃກ້ກັບລົດ, ເຕືອນການສູນເສຍຄວາມສົນໃຈ, ອັດຕະໂນມັດເປີດແລະປິດເພດານສູງ, ຮັບຮູ້ປ້າຍຖະ ໜົນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ ນີ້ BGN 3022. (ສຳ ລັບລະດັບ Allure). ແລະ ສຳ ລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ, ທ່ານສາມາດສັ່ງການເຝົ້າລະວັງລະດັບ 360 ອົງສາທີ່ອ້ອມຮອບລົດ Visio Park ແລະ Park Assist.

ເພື່ອເບິ່ງວ່າ 3008 ເຮັດໃຫ້ງໍຫຼາຍເສັ້ນທາງແຄບ, ພວກເຮົາອອກຈາກທາງຫລວງແລະໃນໄວໆນີ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂື້ນຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ເຂື່ອນ Belmeken. ສ່ວນຕ່າງໆທີ່ສູງຊັນແລະບັນດາທົ່ງຫຍ້າທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດໃນຄ້ອຍພູບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອາລົມດີເລີຍ. ຮູບແບບ SUV ຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງແນ່ນອນຕໍ່ ຄຳ ສັ່ງຂອງພວງມາໄລຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ບໍ່ເພິ່ງຕົນເອງຫຼາຍແຈ, ແລະການຢຸດຂອງມັນບໍ່ລະຄາຍເຄືອງດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດປະດັບປະດາໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີ ໜ້າ ທີ່ແກ້ໄຂ ສຳ ລັບເຄື່ອງມືສອງ, ທາງ ໜ້າ ບໍ່ໄກຈາກເສັ້ນໂຄ້ງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານກະຕຸ້ນມັນໂດຍເຈດຕະນາ.

ຢູ່ຊັ້ນເທິງ, ໃກ້ກັບເຂື່ອນ, ພວກເຮົາອອກຈາກທາງປູຢາງແລະຕາມທາງປູຢາງທີ່ມີຄວາມເປື້ອນເປື້ອນຫຼາຍ. ການຂາດລະບົບສາຍສົ່ງ 3008 ແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຈາກການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ (ສະພາບທີ່ ສຳ ຄັນເທົ່າທຽມກັນ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງທີ່ດີ) ແລະ Advanced Grip Control, ຄວບຄຸມໂດຍການປິດຮອບຂອງຄອນໂຊນກາງທີ່ມີ ຕຳ ແໜ່ງ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ປົກກະຕິ, ຫິມະ, ເສັ້ນທາງ, ດິນຊາຍແລະ ESP ປິດ. ຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີລະບົບ Downhill Assist System (HADC) ແລະຢາງຂະ ໜາດ 3 ນິ້ວ M + S (ສຳ ລັບຂີ້ຕົມແລະຫິມະໂດຍບໍ່ມີສັນຍາລັກຫິມະຕົກ).

ລົດຂອງພວກເຮົາເປັນຢາງໃນລະດູໜາວທຳມະດາ, ແຕ່ມັນຍັງປີນຂຶ້ນໄປຕາມເສັ້ນທາງດິນທີ່ຮ້ອນຢ່າງກ້າຫານ. ໃນທາງກັບກັນ, ພວກເຮົາຍັງທົດສອບການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຖືກເປີດໃຊ້ເປັນກາງ. ເມື່ອພວກເຮົາຕີທາງຍ່າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ໃນແບບປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແລະໃນພັກຜ່ອນຕໍ່ໄປ, ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາມີເວລາທີ່ຈະກວດເບິ່ງພາຍໃນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນ turns ອອກຈະຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ. ນອກເໜືອໄປຈາກບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ AGR (Healthy Back Action) ແລ້ວ, ຍັງມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ - ດ້ວຍການເຕືອນວ່າບ່ອນນັ່ງແມ່ນຕໍ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະສະໂພກຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງກວ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອວ່າເມື່ອທ່ານ recline ກັບຄືນໄປບ່ອນທ່ານຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຮາບພຽງຂະຫນາດໃຫຍ່. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລໍາຕົ້ນມີປະລິມານ 520 ລິດ - ຂ້ອນຂ້າງເປັນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກັບຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ແມ່ນ tailgate ພະລັງງານແລະຊັ້ນທີ່ບາງສ່ວນ retracts ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດງ່າຍຂຶ້ນ.

ລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງຜູ້ຊ່ວຍ, ພິເສດແລະພິເສດເຊັ່ນລະບົບສຽງ Focal HiFi, ການນໍາທາງອອນໄລນ໌, ໄຟ LED, ແລະອື່ນໆ, ແນ່ນອນຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາສຸດທ້າຍ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ Peugeot 3008 ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເປັນຮູບແບບລາຄາຖືກ. ຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນລຸ້ນ GT, ມາຮອດປະຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດທີ່ມີພະລັງແຮງ 180 ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ. ການສະເຫນີຂາຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລວມເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີລາຄາພື້ນຖານເກືອບ 70 BGN, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການອອກແບບ Coupe Franche ສອງໂຕນທີ່ມີດ້ານຫລັງສີດໍາ.

ສະຫຼຸບ

Peugeot ສະເຫນີຮູບແບບຄລາສສິກທີ່ສະຫງ່າງາມ, ມີຮູບຮ່າງທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະມີຄຸນນະພາບສູງ - ດັ່ງທີ່ເຄີຍເປັນ. ລາຄາທີ່ທະເຍີທະຍານຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງຍີ່ຫໍ້ຊ້າງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Vladimir Abazov

ຮູບພາບ: Vladimir Abazov, Peugeot